實現3倍擴張的高膨脹內高壓成形技術

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實現3倍擴張的高膨脹內高壓成形技術

采用膨脹率作為衡量管材膨脹的指標。然而，傳統液壓成形技術的膨脹率限制在1.0～1.1，其應用也僅局限在底盤一些零部件和進排氣部件上。因此，需要開發新的液壓成形技術以實現更大的膨脹率。

液壓成形技術結合溫熱液壓成形同時縮小管材端部的直徑可以獲得大的膨脹率，但人們并不希望采用溫熱處理技術。為此，開發了一種不采用溫熱處理的內高壓成形技術，使管材膨脹率達到3.0。

驅動橋殼是保證汽車安全性的關鍵部件，殼內裝有齒輪、半軸以及潤滑油。當前大部分使用的驅動橋殼均由若干部件焊接而成。減少焊接量可以改善橋殼的疲勞特性同時減輕橋殼的質量。驅動橋殼若采用內高壓成形技術需要膨脹率約達到3.0。為此，需要改進管材液壓成形技術，一方面將加工過程分為多個步驟進行，另一方面采用可移動組合模具技術。圖1為驅動橋殼整體成形設計。通過以上方面改進，采用新的液壓成形技術加工的驅動橋殼實現了3倍的擴張，改善了驅動橋殼的疲勞特性，并減輕了質量。

圖1　采用整體成型設計的驅動橋殼

網址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1877705814015902

作者：Manabu Wada et al

編譯：張冬冬