北汽無人駕駛汽車會成功嗎？

文/為無為

北汽近幾年在掌舵人徐和誼的帶領下，把企業做的是風生水起，在市場上連出妙著，自主品牌發力，多款新車型連續登場，幻速銷售成績斐然，香港上市成功，新能源汽車名列前茅，除此之外，大手筆的和世界頂級汽車品牌奔馳換股，和奔馳合資成立研發中心，與樂視建立了戰略聯盟關系。所有這一切，都顯示出徐和誼不凡的戰略眼光和大開大合的運作手段。最近在青島的一個智能汽車論壇上，徐和誼又拋出了一個重磅消息，2016年的北京車展上，北汽要展示無人駕駛汽車技術！

有這樣的消息出來，自然北汽內部已經做好了相應的準備，我們來看一下北汽在無人駕駛方面的進展。

原來北汽早就在無人駕駛方面做了很多前瞻性布局。

他們幾年前就建立了自動駕駛方面的院士工作站，又和北京聯合大學合作，共同開發了基于攝像頭、雷達和GPS定位的無人駕駛技術，而且已經取得了不俗的成績，在2014年全國智能車大賽中，北汽的兩輛無人駕駛汽車力拔頭籌，取得民用組第一、第二名的優異成績，其比賽全程被中央電視臺直播。

2015年北汽在無人駕駛方面再創佳績，成功的實現了從鄭州到開封的開放式道路的全程無人自動駕駛。

2015年8月29日，北汽無人駕駛方面的領軍人物，北京汽車總裁助理榮輝帶領相關研發團隊，用一輛北汽紳寶D70改裝成的無人全自動駕駛汽車完成了中國第一次開放路段的無人駕駛測試。

測試的起點是從鄭州的賈魯河輕軌站開始，沿鄭開大道一直向西行駛，以開封的開遠門為終點，全程長約32.5公里。這是中國自主技術的無人駕駛汽車第一次在如此復雜的開放式道路條件下進行的實地測試。

本次測試由第三方測試專家進行現場測試檢驗并評估智能駕駛水平。

本次測試的最大特點是環境真實，情景復雜，道路開放，是在完全真實的中國典型交通環境里測試全自動無人駕駛汽車。全程紅綠燈、停止線、斑馬線、行人通道等要素齊全。

部分行人通行路口僅有斑馬線/停止線，而無紅綠燈。

全路共有27個路段，26個路口，包括20個十字路口，6個丁字路口，和26個紅綠燈，紅綠燈的種類各異，有12個豎直圓形燈，9個豎型箭頭燈，1個橫向圓形燈，另外有兩個路口共計4個紅綠燈失效，不能正常點亮，這些都增加了無人駕駛系統的判斷難度。

在北汽整個測試過程中，全程無人工干涉，汽車自己實現了啟動，判斷，加速，超車，換道，并線，紅綠燈判斷，自動停車，判斷終點，自動泊車等一系列高難度動作。

道路上各種車輛并行，行人穿來穿去，還有非機動車占道，運貨的三輪車搶行，還有車輛在逆行。

更為復雜的是，路上的行人和車輛都不知道這是一輛無人駕駛的汽車，沒有人主動避讓這輛無人駕駛汽車，甚至還有車輛因為并線，換道等原因別了無人駕駛汽車，但是整個測試過程中，無人駕駛系統都很好的判斷了情況，并按照交規執行了正確的動作，最后在全程無人工干涉的情況下以最高60Km/h的速度成功完成了整個路段的無人駕駛測試任務并順利抵達終點。

在現場指揮的北京汽車總裁助理榮輝對研發團隊的辛勤勞動給予肯定和鼓勵，同時表示無人駕駛技術會帶來整個交通出行環境的革命性變化，北汽要加快北京汽車無人駕駛系統產品化的推進速度。

看來，北汽的徐和誼能主動拋出明年北京車展上的宏偉計劃，還是因為北汽內部早就有了充分的準備了。

讓我們拭目以待，在明年北京車展上看一看北汽是如何展示他們的無人駕駛技術吧。