門泊東吳萬里船

賴玉玲+譚新陽

自古以來，誰可離開日常生活的衣、食、住、行？行，指人的出行。長期以來，已經形成了一種獨特習俗——交易運輸習俗。為此，我們選定了“交易運輸民俗”這一探究課題。整個課題分兩個階段，即準備階段和交流階段，采用分組搜集資料、本組分析、分組交流的形式來完成。

第一階段：準備

1.確定探究具體內容：⑴市、商的民俗;⑵市、商民俗標志;⑶交通運輸的民俗;⑷高中課文中出現的交易運輸民俗。

2.分四個興趣組，推薦小組長;組員就選定內容做好搜尋資料的準備。

3.小組內部討論、交流，形成文字。

注：這一階段，老師參與到同學的搜尋、討論與篩選工作中。

第二階段：每小組推出一位同學在班上交流（做成PPT課件）。時間：一節課。

【交流展示】

一、第一小組交流探究內容：市、商的民俗

市的民俗

市，是交易的古老形式，它是由個人間的互贈發展到純經濟目的的物物交換而產生的。市，源于殷周時期，漸漸形成了特有的風俗。《管子·乘馬》：“市者，貨之準也。”《易》：“日中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而退，各得其所。”市，又叫市井，古代以井田為一市，每日有早、午、晚三市，入市交易，“胥執鞭度守門”，形成規范的交易經營管理方法。《周禮》載：“大市日昃而市，百族為主;朝市朝時而市，商賈為主;夕市夕時而市，販夫販婦為主。”市，又叫墟、集、場。市的交易活動有以下幾種民俗形態。

1.原始無言交易。交易雙方互不碰頭見面，只是把自己準備交換的物品放在習慣放的地方，雙方各自取貨而走。如此成的交易，既是一種信用交易，也是帶有某種信仰的交易，雙方交易都認為自己得到物品是種“運氣”，彼此不去考量物品的得失好壞，不計較物品價值高低。

2.按需進行的自然交易。這是原始交易中無價值的交易形式，它是根據各自需要而進行的。交易雙方拿出自己的物品，如果雙方需要對方物品，則按互贈的形式交易，雙方全不考慮物品的大小好壞，全出自雙方的需要。這種交易體現了雙方的友善與誠信，物品在數量、質量上無別的要求，也沒有任何爭執，更沒有后悔。

3.按數量、質量的等價交易。隨著交易的發展，由于物品數量、質量的差別，于是產生了交易中的價值觀念，交易習俗也隨之滲入了等價交換的觀念。最初是一件物品換取對方價值大致相等的另一件物品，以一對一的交換在市中流行較長時期。但是，貴重或稀缺的物品，往往要用更多的物品來等價交換，這種等價交換的理念一直沿用到現在。

4.用商品媒介或支付手段進行交易。隨著市的發展，由等價交易的觀念逐漸產生了用特定的物品衡量價值的習俗。這種交易習俗是較高階段習俗，交易雙方用一些特定的物品作為定價標準，然后議價交易。不同時期，不同民族，特定的物品不同。

⑴牲畜。不管持糧食、茶葉、布匹的一方要不要牲畜，總是用牲畜來計算糧食、茶葉、布匹的價值，以此來衡量交換標準。我國北方少數民族有這種交易習俗，其實國外也有，如印度的“盧幣”（Rupee）是從梵文“Rupa”（牲畜）變化來的。

⑵貝殼。古代各地以貝為寶物，“貝”因此成了交易論價的實物。《說文》：“貝，古者貨貝而寶龜。”漢字中“貸”“財”“資”“貨”“賈”等，都與“貝”有關。

⑶布帛。《史記》載：“農工商交易之路通，而龜貝金錢刀布之幣興焉。”從“幣”字便與“布”有關。

⑷金銀。因為金銀具有高貴、方便、穩定等特點，很快成了實物交易的物品。《水滸傳》中的林沖等用的便是碎銀。

⑸紙幣、支票等。到了現代，隨著交易的規模越來越大，于是出現了這些信用貨幣。

商的民俗

隨著交易的繁榮與發展，出現了交易中的媒介人，即商人。商人不再遵循物物交換的古俗，而是用流通貨幣從生產者手里換來大批物品，轉過來又把物品拿到消費者手里換取更多的流通貨幣，如是，便出現了商的民俗。物物交換是直接的，商的交易至少是兩次以上，商人所經營的物品，就成了商品。商的交易方法，大致有下面情形：

1.居間商：又叫“掮客”“代辦商”“經辦商”。這種商人自己不會出產物品，也沒物品，他只是交易雙方的中介人，從中得到好處，得到報酬。

居間商的類別很多，最典型的形式是我國古代就已發展起來的壟斷交易的“行”與“棧”。南北朝之后稱這種商為“邸店”“邸閣”“邸鋪”，明代稱“牙行”“過塘行”“行店”，近代稱“貿易貨棧”。古代不少官員以此營利，宋初宰相趙普“營邸店規利”，宋人釋道潛有詩“數辰競一夕，邸店如云屯”，足以說明宋商已很繁榮。居間人甚至已有自己的組織，有店房，有運輸工具，他們大規模地把物品從各地聚集到“行店”中來，然后組織交易各方直接成交，或換貨，或買賣，甚至發展到代買、代賣、代運的地步，從中獲得巨額利潤。

2.行商：一種游動性的交易形式。這種商的習俗是把某地需要的物品，或該地不出產的貨物，運送到該地去出售。最早稱之為“客商”，如把茶葉、布匹、珠寶、糧食、絲綢從內地運送到邊疆游牧部落，再把貴重的皮毛運送到內地，這種客商不是一個人，往往是大規模地進行長途販運的商隊，如云貴的馬幫、新疆的駝隊，古絲綢之路也是這樣形成的。《三國演義》第七十五回：“江邊烽火臺上守臺軍盤問時，吳人答曰：‘我等皆是客商，因江中阻風，到此一避。”說的便是此情形。日常生活中的行商，多是走街串巷、上山下鄉的小商販。

3.坐商：一種固定交易形式，就是通常說的“賈”，即居肆列貨，“以待民來”，是直接向消費者售賣。坐商的習俗，首先表現在“三定”上，即定時間，定地點，定商品;其次，還表現在長久性上。小攤販是坐商的最早形式，但這種攤販流動性大，還不是真正意義上的坐商，到后來的店鋪、大商號，才成了真正意義上的坐商。“人無笑臉休開店，說話和氣招財多”“做好生意三件寶，人員門面信譽好”“童叟不欺”，均為坐商文化。

二、第二小組交流探究內容：市、商民俗標志

前面小組探究了市、商的形態與類型，為了進一步了解市、商的相關內容，我們小組主要對市、商的民俗標志作了深入探究。

從事交易的經紀人，為了讓顧客了解自己經營物品與特點，以吸引顧客，招徠生意，自然而然地就用話語或物品來作標志。如此，市、商標志便形成了。

市的標志：以“聲”為代表。

“市聲”主要有兩種，一是叫賣聲，一是代聲。

1.叫賣聲，也叫貨聲、吆喝聲，這是初級的廣告形式，形式上口頭傳唱，內容上有極大宣傳性和誘惑性。《楚辭·天問》：“師望在肆，昌何識？鼓刀揚聲，后何喜？”姜太公師望可以稱得上吆喝之祖了。《韓非子·難勢》中記載的那位楚人賣矛與盾的市聲，便是叫賣聲。“物莫能陷也”“吾矛之利，物無不陷也”，多誘人呀。從古至今，許多關于市井、市肆、市場、胡同的記錄中，叫賣聲已成了市及商販的普遍標志。讀陸游詩“小樓一夜聽春雨，深巷明朝賣杏花”，仿佛讓我們聽到從遠處深巷中飄來清脆的叫賣杏花的聲音。清人王昶《東堂老勸破家子弟》中記載了不少叫賣聲。歷史上不少說唱藝人模擬市聲的口技，為傳播市的民俗起了很大的作用。不同時代，不同地方，叫賣聲各有特點，如北京叫賣杏，聲調高亢，南方則聲調悠長。傳唱至今的風靡大江南北的吆喝聲“磨剪子勒，戧菜刀勒”，聲調悠揚婉轉，給人印象深刻。

2.代聲：以其他物器的聲音替代叫賣聲，有吹奏聲、打擊聲，如敲鼓、打梆、打鈸、搖鈴、打竹板、搖串鐵、敲小鑼等。《詩經·周頌·有瞽》：“蕭管備舉。”鄭玄注：“蕭，編小竹管，如今賣餳者吹也。”可見西周時，賣糖食的小販就已經懂得以吹蕭管之聲招徠生意。當然，市的民俗更多的是叫賣聲與代聲齊用，如北京的磨刀生意，一邊高亢吆喝，一邊手搖串鐵。

商的標志：主要指坐商的招牌，俗稱“幌子”。

這種商俗，由來已久，五花八門，千姿百態。《韓非子》載：“宋人有沽酒者，升概甚平，遇客甚謹，縣幟甚高，著然不售，酒酸。”“懸幟”即是商的標志。歐陽修詩“西風酒旗市，細雨菊花天”中的“酒旗”即賣酒的標志。我國商的標志大致有以下類型：

1.以商品實物為標志。懸掛的招牌有的是所賣實物的全部，有的是實物的一部分，這是商標志中較原始的習俗。斗笠、草帽店，懸笠帽;麻鋪店，懸一束長麻;氈靴店，懸一氈靴;煙袋店，懸舊式煙管。李嵩名畫《貨郎圖》，貨郎所擔之物即實物標志。

2.以實物模型為標志。因為實物太小或太大，不好用實物作標志，故用實物模型來替代，這實際上是實物標志的變異形式。如蠟炬店掛一大的木制蠟炬模型。

3.以商品附屬物為標志。當商品無法懸掛時，實物招牌便派生出了附屬物，它多用聯想方法來實現。如植物油，只懸掛空油瓶，人們便知道所售商品了。

4.以含有隱喻的物件為標志。這是特殊傳承意味的標志，要靠傳承經驗才能明白經營的內容。舊時小店門前懸掛用柳條編織的笊籬，暗示小店可以住宿用飯，并不是賣笊籬的小店。

5.以燈具為標志。主要用于夜市夜賣，燈上往往懸掛某些標志。

6.以旗簾為標志。古代酒店，多高懸旗簾，有的還會書有字樣，如《南都繁會圖》中有許多這樣的標志。兩宋時旗簾標志十分盛行，從《水滸傳》“（武松）望見前面有一個酒店，挑著一面招旗在門前，上頭寫著五個字道：‘三碗不過岡”可知一斑。

7.以牌匾詩文為標志。茶樓上懸掛一大“茶”字的匾，當鋪前懸掛“當”字匾，米行中懸掛“米”字匾。明代武當山道醫牌匾上書有“天下馳名黃龍洞眼藥”字樣。以詩文為標志的則莫過于杜牧“借問酒家何處有，牧童搖指杏花村”了。

此外，商的民俗標志還有廣告、商標與字號。我國名牌酒商標，“汾酒”“茅臺”“五糧液”等在民俗中扮演重要角色。不少老字號，如“同仁堂”“瑞蚨祥”“全聚德”“狗不理”“東來順”“張小泉”“王麻子”“榮寶齋”“胡開文”“胡魁章”“李福壽”等，人們耳熟能詳。

三、第三小組交流探究內容：交通運輸的民俗

隨著市、商的發展，商品交換、貿易往來的頻繁，交通運輸愈顯重要，漸漸形成了交通運輸民俗。其主要形態有：交通運輸的設施、交通工具的使用和交通運輸職業。

交通運輸的設施

1.陸路。最早是采摘和狩獵踩出來的小路。后來有驛道、街衢，還有棧道、纖道、冰雪道、胡同、橋梁等。

2.水路。自然水路，如江、河、湖、海都是;人工水路有運河、人工湖等。唐代詩人許渾送別朋友走水路離開，有 “勞歌一曲解行舟，紅葉青山水急流”的句子。

交通運輸工具的使用

1.車橇。獨輪車（又叫羊角車）、四輪車、畜力車、黃包車、勒勒車、轎子、雪橇等。

2.牲畜。馬、牛、驢、駱駝等。老子騎青牛出函谷關的傳說，俗語“騎驢看劇本——走著瞧”，孟郊“走馬觀花”，足以說明人們出行離不開牲畜。

3.船。木船、樺皮船、牛皮船、木排、竹排、木筏、羊皮筏、索溜等。杜甫長年飄泊多是坐船，“門泊東吳萬里船”“轉作瀟湘游”“即從巴峽穿巫峽”，即是明證。

4.附屬設施。自古以來，重要交叉路口都有附屬設施，如涼亭、長亭、短亭、車馬店、小樓、貨棧、碼頭、驛站等。

交通運輸職業

隨著交通運輸繁榮發展民，出現了這職業的專業人員。駕車的人為“御者”，現在叫車夫，當年孔子周游列國，子路為“御者”。此外，有船夫、腳夫、舵手、纖夫等。

交通運輸禮儀：

1.人、車船中途相遇，賤避貴，少避長，輕避重，去避來。

2.車有帷幔，御者于帷貼緊外，居中，端居成跪坐姿態。《詩經·氓》：“漸車帷裳。”

3.古兩人并行，右為主，左為次，前為主，后為次;三人并行，中為主，側為次。

4.指路碑，在三岔路口設指路碑，碑上刻文，“弓開弦自斷”“箭到石碑擋”“左走某某地”“右走某某地”，為路人指明走向。

四、第四小組交流探究內容：高中課文中出現的交易運輸民俗

1.至易水上，既祖，取道。（《荊軻刺秦》）

祖，臨時祭祀路神，引申餞行和送別。祖，又叫祖道、祖韨、祖別，古代為出行者祭祀路神和設宴送行的禮儀。

2.沛公置車騎，脫身獨行，與樊噲、夏侯嬰、靳強、紀信等四人持盾步走，從酈山下，道芷陽間行。（《鴻門宴》）

沛公丟棄車馬，抄小路逃走，可見當時情勢十分危急。

3.彼路斯何？君子之車。戎車既駕，四牡業業。（《詩經·采薇》）

路，將帥作戰時用的高大戰車，又叫戎車。周代戰爭是車戰。駕兵車的是四匹高大雄壯的雄馬。

4.地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連。（《蜀道難》）

天梯，即高險的山路。石棧，即棧道，在山崖上鑿石架木建成的通道。蜀道之險峻，讓人色變。

5.門前冷落鞍馬稀，老大嫁作商人婦。商人重利輕別離，前月浮梁買茶去。去來江口守空船，繞船月明江水寒。（《琵琶行》）

車船是古代最主要的交通工具。鞍馬稀，代指來訪的人非常少;江口，即江頭;守空船，道出了琵琶女的孤苦。從商的形式來看，琵琶女的丈夫是位“行商”，重利輕情。

6.假輿馬者，非利足也，而致千里;假舟楫者，非能水也，而絕江河。（《勸學》）

荀子用車馬舟船來論證借助外物的重要性，形象生動而有力。

7.已而相如出，望見廉頗，相如引車避匿。（《廉頗藺相如列傳》）

古時兩人遇而會，賤避貴，少避長，輕避重，去避來。此時，藺相如官高于廉頗，卻掉轉車子隱藏躲避，不合常禮，故客以為相如怕廉頗。

8.或命巾車，或棹孤舟。（《歸去來兮辭》）

巾車，有篷布的輕巧的小車。陶潛回到故鄉后，或車或舟，逍遙自在，悠閑自得。

9.紅顏棄軒冕，白首臥松云。（《贈孟浩然》）

軒，古卿大夫坐的有圍棚或帷幕的車。軒冕，代指官爵祿位。

10.霓為衣兮風為馬，云之君兮紛紛而來下。虎鼓瑟兮鸞回車，仙之人兮列如麻。（《夢游天姥吟留別》）

以風為馬，以鸞駕車，詩歌極盡夸張想象之能事，表達詩人對理想的渴慕之情。

11.長沮曰：“夫執輿者為誰？”子路曰：“為孔丘。”（《論語·微子》）

孔子手拉韁繩駕著木車，為理想而執著地奔走于各諸侯國，其形象給人印象深刻。

12.只要用繩子一捆，塞在花轎里，抬到男家，捺上花冠，拜堂，關上房門，就完事了。（《祝福》）

這段文字，道出了祥林嫂的悲慘命運。“花轎”，又稱喜轎，是娶親時的主要交通工具，古稱“輿”。傳統的婚姻禮俗中，花轎是不可或缺的道具，由花轎衍生出上轎、起轎、喝轎、宿親、翻鏡、顛轎、落轎等一系列禮節，民間有俗語“大姑娘上轎——頭一回”。

13.商賈皆欲藏于王之市，行旅皆欲出于王之涂，天下之欲疾其君者，皆欲赴愬于王;其若是，孰能御之乎？（《孟子》）

“商賈”即做生意的人，“行旅”指過往行人;孟子用排比、反問的手法來突出施行“王道”的好處。