連接中的國家

連接中的國家

新的斷裂將在信息、物質(zhì)和能量的層面上發(fā)生。高技術(shù)社會制造的不僅是連接，還有階層分化。

韓松：科幻作家，中國作協(xié)會員，中國科普作協(xié)會員，曾獲世界華語科幻星云獎、中國科幻銀河獎，代表作《獨(dú)唱者》、《宇宙墓碑》、《地鐵》、《高鐵》、《紅色海洋》等，現(xiàn)在新華社工作。

中國正在由兩張網(wǎng)編織起來：高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。

1964年，日本投入使用高鐵，而中國的第一條高鐵線誕生于2008年。1969年，美國人發(fā)明互聯(lián)網(wǎng)，中國則在1994年接入國際互聯(lián)網(wǎng)。這兩者來到中國后，很快全國化和大眾化，十幾億人進(jìn)入超時空連接。中國歷史上，主要是通過戰(zhàn)爭來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，現(xiàn)在則改為一種技術(shù)革命式的物理連接方式。

中國科幻文學(xué)并沒預(yù)見到高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)。葉永烈曾感嘆《小靈通漫游未來》沒有寫到互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)然也沒有高鐵。在一個仍有上億貧困人口的發(fā)展中國家，構(gòu)建起這兩項(xiàng)設(shè)施，并演化到如此程度，本身已非常科幻。

這兩個龐然大物仍在迅速成長中——高鐵隨著“投資拉動戰(zhàn)略”得到發(fā)展，并鋪向國外。2015年3月，“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略出現(xiàn)在《政府工作報告》中。5月，馬化騰署名的“互聯(lián)網(wǎng) ”官方解讀本登上暢銷榜。民營企業(yè)巨頭與政府愈發(fā)形成默契配合。

在2015年全國“兩會”上，騰訊、百度、小米的老板們，都提出要用互聯(lián)網(wǎng)手段改造國家和社會。在“連接一切”的語境下，技術(shù)與政治正在迅速連接。目前，不同的地方政府陸續(xù)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)簽署協(xié)議，共建“互聯(lián)網(wǎng) ”，恰與地方政府興建高鐵的動勢同步。

高鐵思維和互聯(lián)網(wǎng)思維風(fēng)靡一時，頗似上世紀(jì)80年代尼采和薩特哲學(xué)的流行。一些縣級政府喊出“樹立高鐵思維，加快本縣發(fā)展”的口號。互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入學(xué)校宿舍管理和街道辦事流程。吃火鍋時，看到餐廳包房也以“百度”“騰訊”“新浪”命名。這場工業(yè)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的盛宴，聚焦于物質(zhì)主義的狂歡。“思維”本身卻在不少場合蛻變?yōu)橐环N俗世成功學(xué)，即孫子兵法的簡化版，甚至是厚黑學(xué)的漫畫版，怎么實(shí)用快捷就怎么來。

連接本身并不必然產(chǎn)生創(chuàng)造及創(chuàng)造力，也不必然提升文明水準(zhǔn)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)落后的某一城市，其“互聯(lián)網(wǎng) ”指數(shù)在從前年的全國88名躍升至去年的20名，但官員在突發(fā)事件發(fā)生時還是會去搶記者相機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)和高鐵網(wǎng)都極先進(jìn)的城市，常有人涉嫌抄襲創(chuàng)意內(nèi)容，似乎連接為抄襲提供了更大便利。

一個世紀(jì)前，赫胥黎和扎米亞金就預(yù)言了大數(shù)據(jù)和機(jī)器控制下人們幸福麻木的生活。當(dāng)公司越來越成為開放平臺時，事實(shí)上它有可能強(qiáng)化集中控制。何況，在局域時空中，“連接一切”只是一個“善意”的謊言。新的斷裂將在信息、物質(zhì)和能量的層面上發(fā)生。高技術(shù)社會制造的不僅是連接，還有階層分化。為節(jié)省旅店費(fèi)，大批農(nóng)民工整夜睡在車站廣場上，等待坐慢車而不是高鐵回家，此鏡頭頗有象征性。最近聽一位創(chuàng)業(yè)者宣稱，只為有錢、不懂技術(shù)的傻人提供產(chǎn)品。在陳楸帆的科幻小說《荒潮》中，未來將劃分出互聯(lián)網(wǎng)低速區(qū)，以懲罰不守規(guī)矩者。而在劉慈欣的《贍養(yǎng)人類》中，未來將出現(xiàn)一位占有星球所有財(cái)富的“終產(chǎn)者”和數(shù)十億窮人。因此，或更應(yīng)關(guān)注哪些是不能連接的，這才具有決定性意義。

試想一下，如果把互聯(lián)網(wǎng)與高鐵直接連起來，會產(chǎn)生什么呢？大概是一個新宇宙吧。新宇宙一旦被創(chuàng)造出來，又將不可阻止地膨脹，最終失去控制。這時就彰顯了李彥宏“大腦計(jì)劃”的必要性。

如果說互聯(lián)網(wǎng)和高鐵網(wǎng)是分布式、去中心的神經(jīng)系統(tǒng)，那么這或許還是要讓人恐懼的，因此最后還得建立一個大腦來控制它。如果屆時整個歐美已被機(jī)器替換，那么這兒還會保留一個烏托邦狀態(tài)，一個“物聯(lián)”后的成功典范。