翱翔在抗日戰場的紅色戰鷹

張　良

翱翔在抗日戰場的紅色戰鷹

張良

紀念反法西斯戰爭勝利70周年

古班柯駕著伊-16戰斗機繞到日機身后，他瞄準敵機扣動扳機，機炮卻沒反應，原來子彈已經打光了。

此時，見勢不妙的日機加大油門準備逃脫，古班柯并沒放棄，當即駕機，居高臨下地向日機撞了過去。

伊-16戰斗機的螺旋槳打在了日機的機翼上，直接切掉了它的右翼。古班柯感覺自己的飛機抖了一下，日本飛機就翻著跟頭墜向地面，最后古班柯頑強地駕著戰機安全降落。

“Z行動計劃”，雪中送炭

1937年日軍發動全面侵華戰爭，其借助戰斗機的數量和質量優勢對我國展開了持續的瘋狂轟炸。中國空軍面對強敵展開了英勇抗擊。然而，到1937年10月底，實力處于絕對劣勢的中國空軍戰機已消耗殆盡，幾乎無力阻止日軍飛機對中國城市的狂轟濫炸。

危難時刻，來自蘇聯的自愿航空隊緩解了中國的危機。在全面抗戰爆發一個多月后，中國同蘇聯迅速簽訂《中蘇互不侵犯條約》，結成了“準同盟”關系。

蘇聯應中國要求，援助了中國大量的先進戰斗機和轟炸機。其中包括蘇聯空軍裝備的伊-15、伊-16兩型主力戰斗機和SB型快速轟炸機。

此外，蘇聯還派來了大批優秀的飛行員，其中還包括一些空軍試飛員。

當時蘇聯為避免刺激日本，對中國的援助都是秘密進行的，甚至在蘇聯內部都采取了嚴格的保密措施。整個援助計劃用“Z行動計劃”代稱。得到蘇聯援助的中國空軍實力逐漸增強，到1938年2月，共有作戰飛機390架。

激戰武漢，初露鋒芒

1938年4月27日，中國情報部門偵察到日軍準備在兩天后轟炸武漢，來慶祝“天長節”。中國空軍和蘇聯志愿航空隊制定了詳盡的抗擊日軍空襲的計劃，由伊-15戰機編隊負責牽制吸引日軍戰斗機，伊-16戰機編隊負責攻擊日軍轟炸機。

29日14時許，日軍36架轟炸機在18架戰斗機的護航下，向武漢方向撲來，中國空軍和蘇聯志愿航空隊的67架戰斗機已占領有利位置并設好了埋伏圈，伊-15戰斗機依靠突出的機動性，纏住日軍護航戰斗機群，伊-16戰斗機則憑借速度優勢，絞殺日軍轟炸機群。空戰中，一架架日軍戰機拉著長煙從空中墜下。中蘇飛行員在緊密配合下，共擊落21架日機。

5月31日,日軍再次空襲武漢。當日上午11時,日海軍航空隊18架轟炸機,在36架戰斗機的掩護下,從安徽、江西兩省向武漢進襲,中蘇空軍48架戰斗機立即起飛迎敵,分別在1 500米和2 500米高度隱蔽伺機作戰。

當日機進入武漢上空時，中蘇空軍采取合圍攻擊的方法，對敵進行猛烈攻擊，日機只得落荒而逃，中蘇空軍利用高度優勢,連續向敵機發起攻擊,日機編隊狼狽逃竄。30分鐘的空戰，我方共擊落敵機14架。

在武漢保衛戰中，中國空軍和蘇聯志愿航空隊相互配合，共擊落日機47架，炸沉日軍艦艇23艘，有力支援了地面部隊的作戰。

奇襲松山，反戈一擊

臺灣島上的日本海軍松山機場是日軍的重要航空基地，自1937年8月以來，日本海軍航空隊多次從該機場起飛，對中國城市進行轟炸。中國空軍和蘇聯志愿航空隊決定對日軍松山機場發動一次突襲。空襲任務由駐南昌的12架轟炸機和駐漢口的28架轟炸機組成。

1938年2月23日凌晨，擔負空襲任務的轟炸機群分別從南昌和漢口秘密起飛。然而，從南昌起飛的12架轟炸機因領航員計算錯誤，偏離預定航向，提前終止了任務。從漢口起飛的轟炸機為了節省燃料，編隊將飛行高度上升到5 500米。轟炸機艙內沒有供氧設備，蘇聯飛行員以驚人的毅力克服了高空缺氧的生理反應。直到抵達臺灣海峽后，編隊才將飛行高度降至2 000米。

日軍做夢也沒想到遠在臺灣的松山機場會遭到空襲，因而毫無戒備。機場周圍既無戰斗機警戒，也無高射炮攔阻。

轟炸機群順利飛臨松山機場上空，領隊長機率先下降高度進行投彈。接著，其余戰機選定目標并依次投彈。

霎時間，松山機場濃煙滾滾，爆炸聲四起。停機坪上的數十架日機燃起熊熊大火。十幾座油庫和機庫也陷入火海之中。此役擊毀日機40余架，燒毀了可供該基地使用3年的航空汽油。

出擊臺灣行動在國際上引起了巨大反響。事后，日本將其駐臺行政長官罷免，并將松山基地指揮官撤職，交法庭審判。

轟炸漢口，威震日寇

1939年，鑒于集結在漢口的日機持續轟炸重慶，中國決定對漢口的日軍基地實施空襲。

1939年10月3日，蘇聯志愿航空隊的9架重轟炸機從成都起飛。下午1時30分，轟炸機編隊突然飛臨日軍漢口機場上空，將50多枚100千克的炸彈全部傾瀉在機場指揮所和停機坪上。

由于當時日軍毫無戒備，在指揮所附近的日海軍鹿屋航空隊副隊長小川、木更津航空隊副隊長石河等4名校官和1名尉官當場被炸死。鹿屋航空隊司令官大林末雄大佐等25人被炸成重傷，指揮轟炸重慶的日第一聯合航空隊司令冢原二四三少將的左臂被炸掉，34架日機被炸毀，而轟炸機編隊僅1架受輕傷。

10月14日，蘇聯志愿航空隊再次出擊，20架轟炸機于12時13分轟炸日軍漢口機場，炸毀日機60架，斃傷日陸、海軍航空隊官兵300多人。事后，日軍哀嘆這是“事變開始以來最大的損失”。

1941年6月，歐洲戰局吃緊，蘇德戰爭一觸即發。為避免兩線作戰，蘇聯志愿航空隊奉命分批撤回國。

據統計，從1937年10月到1941年底，共4年2個月時間，蘇聯以航空志愿隊名義，總共派遣了3 665人參加中國抗戰，其中包括1 091名飛行員以及2 000余名機械師、工程師等各類航空輔助人員，協助中國空軍擊落、炸毀敵機986架，毀傷日軍艦船120艘。