清江浦 “江北鑄幣局”二三事

孫浩

錢幣學(xué)論壇

清江浦 “江北鑄幣局”二三事

孫浩

清江浦本是河名，位于今江蘇省淮安市城區(qū)，在明清時(shí)期海運(yùn)及陸路交通發(fā)達(dá)以前是南北交通動(dòng)脈大運(yùn)河的重要樞紐。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江以北的繁華城鎮(zhèn)，幾乎都集中在運(yùn)河沿線。“市井益稠，兩岸居民達(dá)數(shù)萬(wàn)戶”，太平天國(guó)戰(zhàn)亂期間遭波及影響頗巨，清同治十一年（1872）輪船招商局在上海成立，漕運(yùn)和南北客運(yùn)多數(shù)改走海路，這個(gè)曾因北方運(yùn)河水量不足，清廷規(guī)定自此地以北的運(yùn)河只允許漕運(yùn)船只通過(guò)，旅客都必須進(jìn)行 “南船北馬”改變交通工具的清江浦，優(yōu)勢(shì)漸失。民國(guó)后天津至浦口 （今南京北站）的津浦鐵路通車后，規(guī)模急遽縮減，成為鄰近地區(qū)的商品集散地。清江浦人口在乾隆四十年 （1775）時(shí)曾超過(guò)50萬(wàn)人，此時(shí)已不及10萬(wàn)人。

清江浦銅元局——唯一非以省或行政區(qū)命名的銅元局

隋代開鑿大運(yùn)河后朝廷就在淮安設(shè)漕運(yùn)專署，歷代都視此為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，由于內(nèi)陸水運(yùn)官糧及軍糧的重要性，明代開始在淮安派置漕運(yùn)總督掌管全國(guó)相關(guān)事務(wù)。下轄單位包括倉(cāng)儲(chǔ)、造船，其中規(guī)模最大的造船廠即在清江浦。

光緒三十年三月 （1904年5月），漕運(yùn)總督陸元鼎以 “江北清淮一帶制錢缺乏，銀價(jià)日減，官民交困”為由，奏請(qǐng)?jiān)谇褰秩柿x洼運(yùn)河北岸購(gòu)地設(shè)局制造銅元。獲準(zhǔn)后所成立的是中國(guó)唯一以地方而非以省或行政區(qū)為名的造幣廠 （彩頁(yè)1圖1、2、3）。光緒三十一年正月 （1905年2月），“清江浦銅元局”正式開工。據(jù)此年海關(guān)報(bào)告 《鎮(zhèn)江口華洋貿(mào)易情形論略》：“上半年，清江地方設(shè)一銅元局。由滬運(yùn)來(lái)銅元胚3萬(wàn) （億）3895萬(wàn)2千枚為該局制造銅元之用，又運(yùn)紫銅錠5059擔(dān) （60.45公斤/擔(dān)，合305.8噸），可制4千萬(wàn)枚。若論該局每日鑄出之?dāng)?shù)約在1百萬(wàn)枚之譜，無(wú)怪年首每洋祇扯銅元84枚，至年終時(shí)每洋可兌1百4枚。皆由銅元日出日多之故。……似乎多鑄亦非所宜。”

由于造幣獲利甚豐，各省競(jìng)相設(shè)局濫造，朝廷因而進(jìn)行整頓，清江局奉旨裁撤，在三十二年七月 （1906年9月）底停辦。開工的十七個(gè)月期間，計(jì)造出十文銅元7億4008萬(wàn)5585枚。平均每月產(chǎn)額是4353萬(wàn)枚有余，以每年工作300天計(jì)算，則日產(chǎn)量是174萬(wàn)枚左右。

考查銅幣大臣陳璧在光緒三十三年五月初八 （1907年6月18日）奏折中，該廠 “濱臨運(yùn)河，轉(zhuǎn)運(yùn)便利，廠房布置均甚合法，機(jī)器用煤極省，錢價(jià)稍貴，江北水陸數(shù)千里，貨幣流通，實(shí)非他廠可比擬。江北提臣蔭昌謂機(jī)廠棄置可惜”，惟 “恐停鑄省份援例請(qǐng)留，愈形紛擾，面議作罷”，故清江銅元局雖經(jīng)營(yíng)績(jī)效尚佳仍予裁撤。參照此報(bào)告來(lái)說(shuō)，確有遺憾。

造幣設(shè)備

清江浦銅元局的設(shè)備來(lái)源，國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)目前未查到記載。然而根據(jù)英國(guó)伯明翰造幣廠檔案：透過(guò)上海德商瑞生洋行 （Buchheister&Co.），該廠在1904年11月5日接獲Ching Kiang Poo Mint（清江浦造幣廠）“400匹馬力蒸汽機(jī)2具、鍋爐4座、碾片機(jī)10臺(tái)、沖胚樣用小型螺旋式壓床1臺(tái)、沖餅機(jī)3臺(tái)、光邊機(jī)2臺(tái)、大型制模用螺旋式壓床1臺(tái)、二號(hào)印花機(jī)6臺(tái)、幣模切削用車床3臺(tái)”的訂單，每臺(tái)機(jī)器上都依慣例鑲上代理洋行的中文銘牌，規(guī)定在六個(gè)月內(nèi)交貨。緊接著幾天后的11月14日，該廠又接獲54臺(tái)二號(hào)印花機(jī)用的齒輪、軸心、皮帶等必要配備之訂單，由于伯明翰廠沒有追加增購(gòu)印花機(jī)的記錄，而蒸汽機(jī)的龐大動(dòng)力，顯示清江銅元局也向另一廠牌不明的制造商購(gòu)置了48臺(tái)印花機(jī)。筆者推測(cè)此供貨商為伯明翰廠同城市的泰勒查倫制造廠 （Taylor&Challen）可能性最大，后者是專業(yè)機(jī)器制造廠，1853年承攬澳大利亞悉尼造幣廠 （Sydney Mint）設(shè)備時(shí)，當(dāng)時(shí)尚稱喜敦（Heaton）的前者是履約擔(dān)保人之一；后來(lái)泰勒查倫廠逐漸改進(jìn)擴(kuò)充，成為可供應(yīng)性能更優(yōu)之全套造幣設(shè)備的工廠，兩者印花機(jī)基本設(shè)計(jì)均源自肘動(dòng)式造幣機(jī)發(fā)明者、后來(lái)在1880年代停業(yè)的德國(guó)烏亨 （Uhlhorn）廠。

二號(hào)印花機(jī)可以壓造20-28mm的硬幣，也就是十文銅元的大小。據(jù)1862年5月10日英國(guó)倫敦發(fā)行之 《Illustrated Times》雙周刊的專訪報(bào)導(dǎo)，按每日每班工作十小時(shí)計(jì)，伯明翰造幣廠印花機(jī)的規(guī)格是每分鐘80枚，扣掉排除阻塞或小故障等暫停時(shí)間外，平均每日產(chǎn)能是3.5萬(wàn)枚。以54臺(tái)機(jī)器計(jì)算，可日產(chǎn)189萬(wàn)枚左右。若以陳璧報(bào)告中所稱該局有印花機(jī)77架計(jì)算，理論上的最大產(chǎn)能可達(dá)269萬(wàn)枚之多。而清江局平均日產(chǎn)量是174萬(wàn)枚左右。

眾所周知，工匠技巧生疏也影響產(chǎn)量。如張之洞光緒十五年八月初六折：《報(bào)告廣東機(jī)器鑄制錢及行用情形》（1889年8月31日）廣東錢局 “論機(jī)器全副之力，每日能造錢二千六百緡，惟開辦之初，人與器不相習(xí)，洋匠僅四名，分教未能遍及，開用機(jī)器不及十分之一，每日成錢不過(guò)百余緡。邇來(lái)匠徒所學(xué)漸臻純熟，添募工匠加開機(jī)器。目下每日已能成錢五百緡”這是四月二十六日開爐后三個(gè)多月的情況。料想清江局開辦初期有類似狀態(tài)，并非每臺(tái)機(jī)器均投入生產(chǎn)，開機(jī)者也未必都可發(fā)揮最大產(chǎn)能。

此外，幣模的使用有壽命的限制。上述專訪中也披露，伯明翰造幣廠1862年接獲印度當(dāng)局委造小銅幣6272萬(wàn)枚 （尺寸同五文銅元），模具少則一小時(shí)即告損壞必須更換，罕有使用超過(guò)兩天的，消耗總數(shù)超過(guò)二千套，即平均是3萬(wàn)枚左右，也就是說(shuō)，平均每臺(tái)機(jī)器每日換模一次。再說(shuō)機(jī)器平日需要保養(yǎng)、每年應(yīng)歲修，工作時(shí)也會(huì)故障甚至于損壞、修理時(shí)可能零組件缺料、技術(shù)能力是否足夠等。固然在國(guó)內(nèi)，對(duì)硬幣成品精美度的要求不高，許多已磨損或破裂的模具繼續(xù)使用至報(bào)廢為止，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)制模工藝水平較低，平均壽命3萬(wàn)枚仍然是個(gè)值得參考的數(shù)據(jù)。考慮這些因素，雖然清江浦銅元局的平均日產(chǎn)數(shù)與理論值有段距離，惟以陳璧的奏折來(lái)看，管理在一般以上。

清江銅元局開工時(shí)的模具、樣幣與產(chǎn)品

由于中國(guó)機(jī)器造幣工業(yè)在清末始萌芽，此時(shí)除大部分設(shè)備仰賴進(jìn)口，多數(shù)局廠在開辦時(shí)也委外代制幣模。據(jù)英國(guó)學(xué)者李察偉德于上世紀(jì)70年代赴伯明翰造幣廠查訪的結(jié)果，該廠工作記錄簿上有提供清江局直徑28mm、光邊的十文銅元制模工具 （“tools for 10-cash copper coins”）。遺憾的是檔案中沒有樣幣或模具留存，本文擬就此試行探討。

清江浦銅元局的版式分 “光緒元寶”與 “大清銅幣”兩大類。后者是光緒三十二年（1906）統(tǒng)一由造幣總廠頒發(fā)祖模后生產(chǎn)，因此初期所出當(dāng)為前者。“光緒元寶”不論細(xì)節(jié)時(shí)正面以珠圈分大圈、中圈、小圈三種，背面分水龍與飛龍兩種。“小圈”的左右清江，有北洋銅元的風(fēng)格，應(yīng)是地理位置及往來(lái)頻繁的關(guān)系受其影響。一般來(lái)說(shuō)，認(rèn)定 “小圈”為早期版無(wú)異議，至于 “水龍”與 “飛龍”何者在先？

筆者的看法是 “水龍”，也就是說(shuō) “小圈水龍”是初始版。理由如下：伯明翰造幣廠檔案有提供清江局十文銅元幣模的記錄。雖然沒有圖片留下，但以 “1904年11月5日接獲訂單、六個(gè)月內(nèi)交貨”的時(shí)間上來(lái)判斷，出貨已是次年5月左右，加上船運(yùn)、陸運(yùn)及安裝、試車等還須耗時(shí)數(shù)個(gè)月，趕不上2月開工時(shí)之用。也就是說(shuō)，排除伯明翰造幣廠提供幣模的可能性。據(jù)筆者請(qǐng)教熟悉版別及市場(chǎng)的同好得知：“中圈飛龍正反面都比較漂亮，字體也不同，應(yīng)該是成熟階段產(chǎn)物，且量是所見最多的”，因此排除在開鑄時(shí)生產(chǎn)的可能性。筆者推測(cè)，“中圈飛龍”模具或許是伯明翰廠提供的。若此論正確，“水龍”模具另有來(lái)源，巧的是存世有極罕見的 “清江圓珠龍”，從圖片上觀察龍面與 “湖北圓珠龍”（亦稱 “湖北浙江龍”）幾近相同，而湖北圓珠龍出處又最可能是來(lái)自英國(guó)泰勒查倫制造廠，故推測(cè)其亦為清江開鑄時(shí)機(jī)具的供應(yīng)者 （彩頁(yè)2圖4～7）。

所謂的 “清江銅元局開鑄”字樣背飛龍的十文銅元，早年曾被當(dāng)成樣幣，后認(rèn)定為民國(guó)期間臆造。

大清銅幣“陰淮”與“陽(yáng)淮”十文

光緒三十一年底戶部統(tǒng)一幣制由中央頒發(fā)祖模，由清江廠在正面加刻成為 “淮字大清銅幣”，有陰刻、陽(yáng)刻兩種版本，批量生產(chǎn)者以陽(yáng)淮為主，有大小字之分；依背面部頒龍形式四種，交叉匯編有八大版式。次年奉旨?xì)w并江寧廠，淮字大清銅幣只有 “丙午”（1906）一個(gè)年度。

“陰淮”版十文之正面為標(biāo)準(zhǔn)部頒，背為淮地方大清龍，罕見 （彩頁(yè)2圖8）。筆者認(rèn)為，其之所以稀少是因中央統(tǒng)一形制時(shí)，全國(guó)的大清銅幣中心字皆為陰刻，只有江蘇、清江兩廠的中心字為陽(yáng)刻，與戶部規(guī)定的不符，兩廠隨后改成陰字取代之前的 “陽(yáng)蘇”和“陽(yáng)淮”（彩頁(yè)2圖9），由于清江局在光緒三十二年七月底就奉令停辦，陰淮應(yīng)為該局的末期所造，生產(chǎn)期間極短故數(shù)量稀少，為銅元藏家汲汲追求的名譽(yù)大綱錢，惟目前所見品相皆欠佳。

前述清江銅元局在1905年自上海運(yùn)來(lái)之銅錠5059擔(dān)，及現(xiàn)成銅胚3億3895萬(wàn)2千枚，應(yīng)是清江銅元質(zhì)地多半良好的原因。

“淮字大清銅幣二十文”樣幣

清江銅元局只生產(chǎn)十文，但存世有陽(yáng)刻 “淮字大清銅幣二十文”一種，極為罕見，目前僅知二枚，其中一枚為李偉先捐上海博物館收藏 （彩頁(yè)2圖10），另一枚據(jù)聞?dòng)擅绹?guó)藏家懷特 （Ryron B.White）所有。1991年2月新加坡泰星 （Spink-Taisei）合辦的拍賣會(huì)中，懷特夫婦二十多年收集的舊藏中，有中國(guó)歷代古錢與機(jī)制金銀幣卻沒有銅元，流向待考。

根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)，清江銅元局的設(shè)備只有二號(hào)印花機(jī)一種，此型機(jī)器僅能壓印十文銅元大小的硬幣，若壓造二十文銅元?jiǎng)t需要可制造一元銀幣的四號(hào)印花機(jī)。經(jīng)檢視淮字二十文樣幣圖片，并無(wú)壓力不足的弱打現(xiàn)象，且江蘇銅元二十文飛龍幾乎和清江飛龍一樣，故可能在南京的江寧廠試造。

清江銅元局停鑄后，設(shè)備多被拆運(yùn)至南京，然而銅元局的設(shè)立奠定了該地近代工業(yè)的基礎(chǔ)。晚清鐵路建設(shè)興起時(shí)，江蘇鐵路公司曾選定遭裁撤之銅元局房舍為駐浦辦事處。但后來(lái)鐵路采用西線繞道安徽，通車后清江浦地位一落千丈。舊址后改成制鍋廠，亦設(shè)置電廠，抗戰(zhàn)期間毀于戰(zhàn)火，現(xiàn)片瓦不留已成為綠地。

（本文清江銅元圖片及版式之對(duì)比承上海周沁園協(xié)助，特此申謝。）

（責(zé)任編輯于放）