編讀往來

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CHINASTORAGE&TRANSPORTMAGAZINE

COMMUNICATION

編者之語

7月21日交通運輸部發布《收費公路管理條例》修訂稿以來，社會質疑聲不斷，媒體已刊發五問收費公路改革文章：一問巨額虧損從何而來？二問高速公路是否建得過多過快？三問虧損如何控制？四問收費期限為何延長？五問為何實行統借統還、養護期收費？

延長收費公路年限，看來很不得人心。此次媒體從五個方面發問，令人深省。全面深化改革，勢必會觸及利益集團，此次收費公路改革，既是一個深水區。面對多年來民眾要求收費公路改革的呼聲，交通運輸部做出的《收費公路管理條例》修訂稿，看來與民眾意志相悖，故此才導致媒體的“五問”。那么，交通運輸部何時能對這“五問”給予答復呢？

政府行政改革就是向市場放權，但仍面臨著難題，比如，以打破壟斷為目標向市場放權還不夠。收費公路正是如此，長期以來在政府的羽翼下，靠壟斷吃飯，賬目不透明，民眾才多有怨言。現在《收費公路管理條例》修訂稿征求民眾意見，那么最終的定稿能否體現民意？讓我們期待吧。

石家莊讀者曹晟

編輯部：

“互聯網+”高效物流是物流業物流發展的新趨勢，能夠改變我國物流業相對落后的現狀。那么如何使物流做到高效呢？我認為，就是通過信息化、自動化改變現有物流模式，大幅提高物流效率，降低物流成本。

大數據、云計算應用在物流領域還很少，普及這方面的應用，才能提高物流效率。然而，我國物流業小散亂的現狀，根本無法普及信息化、自動化，高效物流對于小散亂的物流現狀只是遙不可及的夢想。所以我認為，物流業必須提高準入門檻，改變物流現狀才是當務之急。

天津讀者郭世明

編輯部：

前些日子看到一則消息，有一人快遞價值46萬余元的黃金珠寶途中丟，速遞公司認為郵件上寫的是“工藝品”，只能按保價金額賠償。雙方互不相讓，只得向法院提出起訴。法院判決，速遞公司按保價金額賠償姜先生1.2萬余元。我也發生過快遞重要物品丟失的事，我覺得，如果是貴重物品，最好按原值保價，你省了那點錢但真出事卻賠了大頭。現在快遞人員不是讓人都那么放心，人員良莠不齊，趕上個監守自盜，倒霉的還是我們自己。所以，一是盡量不要快遞貴重物品，二是若是快遞貴重物品要原值保價。

南通讀者李惠允

編輯你好：

物流業是個利潤率普遍低的行業，那么如何進行物流成本分析與控制非常重要，故此請教貴刊回答，如何做好物流成本分析與控制。謝謝。

讀者朋友李惠允你好：

因版面有限只能簡單回答，請見諒。

物流成本分析，可以采用會計方法、統計方法或數學方法。在實際工作中，有對比分析法、因素分析法和作業成本分析法，其中使用最廣泛的技術方法主要有指標對比法和因素分析法。

對比分析法是指實際物流成本指標與計劃指標對比；本期實際物流成本指標與前期實際物流成本指標對比；本期實際物流成本指標與同行業先進水平對比。因素分析法是指將某一綜合指標分解成若干個相互聯系的因素，并分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。

另外，還有控制方法：加強庫存管理，合理控制存貨；實行全過程供應鏈管理、提高物流服務水平；通過合理的配送來降低物流成本；利用物流外包來降低物流成本。本刊小編