雷語新解

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EDITOR'S

NOTE

編者按：日前交通運輸部公布《收費公路管理條例》修訂稿，擬對收費期限作出調整。長期以來，高速公路盈虧狀況始終未能打消公眾質疑。其實，即使仍然存在虧損情況，到期也不應再繼續收費，因為這種情況只能說明經營者運營不善，這個惡果應該由其自己承擔，而不該繼續要民眾買單。欄目主持/馬巖

“我們不對外營業，只接收交警部門查處的車輛”

南寧市民錢先生違法停車，車子被拖走。因要出行，趕去取車時發現停車場已經下班。對此停車場事后做出回應：“我們不對外營業，只接收交警部門查處的車輛，上班時間和交警大隊聯動。”交警處理違法車輛就需要停車場，但停放違法車輛的停車場應該是公益性的，是免費的，即使收費也應用到公益事業上，如建設停車場、交通安全設施等。而這家停車場與交警部門聯動上班，背后恐怕是因為這樣賺錢很容易，不需要競爭鈔票就源源不斷送來了。在此我們需要反思的是：執法部門、服務單位身上還有多少“上班聯動”的寄生蟲？當然，還可以進一步追問：交警部門和停車場，究竟誰是誰的寄生蟲？

“你們敢讓審計署來查我們，我就敢讓你們南航集團的飛機都飛不起來！”

審計署廣州特派辦不久前在對中國南方航空集團公司進行審計時，華北管理局的航班時刻管理員警告南航集團：“你們敢讓審計署來查我們，我就敢讓你們南航集團的飛機都飛不起來！”飛機的航行路線、起飛和降落時刻都是緊缺的資源，掌握資源的部門就擁有權力，這些權力就可以被用來買賣交易，大搞行賄受賄利益輸送！氣焰敢如此囂張，正是這種權力在作祟。要真正杜絕“讓南航飛不起來”似的權力撒野，還是要建立起嚴格的制度，真正做到把權力關進制度的籠子。

“公交卡每月收取1元的磨損費”

南京市民王女士近日去辦理公交卡退卡，卻被告知曾經被收取的30元押金無法退還，原因是公交卡每月還要收取1元的磨損費，30元押金早就被“磨損”掉了。如果不是退卡經歷，真不知道還有“磨損費”。盡管這家公交公司的公交卡“磨損費”已經在工商部門備案，但是這并不代表這種收費就是合法的。再者，任何物品都會產生磨損，如果按照這種理論，到飯店吃飯，是不是可以收取餐灶磨損費？到旅店住宿，也可以收取被褥磨損費了？出現磨損是正常的，不能把責任推給市民。一個公交卡的成本是多少？“磨損費”或許早已超越公交卡的本來價值了！

“因裝修、購置設備設施資金缺口大，決定將一層和二層部分框架房對外招租”

針對媒體報道西安市長安區救助站大樓一、二層變會所一事，救助站回應稱：該大樓2008年建成后因裝修、購置設備設施資金缺口大，決定將一層和二層部分框架房對外招租。救助站大樓里竟然出現一個會所，這一“格調”迥異的現象必然引發公眾質疑。既然用不了那么大的面積，而且不同級別救助站都有明確的標準，為何還要建起那么大的大樓？公共建筑之所以屢屢發生租出、挪作他用之類的事情，表面上看是使用單位違規，根本還在于財政預算、財政管理缺乏必要的約束。因此必須深入檢視相關的管理制度，從源頭管好公共財政、管好國有資產，從而遏止行政機關、事業單位的逐利行為。

“將對已立案查處的非法客運網絡‘專車’駕駛員的相關違法情況同步通報其所在單位”

前一時期上海市交通執法總隊聯合公安、屬地街鎮等部門開展網絡“專車”非法客運專項整治行動。該市交通執法總隊表示，下階段將對已立案查處的非法客運網絡“專車”駕駛員的相關違法情況同步通報其所在單位，沒有工作單位的通報其所屬街道。這一“通報單位或街道”的做法，可謂讓人有恍若隔世的錯覺，在這個盛行個體與單位權責有明確邊界的現代文明中，動輒通報的做法明顯與時代格格不入。那些利用個人休息時間去從事專車服務的人，與其所在的單位毫無關聯，更與其所屬的街道無關。在現代執法文明中，就應該讓法律歸法律，而不應該裹挾著法律之外的東西，而如此做法只是一種對自己行為不自信的表現。

已被判刑的寶雞市人力資源和社會保障局原副局長何寶林，在查處某醫院問題期間，院長給他4萬元錢求情，他則說，現在正在查醫院的問題，收錢不妥，“等以后退休了你再扶貧吧”。