在“互聯網+”中變革創新

文/本刊記者 李冰漪

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在“互聯網+”中變革創新

文/本刊記者 李冰漪

這個世界變化真快，當我們手拿著智能手機，剛剛玩轉了互聯網，互聯網又進入“互聯網+”的時代，以至于李克強總理在今年的政府工作報告中都提出，制定“互聯網+”行動計劃。

其實“互聯網+”并不難理解，簡單地說就是“互聯網+XX傳統行業=互聯網XX行業”，利用互聯網的平臺，利用信息通信技術，把互聯網和包括傳統行業在內的各行各業結合起來，在新的領域創造一種新的生態。

物流業是個再傳統不過的行業了，可能從有“馬”的那一年就有了物流業。如今的物流業可謂形態多樣，天上飛的，地上跑的，水里游的，都能與物流業扯上關系，但物流業與互聯網扯上關系，也不過就是十多年的事情，行業已經出現翻天覆地的變化。今天，“互聯網+”成了一個新時代的標志，物流業與“互聯網+”融合，或將會迸發出新的活力。

現在，每一個傳統行業都孕育著“互聯網+”的機會，因為人們的生活隨時隨地用到互聯網。正是這樣一個環境使“互聯網+”充滿生機和商機——對于用戶而言，他們關心的是體驗“互聯網+”隨時隨地的服務；對于企業來說，“互聯網+”的理念與行動結合，才有機會往前走得更遠。

物流信息平臺、手機APP，已在物流業內司空見慣，那么“互聯網+”的出現，極可能會在物流業引發新的變革。譬如，“滴滴打車”一款軟件的出現，讓人們嘗到了出行快捷的甜頭，從中也看到以互聯網為依托的客運個性化服務的變革。如果把這個思路推及到物流業內的運輸業，并能夠得到人們廣泛認可，實施以互聯網為依托的貨運個性化服務，也不是什么太難的事情，但關鍵是“互聯網+”的思維怎樣才能在物流業內深入人心，從而引領變革創新。

“互聯網+”對物流業是換代升級，是一次創新的機遇。當互聯網來臨時，物流業有了改觀；當移動互聯網來臨時，物流業有了巨變。例如，過去跑運輸的沒有移動互聯網，車輛運輸、運營市場不敢完全放開，有了移動互聯網以后，過去的交通監管方法受到很大的挑戰。從國外的Uber、Lyft到國內的滴滴、快的，移動互聯網催生了一批打車拼車軟件，雖然它們在全世界不同的地方仍存在不同的爭議，但它們通過把移動互聯網和傳統的交通出行相結合，改善了人們出行的方式，增加了車輛的使用率，推動了互聯網共享經濟的發展，提高了效率、減少了排放，對環境保護也做出了貢獻。

今天，“互聯網+”不僅僅是移動互聯網，更加入了無所不在的計算、數據、知識，造就了無所不在的創新，推動了知識社會以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特點的創新2.0，改變了我們的生產、工作、生活方式，也引領了創新驅動發展的“新常態”。

對物流業而言，與移動互聯網結合已經不是什么新鮮事，但融入大數據的創新還是不多見。我們看到在運輸業、物流金融中移動互聯網有了一些應用，但在物流業的其他行業里則寥若晨星。像第三方物流企業、像倉儲業、像制造業里的企業物流等，尚未登堂互聯網，更遑論入室“互聯網+”。德國人說的工業4.0，其實就是“互聯網+工業”，他們已經有了示范工廠，并正在積極推動這場工業革命。在當前的中國，工業3.0還沒有完成，有的甚至是工業2.0，所以要進行“互聯網+”，首先我們需要植入“互聯網+”思維，這樣才能抓住工業4.0的新機遇，抓住“互聯網+”的新機遇，強國強企，實現中國夢。

不過，令人欣慰的是，在國內2012年11月的易觀第五屆移動互聯網博覽會上首次提出“互聯網+”理念，僅僅過去兩年多時間，“互聯網+”便上升為國家戰略。因此，我們有理由相信，“互聯網+”將促使物流業產生變革，使生產要素配置優化，深度融合于經濟社會各領域之中，提高實體經濟的效率，從而造就我國經濟發展新常態。