車輛自組網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)視頻流傳輸方案設(shè)計(jì)與比較

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車輛自組網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)視頻流傳輸方案設(shè)計(jì)與比較

鑒于車輛網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)特性，通過(guò)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)距離實(shí)時(shí)視頻流的傳輸。實(shí)時(shí)視頻傳輸對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬和延遲的要求較高，而VANET是基于較少的廣播資源而建立的，并且移動(dòng)性較高。本文的目的是比較10種專為VANETs實(shí)時(shí)視頻流傳輸?shù)姆桨福x取其中最佳數(shù)據(jù)包送達(dá)率和峰值信噪比（PSNR）的方案。另外，基于大量不同環(huán)境下的試驗(yàn)，提出了用于視頻流傳輸?shù)母倪M(jìn)方案，基于距離的自動(dòng)復(fù)制（ACDB）用于不同車輛密度下的數(shù)據(jù)復(fù)制。該方案能夠在較低的延遲下獲得較高的數(shù)據(jù)送達(dá)率。另外，為了確保傳輸方案在各種環(huán)境下都具備良好的效果，還研究了全球定位系統(tǒng)（GPS）定位漂移（位置有誤差）對(duì)這些方案的影響。模擬結(jié)果顯示，高速移動(dòng)時(shí)車輛的位置偏差不會(huì)對(duì)視頻傳輸有明顯的影響；車輛密度是視頻流傳輸?shù)囊粋€(gè)關(guān)鍵影響因素；在某些車輛密度下，長(zhǎng)距離實(shí)時(shí)視頻流傳輸是可行的，并且接收的視頻質(zhì)量足夠滿足未來(lái)應(yīng)用。

事實(shí)上，車輛密度較低時(shí)，即便是較近的距離也無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻傳輸。適中的車輛密度下，在位置數(shù)據(jù)不精確的情況下，高速路上達(dá)到能夠接受的視頻質(zhì)量的最遠(yuǎn)距離為4km。當(dāng)車輛密度較高時(shí)，即便長(zhǎng)達(dá)5km的距離也能夠獲得較好的視頻質(zhì)量。考慮到市區(qū)環(huán)境，只有在車輛密度較高的時(shí)候，才會(huì)獲得較高的視頻質(zhì)量。

刊名：Ad Hoc Networks（英）

刊期：2015年第1期

作者：Alvaro Torres et al

編譯：陳鵬飛