Uber思維到底有多牛？

何玉梅

最近幾個月以來，移動互聯網市場最引人注目的事件，莫過于Uber專車在世界各國掀起的巨大波瀾了。就連王石也不淡定了，大呼Uber思維是顛覆性的，甚至超過了阿里和騰訊。

從運行模式來看，Uber利用其強大的技術平臺，整合了專車市場中的存量資源，大大提高了閑置資源的利用率，加上其創意十足的營銷打法，讓共享經濟的想象力發揮到了極致。說起來，共享經濟的邏輯很簡單，無非就是資源共享、“閑物利用”，但是做到Uber這樣，并且能夠獨立開創一種新的企業生態，除了需要腦洞大開的創意以外，基于互聯網思維打造的平臺技術是關鍵。

平臺構建和資源整合技術的重要性，堪比18世紀的航海技術和19世紀的鐵路運輸技術。英國借助其強大的航海技術，整合了全世界的海上資源為自己服務，從而建立了大英帝國。美國則是利用其鐵路運輸上的優勢，憑借更快的速度、更便捷的服務整合陸地資源，在19世紀末20世紀初迅速崛起。Uber依托移動互聯網技術和大數據建立的技術平臺，其資源整合能力的直接體現就是以最快的速度、最準確的定位為用戶找到車，把大量閑置的專車整合到這個平臺上，并用這些專車資源為用戶提供更多增值服務。

王石之所以這么看重Uber，其實是從Uber上悟到了萬科轉型的思路。房地產市場發展的最大障礙是土地資源的日益稀缺，但如果用Uber思維來重新審視這個問題，會發現房地產存量市場的空間巨大。不止是萬科，對于大多數中國企業來說，都面臨著嚴重的資源和環境約束，Uber思維無疑是一針刺激神經的“興奮劑”。

可以想象，對于一個國家而言，如果能夠在互聯網時代，構建好自己的互聯網基礎設施，開放各個層次的市場空間，激活市場的創造力，讓市場參與者充分發揮共享經濟的潛力，允許像Uber這樣的企業自由成長、自由競爭，帶動更多企業利用互聯網思維創造新的企業生態，擴大共享經濟的規模，這個國家將有望成為新一輪國際競爭的領先者。