應變速率對HC340LA低合金高強度鋼板拉伸性能的影響

苑文婧，劉曉航，田浩彬，魯成偉

（1.上海第二工業大學工學部，上海201209；2.上海匯眾汽車制造有限公司，上海200122）

0 引 言

低合金高強度鋼是一種汽車用普通高強度鋼，又稱沉淀強化鋼，目前以熱軋為主，多用于汽車車體結構件，所用板材厚度為0.8～2.5mm。許多高強度鋼構件是汽車承受碰撞、保證安全的重要部件，因此高強鋼在高應變速率下的特性是其重要性能之一。目前，國內外對于高強鋼在高應變速率下的研究較多，但這些研究中涉及的試驗方法和設備不統一，數據處理方法也不相同，導致汽車整車碰撞有限元分析結果與試驗結果存在差距［1］。

文獻［2］研究了雙相鋼和TRIP鋼在不同高應變速率下的力學性能，高應變速率試驗設備采用的是液壓伺服系統及霍普金森桿，并對兩種方法獲得的試驗結果進行了對比。文獻［3］重點分析了合金元素、冶煉方法及熱處理工藝對低合金高強度鋼板強韌性的影響。文獻［4］針對HC420LA低合金高強度鋼板，研究了應變時效對其屈服強度和應變硬化率的影響，發現2%的預應變可以提高HC420LA低合金高強度鋼板的屈服強度。文獻［5］研究了預應變和應變速率對HC340LA低合金高強度鋼板力學性能的影響，發現HC340LA高強鋼對預應變和應變速率敏感，流變應力隨著預應變量和應變速率的提高而增大。文獻［6-7］研究了加載速度對40Cr和30CrMnSiNi2A高強鋼動態斷裂韌性的影響，發現動態斷裂韌性均隨加載速度的增加呈上升趨勢。文獻［8］針對船體用10MnNiCrMoV鋼，分析了準靜態和動態拉伸狀態下抗拉強度、伸長率及組織的變化情況。……