汽車(chē)零部件供應(yīng)商選擇的權(quán)重分析法及其應(yīng)用

□ 劉 輝 □ 闞樹(shù)林

上海大學(xué) 機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院 上海 200072

機(jī)電信息

汽車(chē)零部件供應(yīng)商選擇的權(quán)重分析法及其應(yīng)用

□ 劉 輝 □ 闞樹(shù)林

上海大學(xué) 機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院 上海 200072

分析了汽車(chē)零部件供應(yīng)商的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),提出了基于汽車(chē)零部件企業(yè)的權(quán)重分析法,闡述了該方法的基本原理和實(shí)際應(yīng)用。基于專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)判斷，建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系并計(jì)算合成權(quán)重因數(shù),最終構(gòu)建評(píng)價(jià)模型。案例分析表明:采用合成權(quán)重分析法，能夠客觀、科學(xué)、有效地進(jìn)行汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)定,從而選出最優(yōu)的供應(yīng)商。

供應(yīng)商選擇 權(quán)重分析法 汽車(chē)零部件企業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的迅速變化，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，影響我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商供貨的風(fēng)險(xiǎn)因素更為復(fù)雜，汽車(chē)零部件供應(yīng)商供貨體系也將面臨著前所未有的變革與挑戰(zhàn)［1］。傳統(tǒng)的供應(yīng)商供貨體系已不再適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的要求，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)、快速反應(yīng),必須建立起新型的供應(yīng)商選擇制度。同時(shí),企業(yè)業(yè)務(wù)重構(gòu)也包括供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇［2］，因此，企業(yè)要更加慎重地選擇供應(yīng)商,要綜合考慮備選供應(yīng)商在各個(gè)方面的表現(xiàn),不但要審查供應(yīng)商所提供產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、履約率和服務(wù),還要了解供應(yīng)商的技術(shù)條件、質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)能力、計(jì)劃管理和經(jīng)營(yíng)方針等方面的情況。在嚴(yán)格認(rèn)證和選擇的前提下,選擇可靠的供應(yīng)商,并和它們建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系［3］。

在供應(yīng)商的選擇方法研究方面，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家至今已經(jīng)形成了一套較為成熟的理論和方法。國(guó)外方面，Morlacchi［4］、Kahraman［5］綜合使用了層次分析法和模糊理論；Weber［6］使用了多目標(biāo)的編程和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法；Choy［7］結(jié)合了案例推理方法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法；Ghodsypour S H［8］使用了層次分析法與線性規(guī)劃；Samuel H Huang［9］采用了層次分析法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。國(guó)內(nèi)方面，王彥梅［10］結(jié)合了層次分析法和模糊判別法；耿慶峰［11］將層次分析法和模糊判別法進(jìn)行了組合；洪偉民［12］綜合運(yùn)用了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法和層次分析法；胡玲貴［13］將熵法和逼近理想解的排序方法進(jìn)行了組合。由于計(jì)算方法繁冗復(fù)雜，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系已不能滿足實(shí)際情況，導(dǎo)致在目前汽車(chē)零部件供應(yīng)商選擇中遇到瓶頸。權(quán)重分析法原理比較簡(jiǎn)單，比較適合我國(guó)目前汽車(chē)零部件企業(yè)選擇供應(yīng)商的現(xiàn)狀。為此，提出采用合成權(quán)重分析法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)定，從而選出最優(yōu)的供應(yīng)商。

筆者選取某車(chē)燈M公司作為分析對(duì)象，構(gòu)建了供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和供應(yīng)商綜合選擇模型，從而觀察M公司是如何根據(jù)采購(gòu)戰(zhàn)略選取供應(yīng)商評(píng)估指標(biāo)，對(duì)供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而選擇合適供應(yīng)商合作伙伴。M公司供應(yīng)鏈如圖1所示。

M公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售各種車(chē)用燈具，需要與氣缸、氣接頭、傳感器、夾具襯套和聚氨酯等供應(yīng)商建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。S1、S2、S3供應(yīng)商為M公司提供傳感器，M公司產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商需求見(jiàn)表1。

▲圖1 M公司供應(yīng)鏈

表1 M公司產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商需求

1 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)分析模型的構(gòu)建

設(shè)S1、S2、…、Sn是n個(gè)可供選擇的供應(yīng)商，U1、U2、…、Ux是x個(gè)一級(jí)影響因子，U11、U12、U21、U22、…、Uij是二級(jí)影響因子；W1、W2、…、Wn為權(quán)重因子，n=i或ij，當(dāng)n=i時(shí)，是Ui的準(zhǔn)則層權(quán)重，當(dāng)n=ij時(shí)，是Uij的指標(biāo)層權(quán)重。為了評(píng)估這些可供選擇的供應(yīng)商，成立一個(gè)由若干位專(zhuān)家組成的專(zhuān)家委員會(huì)，專(zhuān)家可以分布在不同地域，每個(gè)專(zhuān)家對(duì)每個(gè)影響因子通過(guò)具體評(píng)價(jià)準(zhǔn)則進(jìn)行打分評(píng)價(jià)（單項(xiàng)滿分5），確定單項(xiàng)得分Sij。

每個(gè)專(zhuān)家在定量選擇時(shí)，計(jì)算合成權(quán)重表，即：

式中：Pij表示合成權(quán)重表；Wi表示一級(jí)影響因子的準(zhǔn)則層權(quán)重；Wij表示每一個(gè)可供選擇的供應(yīng)商在二級(jí)影響因子下的指標(biāo)層權(quán)重。

首先確定一級(jí)影響因子的準(zhǔn)則層權(quán)重Wi，然后對(duì)每一個(gè)可供選擇的供應(yīng)商按照二級(jí)影響因子進(jìn)行評(píng)估，確定每一個(gè)可供選擇的供應(yīng)商在二級(jí)影響因子下的指標(biāo)層權(quán)重Wij，從而計(jì)算出合成權(quán)重表WiWij。最后，將每個(gè)待選供應(yīng)商在一級(jí)影響因子的準(zhǔn)則層權(quán)重乘以二級(jí)影響因子的指標(biāo)層權(quán)重，再與單項(xiàng)得分相乘，就是該供應(yīng)商在二級(jí)影響因子下的綜合評(píng)價(jià)分，即：

式中：Xij表示該供應(yīng)商在二級(jí)影響因子下的綜合評(píng)價(jià)分；Sij表示每一個(gè)可供選擇的供應(yīng)商在二級(jí)影響因子下的單項(xiàng)得分。

將供應(yīng)商在二級(jí)影響因子下的綜合評(píng)價(jià)分求和，結(jié)果就是該供應(yīng)商最終綜合評(píng)價(jià)分Xn，即：

a=1，2，3，...，m；m、n為自然數(shù)，最終，選出綜合評(píng)價(jià)分最高的即為最優(yōu)供應(yīng)商。

2 汽車(chē)零部件企業(yè)供應(yīng)商的選擇

2.1 確定評(píng)價(jià)因素集

根據(jù)汽車(chē)零部件企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)實(shí)力、業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，加上傳感器在汽車(chē)零部件企業(yè)的作用和重要性，選取汽車(chē)零部件公司傳感器供應(yīng)商S1、S2、S3進(jìn)行分析，對(duì)傳感器供應(yīng)商的選擇結(jié)構(gòu)模型分為4個(gè)層次。第一層為目標(biāo)層次，代表了選擇最佳的供應(yīng)商；第二層為準(zhǔn)則層，代表了供應(yīng)商評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的5個(gè)方面，即供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)實(shí)力（U1）、供應(yīng)商服務(wù)承諾（U2）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)能力 （U3）、供應(yīng)商合作能力（U4）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)信譽(yù)（U5）；第三層為指標(biāo)層，即上述5項(xiàng)指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，代表了評(píng)價(jià)指標(biāo)；最后一個(gè)層是待選供應(yīng)商，是該模型的方案層，見(jiàn)表2。

2.2 確定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則層權(quán)重和各評(píng)價(jià)指標(biāo)層權(quán)重因數(shù)

專(zhuān)家打分法是指通過(guò)匿名方式征詢有關(guān)專(zhuān)家的意見(jiàn)，對(duì)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、處理、分析和歸納，客觀地綜合多數(shù)專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)與主觀判斷，對(duì)大量難以采用技術(shù)方法進(jìn)行定量分析的因素作出合理估算，經(jīng)過(guò)多輪意見(jiàn)征詢、反饋和調(diào)整后，對(duì)債權(quán)價(jià)值和價(jià)值可實(shí)現(xiàn)程度進(jìn)行分析。專(zhuān)家打分法適用于存在諸多不確定因素、采用其它方法難以進(jìn)行定量分析的債權(quán)價(jià)值，具有簡(jiǎn)便、直觀性強(qiáng)、計(jì)算方法簡(jiǎn)單且選擇余地比較大等特點(diǎn)［14］。

在汽車(chē)零部件供應(yīng)商的研究過(guò)程中，由研發(fā)部經(jīng)理、車(chē)間主任、車(chē)間副主任、工程部經(jīng)理、質(zhì)量部經(jīng)理、采購(gòu)總經(jīng)理、副總、資深采購(gòu)人員等8位專(zhuān)家組成的專(zhuān)家委員會(huì)給各準(zhǔn)則打分。

表2 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)模型

首先通過(guò)專(zhuān)家委員會(huì)打分的方式確定評(píng)定的準(zhǔn)則權(quán)重層（Wi），然后通過(guò)對(duì)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)實(shí)力（U1）、供應(yīng)商服務(wù)承諾（U2）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)能力（U3）、供應(yīng)商合作能力（U4）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)信譽(yù) （U5）5層準(zhǔn)則下的評(píng)估，同樣采取專(zhuān)家委員會(huì)打分的方式確定指標(biāo)權(quán)重因數(shù)。

2.3 確定合成權(quán)重表

通過(guò)對(duì)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)實(shí)力（U1）、供應(yīng)商服務(wù)承諾（U2）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)能力（U3）、供應(yīng)商合作能力（U4）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)信譽(yù) （U5）5項(xiàng)指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)準(zhǔn)則加以評(píng)價(jià)，分析準(zhǔn)則層權(quán)重Wi以及指標(biāo)層權(quán)重Wij，計(jì)算出合成權(quán)重Pij。

2.4 分別對(duì)每個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，根據(jù)合成權(quán)重表得出綜合評(píng)價(jià)分

汽車(chē)零配件企業(yè)對(duì)傳感器供應(yīng)商S1、S2、S3的供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)實(shí)力（U1）、供應(yīng)商服務(wù)承諾（U2）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)能力（U3）、供應(yīng)商合作能力（U4）、供應(yīng)商業(yè)務(wù)信譽(yù)（U5）5項(xiàng)指標(biāo)的具體評(píng)價(jià)準(zhǔn)則進(jìn)行打分評(píng)價(jià)（單項(xiàng)滿分5）,最后再用合成權(quán)重系數(shù)將評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)進(jìn)行加權(quán)平均，得出綜合評(píng)價(jià)分Xn，通過(guò)對(duì)比，最終選出最優(yōu)的供應(yīng)商。

對(duì)S1公司進(jìn)行打分評(píng)價(jià)。

根據(jù)式（1）計(jì)算合成權(quán)重：

根據(jù)式（2）計(jì)算每一個(gè)影響因子下的綜合評(píng)價(jià)分：

后面的以此類(lèi)推。

根據(jù)式（3）計(jì)算供應(yīng)商最終綜合評(píng)價(jià)分：

最終評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表3。

對(duì)S2公司進(jìn)行打分評(píng)價(jià)。

根據(jù)式（1）計(jì)算合成權(quán)重：

表3 傳感器供應(yīng)商S1公司最終評(píng)價(jià)結(jié)果

表4 傳感器供應(yīng)商S2公司最終評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)式（2）計(jì)算每一個(gè)影響因子下的綜合評(píng)價(jià)分：

后面的以此類(lèi)推。

根據(jù)式（3）計(jì)算供應(yīng)商最終綜合評(píng)價(jià)分：

最終評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表4。

對(duì)S3公司進(jìn)行打分評(píng)價(jià)。

根據(jù)式（1）計(jì)算合成權(quán)重：

根據(jù)式（2）計(jì)算每一個(gè)影響因子下的綜合評(píng)價(jià)分：

后面的以此類(lèi)推。

根據(jù)式（3）計(jì)算供應(yīng)商最終綜合評(píng)價(jià)分：

最終評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表5。

綜上所述，3個(gè)供應(yīng)商單項(xiàng)評(píng)分的分值加權(quán)匯總后得分分別為X1=4.677 2、X2=4.430 0、X3=3.731 9，通過(guò)比較可知，X1＞X2＞X3，傳感器供應(yīng)商S1在評(píng)價(jià)中分值最高，為綜合考慮后的最優(yōu)供應(yīng)商。同時(shí)S1公司是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。因此，M公司在選擇傳感器供應(yīng)商時(shí)選擇S1公司。

3 結(jié)束語(yǔ)

從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看,針對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的選擇,更有利于汽車(chē)制造商選擇正確的汽車(chē)零部件供應(yīng)商,加強(qiáng)相互的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn),建立了汽車(chē)零部件供應(yīng)商選擇指標(biāo)和評(píng)價(jià)體系。

依據(jù)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的選擇流程，通過(guò)文獻(xiàn)研究、專(zhuān)家委員會(huì)打分的方式，構(gòu)建了一套包含汽車(chē)零部件供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)實(shí)力、服務(wù)承諾、業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)能力、合作能力、業(yè)務(wù)信譽(yù)5個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，并且詳細(xì)分析了汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)定量與定性的指

標(biāo)進(jìn)行了說(shuō)明及量化。

采用合成權(quán)重分析法，保證了企業(yè)能夠有效、簡(jiǎn)便、快捷地進(jìn)行供應(yīng)商評(píng)定，同時(shí)能夠保證企業(yè)在綜合評(píng)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇，從而選出最優(yōu)的供應(yīng)商。

表5 傳感器供應(yīng)商S3公司最終評(píng)價(jià)結(jié)果

［1］樊瑋.汽車(chē)零部件供應(yīng)商供貨風(fēng)險(xiǎn)分析方法的研究與應(yīng)用［D］.重慶：重慶大學(xué)，2005.

［2］馬士華,林勇,陳志祥.供應(yīng)鏈管理［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.

［3］桂良軍.供應(yīng)商選擇權(quán)重分析方法及Excel模型［J］.中國(guó)管理信息化（會(huì)計(jì)版）,2006（3）：10-12.

［4］Morlacchi,P Vendor.Evaluation and Selection:the Design Process and a Fuzzy-hierarchical Model［C］.Proceedings of 8th International Annual IPSERA Conference,Belfast, Dublin,1999.

［5］Kahraman C,Cebeci U,Ulukan Z.Multi-criteria Supplier Selection Using FuzzyAHP［J］.LogisticInformation Management,2003,16（6）：382-394.

［6］Weber C A,Current J R,Desai A.An Optimization Approach to Determining the Number of Vendors to Employ［J］. Supply Chain Management:an International Journal,2000,5（2）：90-98.

［7］Choy K L,Lee W B,Lo V.An Intelligent Supplier Management Tool for Benchmarking Suppliers in Outsource Manufacturing［J］.Expert Systems with Applications,2002, 22：213-224.

［8］Ghodsypour S H,O Brien C O.A Decision Support System for Supplier Selection Using an Integrated Analytic Hierarchy Process and Linear Programming［J］. International Journal of Production Economics,1998，56-57：199-212.

［9］Ge Wang,Samuel H Huang,John P Dismukes.Productdriven Supply Chain Selection Using Integrated Multicriteria Decisionmaking Methodology［J］.International Journal of Production Economics,2004,91（1）：1-15.

［10］李松，王彥梅.基于AHP和模糊評(píng)判的供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇［J］.企業(yè)經(jīng)濟(jì),2006（1）：43-45.

［11］耿慶峰.基于AHP及模糊評(píng)價(jià)組合的供應(yīng)鏈伙伴選擇研究［J］.價(jià)值工程,2005（10）：38-42.

［12］洪偉民,劉晉.基于DEA/PAHP法的供應(yīng)鏈合作伙伴綜合評(píng)價(jià)［J］.商業(yè)研究,2006（1）：9-11.

［13］胡玲貴.基于熵的改進(jìn)TOPSIS法在業(yè)務(wù)外包供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用［J］.物流科技,2005（8）：60-62.

［14］吳春林.采用專(zhuān)家打分法對(duì)債權(quán)價(jià)值進(jìn)行分析的探討［J］.中國(guó)資產(chǎn)評(píng)估,2007（11）:18-20.

（編輯 丁 罡）

Gived an analysis on the characteristics and advantages of automotive suppliers while putting forward a weighting process for screening of auto parts enterprises with a description of its basic principles and practical application.The final evaluation model should be built by establishing supplier evaluation system based on the expertise judgment and calculating the composite weighting factors.Case study showed that when the composite weight analysis method was introduced,it was possible to assess auto parts suppliers objectively,scientifically and effectively,so that the top suppliers could be selected.

Selection of Suppliers Weighting Process Auto Parts Enterprise

TH-3

A

1000-4998（2015）10-0001-05

2015年4月