生鮮電子商務物流配送研究

汪 琦 張國寶

（安徽科技學院，安徽 蚌埠 233100）

生鮮電子商務物流配送研究

汪 琦 張國寶

（安徽科技學院，安徽 蚌埠 233100）

生鮮電商在近三年來快速生長，各大電商平臺都開辟了生鮮頻道，傳統企業也紛紛試水生鮮市場，整個生鮮電商市場規模連年暴增。但從事生鮮電商的企業卻大部分處于虧損狀態，物流配送成為其致命硬傷。目前的生鮮電商企業在從事電商物流配送時存在配送成本過高，冷鏈物流建設成本高，技術管理條件落后等制約因素，應充分整合多方資源，加大政策扶持傾斜力度，從而達到擴大生鮮電商物流配送半徑，降低生鮮電商物流成本，提高生鮮物流配送的效益和效率。

生鮮電商；物流配送；冷鏈物流

生鮮電子商務作為電商領域的最后一片“藍海”，從2012年快速發展到目前大批生鮮電商平臺紛紛上線運營，形成了綜合平臺和垂直平臺百家爭鳴的格局。但在生鮮電商快速發展，銷售額逐年暴增的背后，卻是生鮮電商大多虧損的現實局面。究其原因，物流配送成本太高成為致命硬傷。如何破解物流難題，成為生鮮電商亟待解決的主要問題之一。

一、相關理論綜述

國外發達國家有關生鮮電子商務物流配送發展相對比較成熟，應用成果涉及生產、流通、消費等多個領域，近年來國外研究更加注重于諸如物聯網等新技術在生鮮電子商務物流配送方面的應用等。

Casper C（2007）研究指出，冷鏈物流配送企業為提高其管理水平，應用網絡技術、物聯網技術等相關信息技術，對在途的冷鏈車輛進行全程監管。［1］Chaug－Ing Hsu（2011）研究分析出通過“多溫共配”可以適應不同產品的冷鏈物流配送需求，并節約物流配送成本。［2］

我國生鮮電子電子商務物流配送發展相對比較滯后，主要集中于生鮮電商物流發展模式、冷鏈物流配送技術應用等方面。繆小紅等（2009）通過回顧簡要我國生鮮冷鏈發展現狀，提出完善生鮮冷鏈物流體系的相關對策。［3］張曉燕（2011）通過分析比較美國與日本農業電子商務發展的經驗，提出我國發展農業電商要發揮政府作用，提高物流配送績效對策。［4］王艷瑋（2013）研究中，通過平衡積分卡建立了機遇生鮮電子商務物流模式的評價指標體系，運用層次分析法進行定量研究，分析了不同物流模式對生鮮電商平臺適應性。［5］程艷紅（2014）研究指出中國應學習借鑒美國生鮮電商的O2O發展模式經驗，發展C2B＋O2O物流配送模式。［6］陳鏡羽（2015）通過調研實證分析，從政策制訂、標準規范、設備更新等方面提出了生鮮電商冷鏈物流的發展對策。［7］

國內外對于生鮮電子商物流配送的研究正在興起，關于生鮮電子商務物流配送的研究未來可能主要集中在利用物聯網系統構建全程可追溯系統和生鮮O2O物流配送模式等方面，構建生鮮電商物流配送體系非常具有前瞻性和緊迫性。

二、生鮮電商發展現狀

1．交易額和交易規模迅速增長

隨著電子商務在各行業的全面深化和應用，農產品電子商務也迎來了爆發期。2010年生鮮市場規模為4．2億元，2013年已經增至約120億元，但到2018年預計可達1200億元的規模。據統計，2010年我國的國內生鮮市場規模只有4．2億元，我國農產品電子商務交易額只有37億元，到了2013年我國的生鮮市場規模已經增加到120億元，農產品的電子商務交易額也達到600多億元，2014年農產品電子商務交易額更是超過了870億元，預計到2018年我國的生鮮市場規模將達到1200億元。在所有農產品電子商務交易中，生鮮產品品目中保持了最快的增長速度，2013年淘寶網的生鮮農產品的年增長率達到了近200%。

2．產品品類和配送區域不斷擴大

生鮮電子商務在初期發展時，主要介入以高端有機蔬菜、高端海鮮、進口水果等品類為主打品類，據統計，2013年天貓網的農產品網絡銷售額達2．60億，生鮮農產品的網絡銷售額達1．29億，其中通過預售方式銷售額達1．98億，而車厘子成為最大的銷售品類，達到4532萬元。但隨著競爭的加劇，傳統廠商也紛紛加入生鮮電商，生鮮電商品類開始由高端由大眾端發展，蘇寧自營生鮮平臺“蘇鮮生”的上線，生鮮品類覆蓋了線下超市的所有品類，“我廚”是國內首家號稱覆蓋所有生鮮品類的生鮮平臺，所售生鮮產品類別主要涉及大眾生鮮品類，覆蓋市場范圍更廣。

3．廠商主要分為綜合和垂直兩大平臺陣營

生鮮電商平臺目前主要分化為綜合平臺和垂直生鮮平臺兩種類型。綜合平臺代表有天貓、京東、一號店、中糧我買網等大型綜合型電商紛紛開設的生鮮頻道，垂直生鮮平臺主要以順風優選、本來生活網、沱沱工社、美味七七等代表，其平臺是專門為生鮮電商所構建的專業平臺。無論是綜合電商平臺和垂直電商平臺，在其經營模式上大體上都可以分為自營業務和平臺經營、自營與平臺兼有等形式，綜合電商平臺大部分側重于平臺經營或平臺自營兼有模式，垂直電商一般以自營為主。

4．傳統企業紛紛試水生鮮電商

隨著生鮮電商的火熱，很多傳統企業都非常看重其市場，紛紛試水生鮮電商。聯想集團于2012年8月成立佳沃有限公司，致力打造以生鮮農產品為主的農產品全產業鏈運營模式，實現從農產品“田間到餐桌”的全程質量安全運作體系。雨潤集團于2015年1月份正式上線了雨潤果蔬網，主要是以經營生鮮等農產品的B2B平臺。北京的老字號企業北京二商集團水產有限責任公司于2010年上線了北水商務網，是以經營水產品為主的電子商務平臺。除此之外，很多零售企業也紛紛上線網上平臺，大多數都覆蓋了生鮮品類。

三、生鮮電商物流配送存在的主要問題

1．生鮮電商物流配送成本較高

生鮮產品因其自身的特性，要維持其品質不受損，就要其在從田地采摘下之后到配送到消費者的整個過程中都要全程保鮮，最好的解決辦法就是全程采用冷鏈物流和配送。但全程冷鏈物流和配送的成本非常高，無論是冷鏈運輸車輛采購成本和運輸成本，還是冷凍庫等冷藏點建設、運營成本，或是冷鏈物流的人力管理成本都非常高。生鮮電商除順豐優選外，其他大部分電商都沒有自建冷鏈物流，就是因為自建冷鏈物流的投資巨大，成本太高。在電商銷售時，其消費者的分散性更加劇了成本的增加。

2．冷鏈物流流通率嚴重不足，生鮮電商物流配送產品損耗率高

生鮮電商的物流配送因自建冷鏈物流的建設成本和運營成本都太高，電商企業大部分都通過委托第三方物流企業進行物流配送。從目前的整個物流企業的冷鏈物流流通率來看，其發展較慢，流通率嚴重不足。據研究表明，我國目前的我國的綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬的冷鏈流通率為5%，肉類的冷鏈流通率為15%，水產品冷鏈流通率分別為23%。這相比歐美日本發達國家的綜合冷鏈流通率在85%以上，肉禽類產品全部實現冷鏈物流，果蔬產品的冷鏈流通率基本也都在95%以上的差距還非常大。大部分第三方物流企業為了降低成本，在配送時采取全程冷鏈的非常少，甚至不少還存在常溫配送，這樣就導致了大部分生鮮產品是通過非冷鏈物流或半冷鏈物流來進行，產品損耗率非常高。

3．生鮮電商物流配送半徑和配送區域相對較窄

生鮮電商由于受到物流運營成本、運作體系的限制和影響，其物流配送半徑和配送區域都非常狹窄。目前大部分生鮮電商企業主要集中在一線城市，其產品主要針對一線城市的白領階層消費群體。生鮮電商企業的物流配送主要都集中在一線城市，二三線城市的市區為主。粗略統計，生鮮電商企業在上海的最多，占總數的56%，在北京的占24%，其他區域總共占20%。生鮮電商企業的物流配送半徑和配送區域的大大限制了生鮮電商企業的經營范圍和市場份額增長，且集中在某一區域造成競爭更加慘烈，發展不均衡。

4．生鮮電商物流配送宅配成為瓶頸制約因素

生鮮電商物流配送的“最后一公里”即是從配送點到消費者的宅配是目前影響物流配送成本的效率的瓶頸制約因素。生鮮產品由于其自身特性，對物流配送的時效性要求更高。在生鮮電商物流配送時，在干線和支線配送時具有規模和成本優勢，但在配送的末端環節“最后一公里”往往成為“黑洞”。生鮮電商末端配送時，不能像普通產品配送那樣層層分包或者重復配送。在配送時就必須能夠做到分散配送能夠與消費者時間、需求的準確響應，這無疑大大增加了生鮮電商物流配送的難度和成本。生鮮電商物流末端配送成本高、效率低、顧客滿意度低已經成為生鮮電商物流配送的最大挑戰。

四、生鮮電商物流配送發展對策

1．綜合比較分析，優化生鮮電商物流配送模式

生鮮電商物流目前常用的物流配送模式主要是自營冷鏈物流和第三方冷鏈物流模式。自營冷鏈物流大部分采取產地＋電商＋冷鏈的運作模式；第三方冷鏈物流模式主要是電商＋產地＋第三方冷鏈的運作模式。［8］自營冷鏈物流的成本較高，通過專業的第三方冷鏈企業

可以有效降低成本，但不好協調控制。生鮮電商在優化其物流配送模式時，應結合平臺特性、產品種類、配送區域范圍來確定其配送方案。生鮮電商企業是自營業務為主，應選擇產地＋冷鏈物流配送形式；如果是平臺類，大部分由加盟供應商決定，主要依靠第三方冷鏈物流配送。生鮮電商企業的的產品種類越是高檔產品或是新鮮保質期短的，越傾向于企業自營直配。配送區域范圍越大，通過第三方冷鏈配送更能提高配送效益。

2．加大政策扶持，加快冷鏈物流建設力度

冷鏈物流耗資巨大，且回收周期長。主要包括冷鏈車、冷藏冷凍庫、冷藏周轉箱及恒溫設備等建設成本以及高昂的運營成本，一般普通的生鮮企業或物流企業根本無力承擔。［9］按照冷鏈物流流通率發展規劃，我國生鮮產品的流通率在2015年末應取得較大提升，但即便如此，這也與高速增長的生鮮電商發展需求還存在比較大差距。因此，國家和政府必須加大對冷鏈物流的政策扶持和建設力度。

表1 生鮮產品冷鏈物流流通率發展規劃

2015年，國家開展了“電子商務與物流快遞協同發展試點城市”項目，主要就是為了完善城市的電商物流快遞基礎設施。這一扶持政策對推進生鮮電商物流的發展具有積極的推動作用，但范圍較小，針對生鮮電商物流的效應也未凸顯。應在此基礎上，加大生鮮電商物流的基礎設施建設扶持力度，特別是在倉庫的土地使用、資用支持、稅收減免等方面要給予重點傾斜。同時，政府應做好引導和服務工作，要引入專業化、市場化運作體系，重點支持一批龍頭生鮮電商冷鏈物流企業加強投資，提升運營管理水平，提高運作效率。

3．加快重心下移，發展社區O2O宅配

生鮮電商企業未來發展的主要方向應是渠道下移，積極開拓三四線城市及農村村鎮市場。隨著生鮮電商的發展，農村電商的加速拓展，很多傳統企業紛紛加入此陣營，特別是一些傳統的連鎖零售企業的加入，使得生鮮電商在三四線城市甚至在農村市場也得到快速增長。［10］但總體來說，規模還是很小。在渠道重心下移的同時，物流配送建設是重中之重。應充分結合自身優勢，整合線下當地社區資源，發展O2O社區配送，以不斷擴大生鮮電商的配送區域范圍。

生鮮電商常見的宅配模式有：

表2 生鮮電商宅配模式分析

基于生鮮電商的未來發展趨勢考慮，未來的生鮮電商末端宅配將會更多選擇社區O2O配送模式。O2O模式，可以將線上和線下有效的整合，生鮮電商企業通過干線配送后，將產品配送至各個社區智能自提點，然后消費者憑驗證碼提貨。此種模式能將，能夠最大程度保證生鮮的質量，能充分利用各方資源，實現消費者的按需配送。通過社區O2O模式，還可以實現本地化的生鮮產品定制服務，方便體驗，易于配送。生鮮電商對社區O2O自提點的選擇，無論是采取自營還是加盟的方式，都必須注重強化O2O社區店的統一管理。

4．強化生鮮電商與物流快遞企業的深度資源整合

生鮮電商與物流快遞企業的既相互支持又相互制約。生鮮電商企業為了降低成本，需整合各方資源，如何強化與第三方物流公司或者快遞公司的深度合作顯得尤為必要。［11］天貓與順豐的強強聯手，使得南美的“車厘子”在30個小時就到達中國消費者的手中，成為電商平臺與快遞企業深度合作的典范。生鮮電商企業的優勢在于進行線上營銷運作，生鮮電商充分利用平臺優勢，深度挖掘顧客數據資源，引導消費需求。物流或者快遞公司的優勢在于線下配送，在配送時高度響應顧客需求，為消費者提供及時準確高效的配送服務。生鮮電商與物流快遞企業可以發揮各自領域的優勢，開展深度對接，打通流通領域各環節，提升運作速度和效率，降低運營成本。

5．破解信息孤島，提高生鮮電商物流配送信息化運作水平

生鮮電商物流配送發展過程中離不開物流配送信息化。在生鮮電商物流配送時，各企業應充分利用網絡技術、物聯網技術、條碼技術、GPS、RS等現代化技術，以實現生鮮品的全程可追溯，實現配送的全過程監測和管理控制，并實現信息資源共享。但不同環節之間信息經常存在孤島現象，企業與企業之間的信息共享較少，不能充分發揮信息資源優勢。［12］

因此，應著力培養生鮮電商物流配送的龍頭企業，構建一個綜合生鮮電商平臺、生鮮物流配送企業、生鮮供應基地等多方資源的生鮮電商物流配送供應鏈綜合信息服務平臺，實現生鮮物流配送中信息資源充分共享，應逐步提高生鮮物流企業各種現代化技術的應用水平，全程自動感應控制能力，實現生鮮物流配送的信息化、自動化、智能化、柔性化。

［1］Casper C．Safety starts with temperature control：latest technologies enhance product quality and safety［J］．Food Logistics，2007，（12）．

［2］Chaug－Ing Hsu．Kang－Po Liu．A model for facilities planning for multi－temperature jointdistribution system［J］．ELSEVIER：Food Control，2011，（22）．

［3］繆小紅，周新年，巫志龍．生鮮食品冷鏈物流研究進展探討［J］．物流技術，2009，（2）：24－27．

［4］張曉燕．美日兩國農業電子商務發展的經驗與啟示［J］．經濟縱橫，2011，（9）：106－109．

［5］王艷瑋，王拖拖，常瑩瑩．生鮮農產品網上超市物流配送模式選擇研究［J］．經濟與管理，2013，（4）．

［6］程艷紅．美國生鮮電子商務模式研究［J］．世界農業，2014，（8）：76－79．

［7］陳鏡羽，黃輝．我國生鮮農產品電子商務冷鏈物流現狀與發展研究［J］．科技管理研究，2015，（6）：179－183．

［8］張國寶，鮑步云．區域農產品物流配送模式的實證研究——以安徽茶葉加工企業為例［J］．華東經濟管理，2011，（4）：27－29．

［9］丁俊發．農產品物流與冷鏈物流的價值取向［J］．中國流通經濟，2010，（1）：26－28．

［10］張國寶，孫書勒 汪琦．安徽省果蔬產業物流發展研究［J］．安徽科技學院學報，2014，（2）：94－97．

［11］歷巖，王高飛．對于我國生鮮有機電商發展的思索和建議［J］．中國管理信息化，2013，（14）：85－86．

［12］馬曉雄．我國食品冷鏈物流現狀與發展趨勢［J］．中國果蔬，2014，（6）：1－5．

Research on the Logistics Distribution of fresh Electronic Commerce

Wang Qi，Zhang Guo－bao
（Anhui Science and Technology University，Bengbu Anhui 233100，China）

With the wild growth of fresh electronic commerce in the past three years，each big business platform to open up fresh channels，the traditional enterprises have to test the water fresh market，the whole fresh electronic commerce market size has been increasing．But in the fresh electronic commerce enterprises are most at a loss，the logistics distribution has become a deadly mishap．The cost of fresh electronic commerce enterprises engaged in the logistics distribution is too high，the cold chain logistics construction costs，technology management and other constraints，should be fully integrated multi resources，increase policy support tilt，so as to achieve the expansion of fresh electricity commerce logistics distribution radius，reduce fresh electricity commerce logistics distribution costs，improve the efficiency and efficiency of fresh electricity commerce logistics distribution．

fresh electronic commerce；logistics distribution；cold chain logistics

F252．14

A

1672-0547（2015）05-0057-03

2015－09－07

汪 琦（1983－），女，安徽績溪人，安徽科技學院管理學院教師，碩士，研究方向：生鮮電商。

安徽高校省級人文社科重大項目“安全與保質視角下的安徽蔬菜物流體系優化研究”（SK2014ZD022）；蚌埠市社會科學規劃項目“新常態下蚌埠農業電子商務生態系統構建及優化”（BB15C012）；安徽科技學院人文社科重點項目（SRC2013339）。