攻彎悍將日產(chǎn) 350Z VS 斯巴魯 BRZ

文：宋一行/攝影：李一心

攻彎悍將日產(chǎn) 350Z VS 斯巴魯 BRZ

文：宋一行/攝影：李一心

車輛型號｜ 斯巴魯BRZ

購買日期｜ 2014年5月

成交價格｜ 26.9萬元

行駛里程｜ 12000公里

油耗｜ 9.5升/百公里

UPS：極其享受的操控精準感

DOWNS：50∶50的配重導致后排過小

M：陳先生你好，在購買這臺BRZ時，有考慮過其他車型嗎？

陳駿：嗯，因為準備買第二輛車，所以我的這次購車計劃并沒有把實用放在第一位，一開始我的選擇是勞恩斯酷派。

M：是什么原因改變了你的初衷呢？

陳駿：其實聽到勞恩斯酷派你應該也猜到了，我當初買車的想法很簡單，就是要一輛操控好一點的雙門小跑車。但由于資金有限，只能在30萬的預算內(nèi)作選擇，當時符合我要求的車只有勞恩斯酷派。我那段時期一有空就上網(wǎng)站和論壇關注勞恩斯酷派這車，就在我關注了兩個多月決定要買酷派的時候，國內(nèi)汽車市場宣布要引進 豐田86/ 斯巴魯BRZ了，這個重磅消息讓我眼前一亮，因為我自己也是頭文字D的忠實觀眾。因此伴隨著這個消息，我很快便作出了買BRZ的決定。

M：照理說看頭文字D更大的可能性是買86，在86和BRZ上，你是怎么考慮的？

陳駿：這個問題我倒沒有太過糾結，因為同樣的前置后驅(qū)，同樣的水平對置發(fā)動機，同樣的超低重心和售價決定了我只是買貼哪個標的產(chǎn)品而已。當時之所以選擇斯巴魯，主要原因是兩車都在斯巴魯?shù)母皇抗S制造生產(chǎn)，所以在我心中感覺BRZ似乎更純正一些，雖說當時豐田86復活的噱頭加上又有先發(fā)售的優(yōu)勢，但伴隨著我的一點點斯巴魯翼豹的情結，還是把斯巴魯BRZ開回了家。

M：對大家吐槽的空間太小怎么看？有試過滿載出行么？

陳駿：如果說要考慮家用的化，這車真的不合適，奉勸大家也不用糾結了，雖然這車是兩門四座，但后座真的是雞肋般的存在，你只能把它當作是個真皮后備廂，放放包和雜物還可以。滿載我們有試過，后座勉強可以塞進兩位1.6米的女生，不過即使是女生坐進去腿部空間也幾乎沒有，那次已經(jīng)把前排座椅延伸到了最靠前的位置，結果開了大概十分鐘，兩個女生就大呼小叫覺得受不了。

M：對買BRZ的朋友們有什么忠告么？

陳駿：這是一輛可玩性很高的小眾車，我身高1.8米調(diào)到自己舒適的駕駛坐姿后，頭部還有一拳多的空間，而且視野也很不錯。對于我而言壓根就沒有考慮過它的空間和實用性，選擇這輛車主要是用來玩的，我想所有喜歡這類車的朋友都是自私的，對于這樣一個大玩具來說，選擇它根本不會考慮任何實用性方面的需求。如果這是你的第一輛車，那么我還是勸你老老實實買一臺四門五座的傳統(tǒng)家轎。

M：開BRZ的回頭率高么？

陳駿：因為我的車是白色，而86的廣告色也是白色，因此很多人遠遠看到我這車都會驚呼“86！”這點我倒沒想到，當時選白色只是為了遠看好看一些而已，其實心里還蠻郁悶的。不過話說回來，這臺車的回頭率還是挺高的。

M：之后打算對這車做什么改動嗎？

陳駿：會的，應該是外觀方面的改動，準備改排氣、輪轂、空氣避震、小包圍、尾翼和剎車，動力部分就先不做打算了。

M：自己最欣賞BRZ的哪個部位？

陳駿：我喜歡這輛BRZ的正側面，整體看上去很修長，有小跑車的味道。

M：除了空間以外，BRZ身上還有什么值得吐槽的點？

陳駿：原廠最大的缺點我認為是動力吧，這車就像大家說的那樣，廠家只給你造了一半的車。但這車的底子真是相當好，后續(xù)買回來可以根據(jù)自己的要求進行各種進化升級來達到你心目中那輛完美的BRZ。

M：老婆對這車抱有什么看法？

陳駿：我老婆對這車的意見是，這就是一輛屌絲裝裝逼的車。（笑）

M：以后有了小孩會考慮換車么？

陳駿：這個我還真的有打算，在有了小孩后，我會考慮新款的斯巴魯翼豹STI，我覺得它兼顧了買菜、家用和性能三者。也是我之前說的改BRZ只想動動外觀，不碰動力的原因所在。因為我覺得要體現(xiàn)性能強勁還是直接換性能更好的原廠車比較靠譜，個人覺得國內(nèi)改裝現(xiàn)在雖說發(fā)展得不錯，但總感覺不是很成熟和穩(wěn)定。

車輛型號｜ 日產(chǎn)350Z 敞篷

購買日期｜ 2006年6月

成交價格｜ 60萬元

行駛里程｜ 70000公里

油耗｜ 17.5升/百公里

UPS：彎道中的表現(xiàn)個人認為是目前頂級的

DOWNS：18升/百公里的油耗有些承受不了

M：李先生你好，這輛350z是買的二手車么？

阿餅：是的，國內(nèi)想找一臺硬頂?shù)?50z還好找點，但敞篷的350z包括我這輛在內(nèi)，國內(nèi)我一共就看過兩輛。

M：怎么會想到買350z的？

阿餅：因為自己很喜歡日系的性能車，比如S2000、牛魔王豐田Supra之類的車，但是這類車在國內(nèi)實在太難找了，難得找到一輛車主都寶貝得和什么一樣，說什么都不肯賣。后來正好一個朋友做二手車生意的，淘來一輛350z，我本人也很喜歡Z系列的車，后來問清車況，現(xiàn)場看了車又看到是一輛敞篷350Z后就當場付了定金。其實我買350z還有一個契機，記得我2006年看《速度與激情3》的時候，無意中看到D.K駕駛的就是這輛350z，不過那部350z還是Veilside改裝過的黑蝙蝠350z。

M：對大排量很熱衷嗎？

阿餅：是的，大排量就意味著有更強的動力，也意味著更暢快淋漓的加速感受。不過怎么說呢，可能會有人說這也是一種自私的表現(xiàn)，但我認為既然我也承擔了大排量相應的高額稅收。那么我駕駛這輛350z去跑跑賽道、跑跑郊外也無可厚非。

M：當時考慮過再等等新的370z嗎？

阿餅：沒有，因為當時國內(nèi)壓根就沒有引進370z的消息，在我買車后3年才陸陸續(xù)續(xù)傳出一些國內(nèi)要引入370z的計劃，在當時我肯定是不會考慮的。

M：自己最喜歡350z的哪個部位？

阿餅：我喜歡350z的側面線條，我自己覺得它比911的設計還漂亮許多，修長的前發(fā)動機蓋很容易讓人產(chǎn)生聯(lián)想，Z-car最吸引人的也正是這一點。

M：自己開過的最高時速是多少？

阿餅：我最高開到過230公里/小時，當時是在浙江的一條還沒開通的斷頭路上試的，不過也就是稍微試一下它的極限在哪里，自己平時開的時候還是嚴格按照路段限速開的。

M：對這輛350z接下來還準備有什么改動嗎？

阿餅：現(xiàn)在這車準備改裝成HF風格，另外還準備上套氣動裝置，動力的話現(xiàn)在已經(jīng)感覺夠用了，而且說實話這車17.5升/百公里的油耗真有點吃不消，也不準備再做太多折騰了。

M：開這車有遇到什么有趣的事么？

阿餅：我這車停在路邊的時候，經(jīng)過的人基本看到了都會議論一番，不過很少有人能把車名說對，我已經(jīng)聽過各種各樣的我這車的名字了，如說是Z4的、說是歐寶的、說是Cayman的、說是NSX的……哈哈。

M：這車入彎時帶給你的是什么感覺？

阿餅：這是我駕駛過最棒的后驅(qū)車，當然小陳的BRZ也很棒，但它們的出發(fā)點不同，BRZ給我的感覺是有意營造一種大馬力入彎時失控的感覺，而350z不同，它只是使盡全力貼著彎心飛馳，那種即將失控又能通過油門收放補救回來的臨界點是BRZ這類車無法做到的，也是350z的樂趣所在。

M：以后再換的話會換什么車？

阿餅：我是覺得年紀輕的時候可以玩玩這種車，等年紀大了應該會賣掉這車換輛SUV開吧，現(xiàn)在初步的考慮是F150或者H2，要換車還得往更猛的換吧。

M：小陳對你的評價是“無改不歡”，你玩車是這樣的態(tài)度嗎？

阿餅：哈哈，他說的挺準的。我覺得汽車就是生命中不可或缺的一部分，我曾經(jīng)是一個改車的狂熱分子。可能或多或少也影響了身邊一群玩車的朋友。現(xiàn)在隨著年紀增長，心智成熟了許多，很多東西也會體現(xiàn)在自己的愛車上，比如現(xiàn)在的我不會再過于追求性能上的改裝，而是收一些不常見的車再搭配自己喜歡的小件，組成一輛別致的小車，也正如眼前的這輛350z一樣，展現(xiàn)了自己對車的理解和感悟。