危險品物流新生態
——危化品物流高峰論壇側記

文/本刊記者 李靜宇

危險品物流新生態
——危化品物流高峰論壇側記

文/本刊記者 李靜宇

3月10日，杭州蕭山一片晴好。

2015危化品物流高峰論壇在杭州蕭山成功召開，會議以“預判2015——行業發展與挑戰”為主題。中石化化工銷售有限公司副總經理張國明、中國石化煉油銷售有限公司副總經理王煒、石化盈科信息技術有限責任公司副總經理蔣白樺、中國石油天然氣股份有限公司煉油與化工分公司處長曹炳武以及中石化化工銷售五大分公司副總經理等領導出席了本次會議。

危化品物流分會秘書長劉宇航做開場主持，對2015年分會將開展的從業人員信用評價、團體性標準體系建設、組織行業正面宣傳、開展行業調研和指數體系以及多期專題沙龍活動等重點工作做了簡要說明。

會上，危化品物流分會執行會長張國明發表了重要講話，在他看來，具有國際視野的“一帶一路”將成為近幾年我國經濟工作的“重頭戲”，正在召開的“兩會”，為新常態下經濟改革迎來新的頂層設計，也為各行業發展提供了重大戰略機遇。企業要借此東風，協會、企業、政府三體緊密團結、加強行業自律和合作，提升危化品物流專業化程度，保障危化品倉儲和物流安全，共同打造安全化、綠色化、高效化、規模化、協同化、科技化、標準化的危化品物流體系，使危化品物流產業按照安全、綠色、和諧的理念，實現可持續發展。

中遠化工物流安全總監史毅平重點講到了安全管理。“對于危化品物流企業，安全管控能力如何是它的核心價值。危化品經營企業的安全文化建設其實是由傳統物流向現代物流轉型，信息化是它未來發展的途徑。”在史總監看來，建立危險品的動態監控平臺，建立精準的數據分析庫，是未來危險品化學品的安全管理的趨勢。

與此同時，寧波智慧物流、萬華化學、遼寧遠通物流、山漢物流集團、中外運化工國際物流、萬創物流、上海網盛運澤物流等企業代表在互動環節就信息化建設、安全管理體系建設、供應鏈管理解決方案、降低物流成本等方面都提出了自己的觀點。

在這以行業發展為大前提的論壇下，演講嘉賓的內容豐富有力，見解獨特，同時企業自身的探索之路更值得同行借鑒，在創新的大背景下，這樣的標竿無疑為同行的企業找到了前行的方向和動力。

安全與專業仍是熱議的話題

在論壇上，上海賽科石油化工商務營運經理劉剛詳細分析了危化品物流業的形勢。

他認為首先要把基礎做好，要把安全、環保、質量的要求做好；第二，要注重效果提升；第三，提升管理能力和運行效率，增強競爭力。他特別提出了在危化品物流發展中要提倡協同發展和綠色物流的發展理念。

在當前經濟增速放緩，尋找新的增長點成為必然，要順應需求和變化的趨勢，推進國際化物流發展。

對于危化品企業，承載著采購、銷售等環節，某一個環節稍有松懈，將會打破整個鏈條的平衡。這是一種挑戰，在面對和迎接挑戰時，基礎至關重要。“當我們都在關注新的東西的同時，不能忘記新的東西是建立在什么的基礎之上，對于我們只有抓住了安全性和合規性兩個物流產業賴以生存的基礎，才能進行新的挑戰、新的行動。”劉剛說。

在具體的實踐過程中，劉剛講了一個值得關注的細節：在賽科，乘車一定要系安全帶，同時上下樓梯要求扶扶手，這在很多企業很難做到。在2014年下半年，去江蘇大豐一家生產農藥的上市公司去拜訪，因為沒有提前告之，這次前往劉剛所看到的顯得更有價值。當時看到董事長在內的所有人都是堅持上下樓梯扶扶手。

小小的一個細節體現出的是一種企業文化。對于安全來說，最重要的是一種理念，一種文化的推行。

這對于安全至上的危化品物流來講更是貴在堅持。

劉剛說，平時我們給物流企業提很多的要求，但是更重要的是落實。今年極力推崇的方法之一是在每次會議都要確定行動項目，行動項目明確責任人、行動時間以及后續工作，下一次開會時全部回顧一下，這樣才能把每一個細小的事情、細節關注落實到位。

此外，他還要強調危化品的專業性。他舉了這樣一個事例，如果某個車連續三次裝載了一個品種，當第四次再裝像丙二烯這種產品的時候，就存在了危險性。

劉剛說，加強區域物流的合作是危化品物流的大勢所趨。區域性合作，在生產企業之間，物流公司之間以及物流公司和生產企業之間，這些節點之間都可以進行這種合作，在信息的溝通上會產生一些意想不到的效果。

供應鏈的運作成為新寵

論壇上大家提出分享的另一個觀點是供應鏈管理在危化品行業的推行。

湖南鴻勝物流有限公司常務副總經理胡偉提出，隨著我國危化品物流的發展，專業化水平也在逐年提高，但大部分危險品物流供應鏈管理水平還屬于初級階段。危化品行業十分有必要向供應鏈一體化服務發展。建立供應鏈管控下的一體化物流，需要制造業、物流業聯動起來，產業上下游聯動起來，區域平臺合作聯動起來，才能有效打通危險品物流的各個環節，提供物流效率，降低運營成本，意義重大。

鴻勝物流作為一家專門從事危險品倉儲、運輸、配送分銷、物流金融、信息服務一體化的危險品全程供應鏈服務商，是國家4A級綜合服務型物流企業、更是中石化無限貨物道路運輸服務商。

他指出，危化品行業的幾個現狀值得關注：

1.危險品物流的運輸量和倉儲量非常大，但由于布局的原因，造成了產銷分離，產業環節條塊分割的狀態，整個原料的采購、生產加工、運輸、倉儲、配送分銷、回收處理等一系列環節不能形成有效的銜接，導致整體鏈條中一些資源的浪費，成本的上升，安全存在很大的漏洞。

2.我國大部分的危險品物流供應鏈管理水平還屬于初級階段，行業從業人員專業化不強，這個行業不僅缺懂信息技術的管理人才，同時也缺乏懂物流業務的信息人員，兩種人才之間存在嚴重的斷層。

3.危化品企業運營成本不斷上升，在安全、創新的投入加大、燃油、路橋等方面擠壓企業利潤空間，大多數是缺乏必要的裝備、技術、人員與管理支撐的小三弱的企業，在目前高壓的態勢下，往往依靠違規、低價位搶貨源，造成無序競爭。

胡偉說，供應鏈管理是我國物流行業發展的共同話題，但目前危化品大多數企業還處于傳統的單一運營模式，倉儲型或是運輸型的企業，或者是貨代型企業，盈利模式比較單一。危險品物流企業還是缺乏供應鏈的管理思維模式和技術，缺乏新的商業創新模式和盈利模式。

對此，胡偉提出以下建議：

一要圍繞核心企業，加強全面合作，提高物流企業的管理和服務能力，從提供單一服務向綜合物流服務轉型。

二是依托核心產業強強聯合，進行產業整合、業務整合、信息整合。依托核心產業，聯合產業鏈上的核心企業抱團發展，組建聯合服務實體。需要物流企業向客戶提供全方位的服務，通過綜合資源，實現供應鏈的全程控制。通過整合上游資源，從單一模式和單一的服務，轉向采購、包裝、運輸、倉儲、配送和轉型等全程服務。

三是依托和搭建核心平臺，進行資源整合，打通供應鏈上下游，延伸服務鏈。

探索與實踐

在介紹完畢供應鏈運作的主要內容之后，作為供應鏈運作的典型案例的鴻勝物流副總經理胡偉作為演講嘉賓對此進行了詳細的介紹。

對于如何加強與核心企業的戰略合作，胡偉介紹說，在整個戰略合作里面，鴻勝與南嶺民爆、中石化湖南石油公司配送、中石油昆侖能源、湖南省燃氣公司等進行合作。其中與南嶺民爆的合作通過股權合作的方式，實現南嶺民爆生產主業與物流主輔分離，專業分工。

在合作之前，南嶺民爆作為炸藥生產企業，在偏遠的地區。其物流都是由附近的農民和關系戶組成的，當時的物流呈松散型的發展，幾乎沒有企業管理制度，也沒有相應的管理理念和技術，只是依靠生產炸藥這個資源。

在胡偉看來，與南嶺民爆合作，優勢體現在以下幾方面：

1.鴻勝物流提出了以鴻勝為主導的股權合作模式，組建合資公司，按照現代企業法人治理結構進行物流運作。改變傳統松散型的管理局面。

2.鴻勝物流輸出管理的模式，這個管理包括信息技術和人才。

3.鴻勝物流在整個供應鏈管理過程中開發了相關的金融體系服務。

在胡偉看來，實際上物流金融、供應鏈金融就是為中小企業解決資金，尤其是適合特定的核心產業，作為南嶺民爆的上游生產企業，這些特定產業都是中小型的企業，融資非常困難，一方面屬于高危行業，銀行的授信非常謹慎；另外這些企業都是現金交易，沒有現金的流水又沒有財務憑證，也沒有財務報表，不能進入銀行的征信體系。

“南嶺作為上市公司不需要資金，我們更多的是針對其上游客戶提供金融服務和金融解決服務，實際上為包括南嶺在內的客戶降低成本，本身就是幫助直接客戶南嶺降低供應鏈的成本。”

胡偉介紹的另一個合作案例是與湖南中石化的合作。

對于與湖南中石化的合作，胡偉介紹說，在保障安全與效益中做到的是專人項目負責制。與此同時，為中石化定制研發新型管理系統。中石化既有自己內部的ERP物流管理系統，但合作雙方又擁有獨立研發的配送管理系統，實際上就是一種創新。

在與眾多生產制造企業合作的過程中，不可或缺的是信息化服務體系建設。這對于鴻勝物流也不例外。鴻勝物流從以前單一的業務信息化，實現了運輸GPS管理、可視化管理、倉儲管理到安全系統建設，現在的終端從電腦移到智能手機。

目前，鴻勝物流的微平臺正在搭建過程中。胡偉說，通過信息化的持續推進，能具備為大客戶、大項目提供私人定制化的信息、系統服務。而這些“系統服務”都是單個項目的系統。在胡偉看來，現在信息系統要實現“瘦身”，就是界面友好、操作快捷，這樣才是好系統。包括在倉儲運輸系統、金融系統、安全管理系統、服務系統、采購系統、核算系統進行有機的系統融合，形成鴻勝物流的供應鏈管理。