公路隧道工程連拱隧道施工技術

胡波

摘 要：連拱隧道施工技術相當復雜，受地理因素和環境因素的影響，施工難度非常大。在進行連拱隧道開挖時，受地質情況影響較大，要保證施工安全和施工質量，確保連拱隧道性能符合安全標準，就要對施工技術水平提出更加嚴格的要求，確保連拱隧道施工的安全性。

關鍵詞：隧道工程;隧道施工;連拱隧道

公路隧道工程中連拱隧道屬于重難點工程項目，施工過程中存在許多不安全因素，涉及到相對復雜的施工技術，要保證隧道工程的順利實施，就要選擇相對科學的施工技術，提升施工技術水平，從而保證隧道工程施工安全和施工質量，有效提升隧道工程施工進度。

一、公路隧道工程的施工特點

公路隧道施工長期處于應力場中，具有荷載、后形成結構等多方面的施工形式，在實際施工中受環境因素和施工因素影響，施工人員往往無法確定具體所需的荷載數值。公路隧道工程建設需要大量的前期準備工作，為后期施工奠定堅實的基礎，要順利開展公路隧道工程施工，就要做好前期準備工作，協調相關的安全因素。受公路隧道路線分布較廣的影響，施工人員在施工過程中要事先對地面上的建筑物進行拆遷[1]。前期準備工作繁多且復雜，施工難度較高。

連拱隧道一般處于山勢較低、縱向長度較短、橫向坡度陡峭、公路上下行線不分開的區域，一般山勢會比較低，在長度較大、山勢較高的地區，一般不會采用雙連拱隧道。隧道在通過地勢陡峭、上下行線兩側埋深深度不同的隧道情況下產生的偏壓也不同，在洞口位置上偏壓問題會更加嚴重，極大地增加了施工難度[2]。埋深較淺的地區，連拱隧道所處的地質條件也比較復雜，極易出現地質問題，受地表水因素影響，在雨季施工難度更高。

二、公路隧道施工技術

（一）邊仰坡開挖和明洞工程

在隧道工程施工開挖之前，要對施工的地質、水源、環境進行充分的勘察，同時要注意氣象情況，減少環境因素的影響。在邊仰坡和明洞開挖階段，要根據地質情況自上而下進行施工，邊開挖邊支護，防止雨水沖刷造成滑坡。通過測量放樣確定明洞和邊仰坡的標高與截水溝位置，在降水量大的情況下，對隧道起到有效的保護作用，保護周邊坡體，及時排出地表水，減少對周圍坡體造成的損害，從而減少施工難度。在施工過程中要嚴格按照施工圖紙進行挖掘，做好安全防范措施，不易挖掘的堅硬巖石處可以采用炸藥爆破，統一指揮，要將人員及施工設備等都撤離到安全區域，動力和照明電線路也要斷開或者撤離[3]。爆破工作要根據施工條件進行明確確定，嚴格檢查爆破網絡，確保爆破效果。明洞施工完成后，要結合地質和滲漏水的情況進行加固，來提升邊坡支護強度和穩固性。

（二）光面爆破施工

隧道爆破開挖要盡量避免減少對周邊圍巖的擾動，保證圍巖自身的承重性，要確保開挖斷面輪廓清晰，防止過度開挖，減少對于地質的擾動。依照現場的實際地質情況調整爆破參數，保證爆破效果，防止爆破斷面出現較大的超欠挖現象。爆破方案要根據工程特點，依照相似的地質條件以及相關的爆破資料進行爆破設計，根據施工現場的實際狀況，對爆破參數進行調整。公路隧道內部爆破要分為多個階段，先掏槽后擴槽，依次起爆，周邊留眼，最后爆破。根據孔眼布置合理選用各段位的雷管控制起爆順序，避免起爆震動波互相疊加，防止出現連續不良反應。

（三）管材支護技術

支護管材進場時要進行質量檢驗，防止管材變形、破損、裂痕。在鉆孔過程中，要保證孔眼的位置與朝向準確，相鄰孔距符合設計及規范的要求。鉆孔后采用高壓風對成孔進行清孔作業后進行管材安裝和注漿，保證注漿飽滿度，并嚴格控制注漿壓力。

（四）噴射混凝土施工技術

要加強公路隧道施工過程中的穩固性和牢固性，可以采用噴射混凝土施工技術，有效提升工程質量和施工水平。濕噴技術可以增強工程質量，保證噴射混凝土的支護效果，為隧道提供支撐保護，提高初期支護強度。潮噴技術可以改善隧道施工環境，節約施工成本。在運用噴射混凝土施工技術時，要注意混凝土的用量、附著度和厚度等問題，配比混凝土要注意用量比例，考慮到施工工程和工程用料以及混凝土本身質量，要保證配比科學，運輸快速[4]。

三、連拱隧道施工方法

（一）雙側壁導坑施工方法

雙側壁導坑施工方法是在中隔壁開挖進行支護，利用中隔墻襯砌，左導洞開挖支護，再到右導洞下半斷面開挖襯砌。雙側壁導坑施工方法的安全性和穩定性都較高，針對地質情況比較復雜、埋深較淺的軟弱圍巖，可以有效提升穩定性，但是施工工序較多，會對已建成的結構造成擾動，不同位置襯砌間隔時間比較長，施工縫也較為明顯，難以對防水施工的質量做出保證。在中隔墻頂部容易發生滲水和漏水問題，需要不斷進行導洞開挖和支護，施工成本較高，施工工序多，各施工斷面較小，不能應用大型施工設備，施工工期較長。

（二）中隔壁施工法

中隔壁施工法不需要在導洞上開展施工，一次成型進行襯砌，工序簡單，機械化水平高，支護工作量小，施工速度快，可以有效控制施工成本，提前開展施工工作，可以提前探索隧道地質情況，對后續施工工作的順利開展可以得到一定的保障 [5]。

（三）單洞施工法

單洞施工法技術較為成熟，可以根據圍巖的情況選擇不同的施工方法，應用范圍較廣，在施工過程中可以根據單洞前后錯開進行施工。由于單洞率先開展作業，中隔墻需要率先開展支護和襯砌作業，要根據施工現場情況及時完成支護，保證隧道的穩定性和結構的整體平衡性。后續開挖過程中盡量采用上下臺階分部開挖法，嚴格控制各臺階開挖長度，開挖完成后要及時完成初期支護，并進行二次襯砌，避免出現不對稱結構，有效保證施工結構的穩定性和安全性。

四、連拱隧道施工中的常見問題和應對措施

連拱隧道跨度大，在圍巖性能良好的情況下也易發生爆破塌方事故。在初期支護工作中，要做到一次爆破，開展一次支護作業，避免圍巖暴露時間過長，在開挖洞下方時，要妥善控制施工進度，避免由于支護距離過長、懸空時間過久影響結構穩定性。在進行開挖工作時，需要詳細記錄圍巖的狀況，在后續施工環節中發揮一定的指導作用，妥善完成洞內防排水系統工作，嚴禁洞內積水。洞口邊仰坡開挖之后容易發生山體下滑問題，洞口的偏坡問題也比較嚴重，因此要保證隧道的安全穩定性，就要對開挖的坡體進行及時支護，密切關注洞口邊仰坡變形情況，及時作出增強支護強度等應對措施，防止洞口發生塌陷事故。

結語：

公路隧道在施工過程中面臨著極為復雜的施工環境，受各種施工條件的影響，若處理不當，極易發生各種安全問題。因此在公路隧道施工過程中，運用連拱隧道施工技術，有效探索和掌握施工技術，提升施工技術水平，保證施工質量，及時做好隧道開挖支護工作，處理好洞內水的影響，才能保證公路隧道的整體施工安全、質量、進度等符合預期目標，促進公路隧道工程的順利施工。

參考文獻：

[1]李進宏. 公路隧道工程連拱隧道施工技術[J]. 山西建筑， 2019， 45（05）：178-180.

[2]鐘育堤. 探討高速公路連拱隧道施工管理的應對措施[J]. 建筑工程技術與設計， 2019（12）.

[3]王義麗. 高速公路淺埋偏壓連拱隧道的施工技術探究[J]. 冶金叢刊， 2017（7）.

[4]黃憲炳， 劉洋， 何延兵. 淺談高速公路連拱隧道施工技術[J]. 公路工程， 2017， 37（2）：95-98.

[5]周建春， 李衛民， 魏琴. 某高速公路連拱隧道施工爆破振動監測與工藝優化[J]. 中外公路， 2017（6）.