中國(guó)高鐵走出去將迎爆發(fā)期

環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-05/ 第05版面/經(jīng)濟(jì)觀察 /作者：曹鋼材

中國(guó)高鐵是中國(guó)制造的一張亮麗名片，是中國(guó)高端裝備制造最高水平的體現(xiàn)。越來越多的中國(guó)人已經(jīng)體驗(yàn)到高鐵給中國(guó)社會(huì)生活和社會(huì)文化帶來的巨大變革，并期待中國(guó)高鐵能更多地走出國(guó)門。目前中國(guó)高鐵已經(jīng)獲得了來自俄羅斯、印尼等國(guó)家的訂單，取得了初步成果。雖然中國(guó)高鐵在一些國(guó)家的推廣初期遇到了阻礙，但我們相信，未來3—5年，中國(guó)高鐵走出去將迎來爆發(fā)期。做出這個(gè)判斷有幾個(gè)方面的依據(jù)：

第一，國(guó)外對(duì)中國(guó)高鐵的認(rèn)知需要一個(gè)過程。上周，李克強(qiáng)總理邀請(qǐng)中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國(guó)高鐵，從蘇州出發(fā)到上海，91公里的路程只需要23分鐘。這在過去、在很多國(guó)家都是很難想象的事。中國(guó)高鐵在8年前開始進(jìn)入人們的視野，最開始中國(guó)人對(duì)高鐵也不了解。從最初的京津線逐漸擴(kuò)展到覆蓋全國(guó)主要城市大部分地區(qū)的交通出行的首選，中國(guó)人逐漸感受到高鐵帶來的舒適、便利、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠的出行品質(zhì)。兩小時(shí)、三小時(shí)生活圈在中國(guó)已經(jīng)變得很常見了。比如我想從北京到1000公里以外的南京，早上坐車中午到南京，談了工作、吃了飯，見了朋友，晚上就回到北京了。高鐵極大地改變了人們?cè)瓉淼某鲂心Ｊ健⑸钅Ｊ健⑸虡I(yè)模式。對(duì)于這種巨大的改變，中國(guó)人是第一批親歷者，但很多國(guó)家對(duì)此還很陌生。經(jīng)過一段時(shí)期的了解，全世界對(duì)中國(guó)高鐵會(huì)有一個(gè)逐步清晰的認(rèn)知。

第二，中國(guó)高鐵確實(shí)有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。李克強(qiáng)總理擔(dān)綱中國(guó)高鐵的金牌高級(jí)營(yíng)銷員，我們感到非常榮幸。同時(shí)，中國(guó)高鐵一定要用可靠的技術(shù)和品質(zhì)，為總理的營(yíng)銷打好基礎(chǔ)，搭好平臺(tái)。中國(guó)是高鐵技術(shù)發(fā)展的后起之秀，通過不斷學(xué)習(xí)，我們?cè)诤芏虝r(shí)間內(nèi)就發(fā)展到不比發(fā)達(dá)國(guó)家落后的位置上。各國(guó)的高鐵技術(shù)各有千秋，但經(jīng)過多年實(shí)踐，中國(guó)高鐵在整體上更具優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)形成了龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這是其他國(guó)家很難企及的。有幾個(gè)數(shù)字可以證明：中國(guó)高鐵總里程已達(dá)到1.7萬公里，占全世界高鐵總里程的55%；其中時(shí)速300公里以上高速鐵路9600公里，占全球60%；年運(yùn)送旅客數(shù)量9.1億人次，占全球55%。其次，中國(guó)國(guó)土遼闊，中國(guó)高鐵在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的氣候、地理環(huán)境方面有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和過硬的技術(shù)。比如，我們?cè)谥袊?guó)最熱、四周都是大海的海南島建成了環(huán)島高鐵線；在中國(guó)最寒冷的地區(qū)建成了齊齊哈爾到哈爾濱線；還在高原多風(fēng)沙地區(qū)建成了蘭新線等。另外，經(jīng)過多年實(shí)踐，中國(guó)高鐵形成了高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)工人隊(duì)伍以及體系完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這也是很多高鐵生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)公司不具備的。再加上南車北車合并成中車以后，不僅體量更大了，還必然帶來內(nèi)部結(jié)構(gòu)和資源的優(yōu)化，公司的整體實(shí)力會(huì)更強(qiáng)。綜合上述幾項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)高鐵的總體性價(jià)比的確比其他國(guó)家優(yōu)越得多。我們不僅在成本和價(jià)格方面有優(yōu)勢(shì)，還可以根據(jù)客戶的需求為其量身打造專屬產(chǎn)品。

第三，中國(guó)高鐵走出去的形式越來越多樣化。最近宣布啟動(dòng)的中俄合作的莫喀高鐵項(xiàng)目，中國(guó)將輸出高鐵技術(shù)，在俄羅斯生產(chǎn)。目前中車已經(jīng)在世界很多國(guó)家和地區(qū)與外方合作，籌建制造基地，在當(dāng)?shù)夭少徬嚓P(guān)零部件和材料，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。未來，中國(guó)高鐵走出去將從最開始的產(chǎn)品輸出逐步發(fā)展為產(chǎn)品輸出、技術(shù)輸出、服務(wù)輸出并行，這將是一種必然，一種常態(tài)。作為一個(gè)國(guó)際化的公司，中國(guó)中車一定要進(jìn)行國(guó)際化布局、國(guó)際化采購、國(guó)際化生產(chǎn)。相關(guān)國(guó)家和地區(qū)都會(huì)因此而受益。

第四，作為符合時(shí)代潮流的綠色、高效的出行方式，高鐵未來在全球一定會(huì)有旺盛需求。只要各國(guó)都在和平的環(huán)境里發(fā)展經(jīng)濟(jì)，就需要運(yùn)輸貨物，為人們提供便捷的出行方式，必然要淘汰原來污染大、能源消耗大、運(yùn)輸效率低的出行方式，尤其是發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求非常旺盛。雖然受金融危機(jī)影響，前段時(shí)期一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩，但世界經(jīng)濟(jì)總體上是波浪式前進(jìn)、螺旋式上升的。中國(guó)高鐵必然能走出去，更好地服務(wù)于全世界更多的人。

總地來說，高鐵在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然會(huì)保持很長(zhǎng)時(shí)期的需求和增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，中國(guó)高鐵一定會(huì)得到更多國(guó)家的認(rèn)同和贊賞。中國(guó)高鐵走出去的好消息在今后一個(gè)時(shí)期里會(huì)越來越多。▲（作者為中車集團(tuán)企業(yè)文化部部長(zhǎng)、副總經(jīng)濟(jì)師）