混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制技術(shù)

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混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制技術(shù)

主要研究混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型、能源管理策略和電子控制單元。詳細(xì)介紹了當(dāng)前的動(dòng)力傳動(dòng)系控制技術(shù)。

混合動(dòng)力汽車的構(gòu)型有兩種。①串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。該種車型涉及內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池組、整流器、電容、轉(zhuǎn)換器和電動(dòng)機(jī)，但不包括超級(jí)電容器，內(nèi)燃機(jī)和車輪之間未直接連接。②并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。機(jī)械功率輸出和電功率輸出并聯(lián)連接驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置。并聯(lián)式裝置有不同的控制策略，所有控制策略中內(nèi)燃機(jī)都是工作在最高效率點(diǎn)的恒定輸出功率模式下。

混合動(dòng)力汽車最重要的標(biāo)準(zhǔn)是控制動(dòng)力總成的能量轉(zhuǎn)換以獲得最好的效果。這種整體效果通常是檢查歐盟、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)的制定方法，以將其進(jìn)行公平比較。因此，控制器的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的關(guān)鍵。動(dòng)力總成控制策略要達(dá)到4個(gè)目標(biāo)：最大的燃油經(jīng)濟(jì)性、最低的排放、最低的系統(tǒng)成本和良好的駕駛性能。

隨著可循環(huán)能源成本的降低，混合動(dòng)力汽車的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也可能會(huì)發(fā)生改變。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2011年第52期

作者：Kamil ?ag?atay Bayindir et al

編譯：李曉娜