快的滴滴等多款打車軟件存信息泄露風(fēng)險(xiǎn)

｜本刊實(shí)習(xí)記者/劉家路

快的滴滴等多款打車軟件存信息泄露風(fēng)險(xiǎn)

｜本刊實(shí)習(xí)記者/劉家路

“一般而言很多人的賬號跟密碼用的都是同一個。如果我有了一個人打車軟件的賬號密碼，可以用它嘗試登陸這個人的支付寶、微信等等，一旦成功，我就可以把賬號里的錢拿來轉(zhuǎn)賬和消費(fèi)。”

時(shí)下，打車軟件因其快捷、便利而大受歡迎，但“火爆”背后存在的安全問題也逐漸暴露出來，用戶的信息安全更是備受關(guān)注。

互聯(lián)網(wǎng)漏洞曝光平臺——烏云網(wǎng)2015年5月向《消費(fèi)者報(bào)道》提供的數(shù)據(jù)顯示，自2014年1月份到2015年5月上旬，共發(fā)布59個關(guān)于打車軟件的安全漏洞，涉及廠商多達(dá)9家，其中快的、滴滴、Uber等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)赫然在列。

高危漏洞頻遭忽略

在上述漏洞中，危害等級為“高”的漏洞達(dá)33個，占比55.9%；中危漏洞14個，占23.7%；低危漏洞 12個，占20.3%。其中，快的打車被發(fā)布的安全漏洞數(shù)最多，達(dá)19個（包括一號專車漏洞），一嗨租車和神州租車分別以12和10個的漏洞數(shù)緊隨其后，而滴滴打車漏洞數(shù)則為7個（如圖2）。

在漏洞類型方面，被直接標(biāo)記為“敏感信息泄露”或者“重要敏感信息泄露”的漏洞有9個，可能會造成軟件用戶信息泄露的漏洞至少達(dá)25個。

360手機(jī)安全專家萬仁國告訴本刊記者，“打車軟件本身是一個應(yīng)用，會有一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是在服務(wù)器上會存在的。如果這個應(yīng)用不夠健全，存在的漏洞被人利用，導(dǎo)致拖庫，可以拿到所有的數(shù)據(jù)。”

所謂“拖庫”是指黑客入侵有價(jià)值的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，把注冊用戶的資料數(shù)據(jù)庫全部盜走的行為。烏云網(wǎng)核心白帽子“豬豬俠”認(rèn)為，“軟件用戶信息泄露的根本原因是開發(fā)人員的安全意識不足。”他表示，大多數(shù)的漏洞在軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就可以避免，但由于部分開發(fā)人員不夠重視，造成軟件存在了漏洞，繼而導(dǎo)致用戶信息存在了被黑客拖庫的可能性。

令人更加不安的是，在被告知軟件存在安全漏洞之后，依然有11個漏洞被相應(yīng)廠商選擇忽略。其中，嘀嗒拼車的5個安全漏洞全部被忽略，包括了在2015年3月份有白帽子發(fā)布的“嘀嗒拼車SQL注入泄露用戶敏感信息（包括車主證件, 銀行卡號等）”漏洞。

SQL注入可以通過在Web表單中輸入（惡意）SQL語句，得到一個存在安全漏洞的網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)庫。這一高危漏洞被發(fā)布者指出可能導(dǎo)致嘀嗒拼車用戶的銀行卡號、車主證件等信息外泄。然而這條漏洞顯示的狀態(tài)卻是“已經(jīng)通知廠商但廠商忽略漏洞”。

“漏洞忽略與否取決于漏洞對業(yè)務(wù)的影響度。比如，漏洞本身危害是不是可以直接影響服務(wù)器，以及涉及的是否是核心數(shù)據(jù)等等。”易到用車一位不愿透露姓名的技術(shù)工程師向本刊記者表示。

被黑信息“用途”多

自2014年年初快的、滴滴兩款打車軟件的“燒錢大戰(zhàn)”以來，打車軟件吸引了大批的注冊用戶。毫無疑問，這迅速聚集起來的大批量的用戶信息自然成為了不少黑客覬覦的“香餑餑”。

5月6日，北京青年報(bào)報(bào)道稱在淘寶平臺已有賣家開始公然出售Uber用戶信息，包括用戶姓名、手機(jī)號碼、信用卡的信息。雖然在曝光后，該商品迅速被下架，Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人也立馬現(xiàn)身辟謠，但這仍然牽動了不少用戶敏感的神經(jīng)。

淘寶網(wǎng)消費(fèi)者客服專員查詢后向記者證實(shí)，在2015年5月5日名為“小蛋卷家”的淘寶店鋪確實(shí)上架了“UBER用戶信息”的商品，每份1元，最終成交記錄為5筆，共27份商品被出售。

對于賣家在淘寶上公開售賣用戶信息的違規(guī)行為，該客服人員表示，賣家在申請?jiān)摰赇伒臅r(shí)候可能是以售賣其他正規(guī)商品的名義申請的，后來突然轉(zhuǎn)換成出售用戶信息，只能通過后續(xù)的審核進(jìn)行跟進(jìn)處理。

“一旦數(shù)據(jù)庫被拖庫之后，相關(guān)信息被公開售賣是存在可能的。比如說信息里有一些車主信息，如果我是保險(xiǎn)公司，我把這個信息買下來之后，我可以看看他的汽車保險(xiǎn)狀況。如果信息里還存在用戶信用卡賬號、有效期限等信息，一旦信息被黑，不法分子就能用這些信息做黑卡，進(jìn)行盜刷。” 萬仁國表示。

信息被黑出去之后除了拿去賣，還可以用來撞庫。“一般而言很多人的賬號跟密碼用的都是同一個。如果我有了一個人打車軟件的賬號密碼，可以用它嘗試登陸這個人的支付寶、微信等等，一旦成功了，我就可以把賬號里的錢拿來轉(zhuǎn)賬和消費(fèi)。” 萬仁國補(bǔ)充道。

漏洞修復(fù)全賴程序員

實(shí)際上，軟件存在安全漏洞并不是值得大驚小怪的事情。

安全顧問、游俠安全網(wǎng)站長張百川告訴記者，“軟件有漏洞很正常，能不能及時(shí)修復(fù)才是關(guān)鍵，軟件程序員有著不可推卸的責(zé)任，程序員如果重視安全工作，能夠避免80%的漏洞，另外的20%還是得靠程序員。”

當(dāng)然，如果擁有用戶信息的公司重視安全工作，能夠避免大部分的漏洞，剩下的一些詬病可以通過安全管理來改善。比如，廠商在收到烏云網(wǎng)等平臺反饋的漏洞之后能夠及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，就是安全管理的一部分。

有3個安全漏洞被“發(fā)現(xiàn)”的易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人向本刊回應(yīng)稱，“已有專業(yè)的安全人員去做一些安全工作，敏感數(shù)據(jù)的存儲都采取加密的方式。針對被發(fā)布的三個安全漏洞，易到用車已經(jīng)在第一時(shí)間處理，涉及數(shù)據(jù)是部分業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)”。

“軟件其實(shí)是動態(tài)的，系統(tǒng)也是動態(tài)的，沒辦法要求打車平臺絕對安全。原來沒有漏洞，軟件更新了，說不定就產(chǎn)生漏洞了，所以說軟件并沒有絕對的安全。一般來說用戶越多的平臺相對而言安全性會更高一些。互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)，大家的選擇有很多，用腳投票是最直接的。” 萬仁國最后對記者表示。