論民航高職院校校企合作的機制與途徑

◆鄧大志

作者：鄧大志，廣州民航職業技術學院講師，研究方向為機械電子工程、職業技術教育（510403）。

職業教育與產業發展具有密切的聯系，職業教育要培養出符合企業和社會發展需求的高技能人才，需要企業提供多方面的支持；另一方面，企業的發展也離不開職業教育，企業不僅僅是“用人單位”，隨著國際國內競爭的日趨激烈，員工的素質將是決定企業生存的關鍵，因此，企業參與職業教育，對人才培養施加影響，以使其符合企業發展需求，也將是今后職業教育發展的一個趨勢。

民航業與其他行業相比具有一定的特殊性。首先，民用航空是現代科學技術高度發展的重要產物之一，因此它對從業者在掌握飛行技術、維修技術、航空管制技術、信息技術等方面，都提出很高的要求；其次，民航業成本高、投入大、技術更新快，從事民航人才培養的學校不可能獨立建立起完全與民航發展同步的實訓室；最后，民航業與人身安全緊密相關，不具有可嘗試錯誤性，這要求所培養的人員必須有過硬的技術和強烈的職業責任心。民航業的特殊性決定了要培養出符合民航業發展的高技能人才，僅僅依靠學校是不現實的。

1 校企合作的可能性

目前我國國內企業參與職業教育的積極性并不高。根據劉春生等學者的研究，影響我國目前企業參與職業教育積極性的原因主要有：企業規模的影響，一般來說大企業比同類中小企業提供更多的員工培訓；專業人才供需狀況的影響，勞動力市場難以為企業提供合適的所需人才，且獲得勞動力成本較高時，企業往往會選擇成本相對較低的、通過參與職業教育來保障勞動力的供給；人才流動性的影響，即參與培養的學生不能為企業所用，也會打消企業的積極性[1]。因此在尋求校企合作的過程中，學校應立足于企業的發展需求，轉變辦學觀念，更新人才培養模式，使企業看到合作的未來效益，建立起校企合作的雙贏機制。

隨著我國經濟的飛速發展，我國的民用航空業正面臨前所未有的發展機遇。據民航《全球市場預測報告》預測，2004—2023年的20年中，國內100 座以上的飛機的機隊規模將增長三倍左右，凈增1790 架飛機。許多航空公司也紛紛制訂發展計劃，如2006年深圳航空制訂了公司發展的“369發展戰略規劃”：將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，用3 ～6年時間把公司建成國內大型航空公司和國內外知名的、有自己品牌的公司；用9年的時間將公司的飛機架數增加到160 架，公司員工隊伍達到1.8萬人。

民航業的發展對民航人才的需求必將大大提高，但現有的民航院校少，國家近年來又對招生加以控制，導致有些專業的學生明顯供不應求，而成為緊缺人才。由于民航人才的專業性極強，公司又難以從外部市場獲得符合資格的勞動力，這就為民航企業與民航高職院校的合作提供了基礎。

2 民航企業參與職業教育的途徑

民航業的發展和特殊性為民航企業與民航高職院校的合作提供了基礎，但要吸引企業的實際參與，學校還需要具體地了解每個企業的不同用人需求和人才標準，改變學校的辦學機制，理順合作中各方的關系，選擇既符合企業需求又能滿足學生發展需要的合作模式。廣州民航職業技術學院近年來不斷改革辦學模式，深化校企合作，開拓了與民航企業合作辦學的多元途徑。

校企共建實驗實訓場地職業教育是高投入的教育，實驗、實訓建設需要投入大量資金，民航職業院校實驗、實訓條件受到行業特殊性的約束投資更大。隨著現代科技的高速發展，實驗、實訓設備更新快，投入也就更大。民航業因技術含量高、設備進口較多、設備更新速度很快，設備的專用性強且價格昂貴。因此，民航院校的實驗、實訓條件要跟上行業發展的需要，如果僅僅依靠學校自身的力量，很難辦到。與民航企業合作，一方面學校可以利用企業中退役或更新下來的設備，加強校內實訓條件，為學生提供真實的實踐學習條件；另一方面可以依靠民航企業建立校外綜合實訓基地，為學生完成校外實習和畢業頂崗實習提供機會。

近年來，廣州民航職業技術學院積極與民航企業合作，爭取民航企業的支持。目前學院用作實訓教學的仿真實驗室、大中小型飛機、各種類的發動機、專業工具和專業設備就是爭取民航企業單位無償捐贈或共建。同時還與機場和民航企業建立了大型綜合實訓基地和多個校外實習基地，為學生畢業生產實習和教師崗位技能培訓實習提供了條件。

校企合作開發培訓項目高職教育為行業培養生產一線的高技能應用型人才，與地方經濟和行業有著直接、緊密的聯系，其專業方向具有較強的針對性。因此在確定專業設置和人才培養目標時，必須深入企業了解企業的最新人才需求。這一方面要求學校教師要有專業調研能力，另一方面也需要企業的積極配合。學院在制訂人才培養方案的時候都要求教師深入企業調研，同時與來自企業的專業顧問委員會合作，使得學校的專業設置和人才培養規格能夠以市場為導向，隨產業發展做出相應調整。

此外，學院還積極與民航企業合作，共同開發培訓項目。如：2006年，學校與深圳航空有限責任公司聯合創辦了為期一年的飛機維修專業非學歷教育培訓班；2007年與春秋航空公司聯合創辦了為期四個月的飛機維修專業非學歷教育培訓班。校企共同承擔培訓任務，企業提出人才規格要求，學校與企業共同確定培訓計劃，學院承擔10 個月校內學習，企業承擔兩個月的校外頂崗實習，既實現了校企之間的資源互補，同時培養的人才也更具有針對性。

校企共建“師資”職業教育的職業性和實踐性決定了它必須同行業發展密切聯系，作為職業教育教師不僅僅應該具有較高程度的專業知識和技能，更重要的是能夠及時跟蹤產業和企業發展需求，并能夠把產業發展最新情況及時納入教學內容，這就決定了職業教育教師應該隨時與行業和企業保持聯系。因此，與企業合作也是職業學校加強教師隊伍建設的一個必要措施。

目前學院與各民航企業在學校師資建設合作上也進行有益的探索。一方面讓專業教師定期下企業，接受和了解企業最新發展情況，同時與企業合作，開展技術服務，在與企業相關人員的合作與相互學習中，提高自己的教學能力，解決自己在教學中的問題。另一方面邀請企業專家和有豐富實踐經驗的工程技術人員來到課堂，或邀請一線人員作為實訓指導教師，把企業的最新技術、工藝帶到學校。在近年的實踐里，學院先后有100 多名教師到航空公司、飛機維修廠、民航管理局、民航監管局等單位實習或掛職鍛煉，同時又從民航一線生產單位中引進數十名從事現場飛機維護和修理的工程師來加強校內機務理論或實踐教學。這批教師在飛機維修方面都是技術骨干，他們把扎實作風、嫻熟技術發揮在校內機務理論和實踐教學中，為學院教師“雙師型”隊伍建設、學生實踐能力培養都起到良好的導向作用。

校企在管理制度與文化方面的相互借鑒在與企業的合作中，企業的管理制度和文化也會給學校的管理帶來新的理念和啟發。高等職業教育的職業性決定了學生在學校接受的不僅僅是知識和技能，還應該了解企業環境、企業文化和企業精神，只有這樣才能讓學生很快地適應從學校到工作的轉變。因此，學院在與民航企業的合作中，也非常注意對民航企業的管理制度與企業文化的引入。學院在管理中積極推行以科學、規范和創新為特征的現代企業制度，提高高職學院管理水平，激發學院教師和學生的積極性和創造性。

校企在招生、就業方面的合作民航人才的培養成本是比較高的，因此，如果培養規格不符合民航企業需求，就會造成大量的物資和人才成本的浪費。民航企業是民航人才的主要接收單位，因此在進行人才培養時，與企業合作，可以在招生層次、專業、數量等方面為學校提供準確信息，將企業的長遠規劃、遠期人才需求與學院的人才培養目標結合起來，從而解決人才供求矛盾。

3 結語

總之，民航高技能人才的培養離不開民航企業的支持，目前我國民航業正處于飛速發展的時期，這為民航學院爭取民航企業的支持提供了可能性。各學院應該改變辦學模式和人才培養模式，探索多途徑、多層次的校企合作方式，從而培養出符合企業發展需求的人才，帶動招生與就業的良性循環。

[1]劉春生，張宇，等.企業參與職業教育的現實條件與積極策略[J].中國職業技術教育，2006(8):16-17.

[2]郭美英.試論高職校企合作的問題與對策[J].黃河水利職業技術學院學報，2000(9):49-52.