鐵路內(nèi)部票是壟斷福利表象

5名鐵路員工欲無(wú)票搭乘高鐵一等座而引發(fā)的一場(chǎng)打人事件，將惠及中國(guó)鐵路總公司及其下屬企事業(yè)單位200多萬(wàn)人的“內(nèi)部票”福利曝光在公眾面前。這一原本為了方便鐵路一線職工工作和生活需求設(shè)立的內(nèi)部政策，卻被越來越多的鐵路部門領(lǐng)導(dǎo)和副業(yè)單位（即鐵路非運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括工附業(yè)、建筑業(yè)、房建等）享受。

與壟斷行業(yè)高工資、高福利相比，免費(fèi)乘車與福利水電氣一樣，只是壟斷福利的九牛一毛。因此，鐵路職工“內(nèi)部票”只是揭開了壟斷福利的冰山一角，并未觸及壟斷福利的根本問題。要遏制福利腐敗，不能指望壟斷行業(yè)自我反省，也不能奢望鐵路職工自動(dòng)放棄既得利益。這需要審計(jì)部門向公眾曬一曬壟斷福利，特別是壟斷行業(yè)的收支狀況與職工收入，增加壟斷行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、定價(jià)與工資福利支出的透明性，讓壟斷企業(yè)接受社會(huì)監(jiān)督。更為關(guān)鍵的是，要充分引入民間資本并激活市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逐步打破某些特殊行業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)局面；對(duì)暫時(shí)難以打破壟斷地位又利潤(rùn)豐厚的行業(yè)，要督促其向國(guó)家分紅，向百姓讓利，承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。（光明網(wǎng)）