物流園是排放污染重災(zāi)區(qū)
——專訪環(huán)保技術(shù)專家徐亞鵬

文/本刊記者 劉光琦

物流園是排放污染重災(zāi)區(qū)
——專訪環(huán)保技術(shù)專家徐亞鵬

特別策劃│減排環(huán)保物流人你能做些什么？

文/本刊記者 劉光琦

問題1機(jī)動(dòng)車和霧霾的關(guān)系有多大？

京津冀作為我國受霧霾影響最嚴(yán)重的地區(qū)，率先開展PM2.5源解析研究。其中北京的PM2.5有64%～72%都為本地產(chǎn)生，來源前三位的是機(jī)動(dòng)車排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）和工業(yè)生產(chǎn)，分別比重為31.1%、22.4%和18.1%。天津的PM2.5來源中本地排放占66%～78%，其中，揚(yáng)塵、燃煤、機(jī)動(dòng)車為主要來源，分別占30%、27%、20%。石家莊市PM2.5 70%至77%來自本地污染，其中，燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚(yáng)塵是三大主因，分別占28.5%、25.2%和22.5%，而機(jī)動(dòng)車污染占15.0%屬于第四大原因。

從這一組數(shù)據(jù)中可以看出，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加，在京津冀地區(qū)，機(jī)動(dòng)車排放已成為霧霾產(chǎn)生的主要原因之一。物流業(yè)是機(jī)動(dòng)車，尤其是大型機(jī)動(dòng)使用的大戶，其污染排放對霧霾產(chǎn)生的影響是不容小視的。

問題2柴油車比汽油車污染更嚴(yán)重？

不能說柴油車就比汽油車污染更嚴(yán)重。從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放量上看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物和氮氧化物的排放要高，特別是顆粒物，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放量要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高50-60倍。而另一方面，汽油燃燒過程中產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸家炔裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)高不少，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的碳?xì)浠衔镆炔裼蜋C(jī)高10倍左右。但由于汽油車均為小汽車和客車，都配備有完善的尾氣排放治理設(shè)施，污染排放量減少了約90%，因此其污染相對較小，而柴油車多為大貨車，在未做相應(yīng)尾氣治理的情況下，其顆粒物排放量為普通汽車的500倍，這就是為什么感覺柴油車更污染的原因。

當(dāng)然，在全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)后，柴油的品質(zhì)將得到提升，柴油車將配備EGR或SCR處理裝置，此時(shí)，柴油車的污染排放將大大減少，甚至優(yōu)于汽油車的排放指標(biāo)。

因此，造成目前國內(nèi)柴油車排放較大、污染嚴(yán)重的主要原因是油品品質(zhì)和柴油機(jī)技術(shù)的問題。

問題3機(jī)動(dòng)車減排如何實(shí)現(xiàn)？

要實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車減排主要從下面四方面來做。一、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣就可以降低百公里油耗，從而減少了尾氣排放；二、提高油品品質(zhì)，減少油品中含硫量、烯烴含量和芳烴含量，從而降低尾氣排放中各種污染物濃度；三、嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)末端治理管理，機(jī)動(dòng)車正確采取高效的機(jī)外凈化裝置，可減少尾氣中90%的污染物排放量；四、采用LNG等清潔能源替代汽柴油，可大大減少顆粒物和二氧化硫等污染物的排放量。

問題4超載會(huì)加重排放污染嗎？

排放跟貨車的載貨率沒有太大關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放主要跟發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、行駛狀態(tài)、路況等有關(guān)。大排量的貨車，尾氣排放更多。如果是勻速駕駛，油料燃燒比較充分，排放就比較少，而在啟動(dòng)和換擋的時(shí)候，走走停停的時(shí)候，燃燒不完全，不但耗油，排放也是很高的。

物流潛規(guī)則——超載的排放增加并不明顯，糟糕的道路環(huán)境相對來說對排放的影響更加明顯。

問題5物流園是排放污染的重災(zāi)區(qū)？

機(jī)動(dòng)車在啟動(dòng)和換擋的時(shí)候，燃油燃燒不夠完全，此時(shí)往往有濃煙排出來，煙塵比較大，這兩個(gè)環(huán)節(jié)是污染最厲害的。

在交通繁忙的道路上，機(jī)動(dòng)車大規(guī)模的聚集，排放的污染物都集中在一起，如果當(dāng)時(shí)的大氣擴(kuò)散條件不好，道路周邊的顆粒物就會(huì)顯著增加，長時(shí)間呼吸這樣的污染空氣，無論對汽車駕駛員還是交警都會(huì)帶來危害。

車輛聚集的物流園與繁忙的道路類似，也是排放污染的重災(zāi)區(qū)。機(jī)動(dòng)車排放的大量尾氣再加上裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵，對物流園內(nèi)的工作人員都會(huì)造成一定程度的傷害。因此，建議工作人員在無風(fēng)或微風(fēng)的時(shí)候佩戴口罩，減少吸入空氣中的顆粒物，降低空氣污染對呼吸系統(tǒng)的傷害。

問題6物流領(lǐng)域還有哪些污染源？

物流領(lǐng)域的污染除了機(jī)動(dòng)車尾氣污染之外，堆場的揚(yáng)塵污染和罐區(qū)的VOCs排放污染也是重要的污染源，而且，這類污染屬于無組織排放，監(jiān)管難度比較大。

煤、礦粉、水泥等堆場都存在揚(yáng)塵污染問題，在環(huán)保治理方面，要求這些堆場采取設(shè)置抑塵擋風(fēng)網(wǎng)、進(jìn)行堆場苫蓋、噴灑抑塵劑等措施，盡量減少揚(yáng)塵污染。

液體化工罐區(qū)及油品罐區(qū)在存儲(chǔ)和裝卸過程中，都會(huì)產(chǎn)生VOCs排放。我們常說的VOC是形成霧霾的前驅(qū)物，包括烷烴類、芳烴類、烯烴類、醇類、醛酮類、酯類等，這些物質(zhì)其本身大多數(shù)為揮發(fā)性較強(qiáng)的無色的氣體，但在陽光的照射下，VOCs會(huì)跟空氣中的氮氧化物等發(fā)生反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧，進(jìn)而形成霧霾。

由于VOCs種類、濃度、排放量不同，其采用的治理措施也有很大差異。國家已于2007年頒布了油罐區(qū)和加油站的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，針對油氣（VOCs）回收措施進(jìn)行監(jiān)管，高效的油氣回收技術(shù)和化工品回收技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐。這些治理設(shè)施綜合了吸附、濃縮、冷凝等治理措施，不僅減少了VOCs排放，而且回收了物料，減少了損耗。天津市更于2014年8月頒布了《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》，這是我國首個(gè)全面覆蓋了工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放行業(yè)的綜合標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)除了規(guī)定了11個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)外，對物流行業(yè)的罐區(qū)也提出了明確的排放管理要求。