對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的探討①

姬建華（安徽省體操擊劍運(yùn)動管理中心　安徽合肥　230001）

對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的探討①

姬建華
（安徽省體操擊劍運(yùn)動管理中心安徽合肥230001）

摘 要：體能訓(xùn)練是自行車體育運(yùn)動項(xiàng)目日常訓(xùn)練中的重要內(nèi)容，體能訓(xùn)練是提高自行車運(yùn)動員綜合素質(zhì)及運(yùn)動能力的重要手段，體能訓(xùn)練的關(guān)系著運(yùn)動員的運(yùn)動成績，如何進(jìn)行有效的體能訓(xùn)練值得研究。該文通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)并結(jié)合實(shí)踐，對自行車體育運(yùn)動項(xiàng)目的能量代謝特點(diǎn)、體能訓(xùn)練中的力量訓(xùn)練以及一些原則進(jìn)行了分析，旨在為促進(jìn)自行車運(yùn)動員體能的提高提供參考。

關(guān)鍵詞：自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練能量代謝

自行車運(yùn)動項(xiàng)目起源于1868年，提高自行車運(yùn)動員體能是該競技的關(guān)鍵，自行車運(yùn)動是一項(xiàng)速度、耐力于一身的高強(qiáng)度運(yùn)動項(xiàng)目，自行車運(yùn)動對運(yùn)動員體能要求十分嚴(yán)格，研究自行車運(yùn)動員體能特有著重要意義，該文將通過研究自行車運(yùn)動體能訓(xùn)練的特點(diǎn)尋找理想的專項(xiàng)體能訓(xùn)練方法，實(shí)現(xiàn)提高自行車運(yùn)動員綜合素質(zhì)，幫助運(yùn)動員運(yùn)動成績。

1　自行車項(xiàng)目的能量代謝特點(diǎn)

自行車是典型的周期性運(yùn)動項(xiàng)目，比賽時(shí)間短至11 s以內(nèi)，長者達(dá)數(shù)小時(shí)。比賽時(shí)能量釋放過程中，有氧和無氧代謝的相對比重，主要取決于運(yùn)動的強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間。通過自行車比賽能夠進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)動員有氧代謝能力與無氧代謝能力的提高。在自行車比賽中，公路與場地對自行車運(yùn)動成績有著決定性的作用[1]。

自行車運(yùn)動員有氧代謝能力指的是通過能源物質(zhì)的有氧氧化作用，為運(yùn)動員體力的維持提供所需的能力，從而為運(yùn)動員實(shí)現(xiàn)運(yùn)動負(fù)荷的完成提供能力。在對機(jī)體有氧能力進(jìn)行評價(jià)的過程中，其主要的評價(jià)要素包括機(jī)體攝氧能力、機(jī)體利用氧能力及機(jī)體有氧代謝的工作效率三個(gè)方面。通過相關(guān)的研究表明[2-3]，在對自行車運(yùn)動員的有氧能力進(jìn)行評價(jià)的過程中，最為重要的指標(biāo)包括通氣無氧閾、乳酸閾和最大攝氧量等幾個(gè)方面，其中依據(jù)無氧閾強(qiáng)度進(jìn)行訓(xùn)練是實(shí)現(xiàn)自行車運(yùn)動員有氧能力提高的有效手段之一[4]。研究發(fā)現(xiàn)[5]，在生理指標(biāo)方面，一名優(yōu)秀的青少年自行車與一名經(jīng)過良好訓(xùn)練的耐力運(yùn)動員相近，兩者的相對最大攝氧量平均為75.5mL/ kg/min，通氣無氧閾為最大攝氧量的83％。由此可知，一名優(yōu)秀的自行車運(yùn)動員必須具有一定的通氣無氧閾水平，長時(shí)間保持最大有氧能力的能力對于自行車運(yùn)動員而言非常重要。

自行車運(yùn)動員無氧代謝能力指的是運(yùn)動員攝入的氧量不能夠滿足其機(jī)體在短時(shí)間、高強(qiáng)度的運(yùn)動中的需氧量，這就導(dǎo)致了體內(nèi)的能源物質(zhì)不得不通過無氧酵解的方式向機(jī)體提供維持運(yùn)動的能量并產(chǎn)生乳酸。在運(yùn)動員進(jìn)行短時(shí)間、高強(qiáng)度的運(yùn)動是，無氧代謝是機(jī)體的主要供能系統(tǒng)。此外，無氧代謝也是一些體能項(xiàng)目中要求比較高的能力之一。運(yùn)動員的無氧代謝能力與自行車部分項(xiàng)目的成績有著直接的聯(lián)系，通過相關(guān)的研究可知，我國優(yōu)秀男子公路自行車運(yùn)動員在無氧能力方面平均水平較低，在訓(xùn)練的過程中應(yīng)該重視無氧能力的提高。

2　自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練中的力量訓(xùn)練

2.1自行車運(yùn)動員的專項(xiàng)力量

在自行車運(yùn)動的訓(xùn)練及比賽中，很多特殊動作都需要運(yùn)動員有強(qiáng)大的體能，尤其是運(yùn)動員的下肢力量的要求，只有這樣才能夠獲得較為理想的動作效果。在短距離比賽中，需要的就是運(yùn)動員下肢的快速力量和下肢力量的爆發(fā)。在長距離比賽則有所不同，要求的是運(yùn)動員下肢力量的耐力及持久力。因此，力量對自行車運(yùn)動員非常重要，自行車運(yùn)動就是一項(xiàng)力量與體能的對抗。自行車運(yùn)動員力量的強(qiáng)與弱對運(yùn)動員成績有著巨大影響。

但目前由于我國自行車運(yùn)動中，體能訓(xùn)練水平低下制約了我國自行車運(yùn)動的發(fā)展。雖然我國也有一些自行車運(yùn)動教練對運(yùn)動員的力量訓(xùn)練十分重視，但無論從訓(xùn)練思想還是訓(xùn)練手段來說，都處于比較落后的階段，因此一直以來訓(xùn)練效果都不理解。邵慧秋等提出，在對運(yùn)動員進(jìn)行力量訓(xùn)練的過程中，必須要與其專項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)相互結(jié)合。如果在訓(xùn)練的過程中沒有實(shí)現(xiàn)力量訓(xùn)練與專項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練的相互結(jié)合，這將導(dǎo)致訓(xùn)練不能夠取得理想的效果。她指出，在對自行車運(yùn)動員進(jìn)行力量訓(xùn)練的過程中，其訓(xùn)練的重點(diǎn)應(yīng)該集中在蹬踏動作肌群力量的強(qiáng)化。因此，訓(xùn)練方法和手段都應(yīng)以訓(xùn)練自行車技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)練習(xí)為核心，使用在坡道上的力量訓(xùn)練（改變齒輪變速的不同組合），以改善短距離自行車運(yùn)動員的股四頭肌，并取得了較好的效果，這樣才能達(dá)到體能訓(xùn)練的目的，才能鞏固運(yùn)動員的自行車技術(shù)和技能。另外，鄭建國調(diào)查了短距離自行車運(yùn)動員的力量訓(xùn)練，提出短距離自行車運(yùn)動員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練應(yīng)以各種快速動作作為基礎(chǔ)。

2.2自行車運(yùn)動員的核心力量訓(xùn)練

有關(guān)核心方面的力量訓(xùn)練近些年來逐漸被認(rèn)識并重視起來，核心實(shí)際上指的是人的腰、骨盆與髖關(guān)節(jié)形成的一個(gè)整體，總體來講就是指人體的中間環(huán)節(jié)，具有承上啟下的樞紐作用。

在自行車運(yùn)動中運(yùn)動員大部分時(shí)間需要保持穩(wěn)定的騎行姿勢，核心肌群主要的作用與四肢肌肉直接完成人體動作不同，主要是通過較為穩(wěn)定的收縮為四肢肌肉的收縮創(chuàng)造較為穩(wěn)定的支點(diǎn)，通過這個(gè)“支點(diǎn)”促進(jìn)四肢肌肉收縮力量的提高此外還能夠?qū)Σ煌∪庵g的運(yùn)動進(jìn)行協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)力量傳遞速度的加快。

在自行車運(yùn)動員核心力量訓(xùn)練中常用的訓(xùn)練方式有：單人的不借助器械的徒手練習(xí)、使用單一或綜合器械的練習(xí)以及人力輔助的練習(xí)等。這些力量的體能練習(xí)方式，利用的是小負(fù)荷多次數(shù)的訓(xùn)練的理論。隨著運(yùn)動員能力提高，可采用加大難度或提高強(qiáng)度的方法，適應(yīng)訓(xùn)練需要。

3　自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練中應(yīng)注意的一些原則

3.1體能訓(xùn)練應(yīng)結(jié)合專項(xiàng)

體能訓(xùn)練中通過結(jié)合自行車項(xiàng)目的專項(xiàng)特點(diǎn)以及專項(xiàng)本身的技術(shù)動作，才能夠最大限度地將體能訓(xùn)練的效果遷移到專項(xiàng)中去，從而提高運(yùn)動員的專項(xiàng)運(yùn)動成績。自行車不同距離的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)運(yùn)動中的能量代謝特點(diǎn)進(jìn)行針對性的訓(xùn)練，此外應(yīng)注意選擇與自行車相結(jié)合的一些訓(xùn)練手段，比如發(fā)展機(jī)體有氧能力應(yīng)以長時(shí)間的騎車訓(xùn)練為主。

3.2體能訓(xùn)練要注意階段性

人體在不同的生長發(fā)育階段并不均衡，其身體素質(zhì)的發(fā)展具

3.3體能訓(xùn)練應(yīng)重視個(gè)體差異

對于處于不同水平的隊(duì)員，訓(xùn)練中應(yīng)根據(jù)，訓(xùn)練動機(jī)、心理特征、訓(xùn)練水平、訓(xùn)練年齡、承受負(fù)荷能力等多方面因素，全面了解、掌握運(yùn)動員具體情況，進(jìn)行科學(xué)的分析，分配不同的訓(xùn)練任務(wù)，有區(qū)別的安排訓(xùn)練過程。制定個(gè)性化訓(xùn)練計(jì)劃和策略，讓每一位運(yùn)動員都能擁有一套適合自己的訓(xùn)練方面。

4　結(jié)語

自行車項(xiàng)目的體能訓(xùn)練中應(yīng)了解項(xiàng)目的供能特點(diǎn)，從能量供應(yīng)角度把握體能訓(xùn)練的側(cè)重點(diǎn)。力量訓(xùn)練是體能訓(xùn)練的重要內(nèi)容，在力量訓(xùn)練過程中要注意與專項(xiàng)的結(jié)合以及對核心力量的重視。此外，對體能訓(xùn)練的一些基本原則如專項(xiàng)性、階段性以及區(qū)別對待等也應(yīng)充分把握。

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作者簡介：①姬建華（1982，1—），男，新疆人，運(yùn)動員，本科學(xué)歷，單位：安徽省體操擊劍運(yùn)動管理中心。

中圖分類號：G872

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2095-2813（2015）04（c）-0046-02