從天津臺博會看冷鏈物流

文/本刊記者 李冰漪

從天津臺博會看冷鏈物流

文/本刊記者 李冰漪

國內首部冷鏈物流標準出臺

2015年7月2日，為期4天的“天津·臺灣名品博覽會”在天津梅江會展中心拉開帷幕。數據顯示，臺博會期間，來自北京、山東、河北等10多個省市的參觀采購人數達3萬多人，主辦方相關工作人員介紹，臺博會已經使天津成為環渤海地區，乃至華北、西北、東北臺灣產品的采購交易平臺。臺博會中參展商的大量產自臺灣的水果與農產品，都是通過天津的冷鏈物流系統送貨，這對天津冷鏈物流既是重大考驗也是有力的促進。

就在臺博會開幕的前一天，2015年7月1日，由天津市商務委員會、天津市現代物流協會和臺灣工業技術研究院共同編制的《天津市冷鏈物流儲運銷地方標準》正式實施。這是國內發布的首部針對冷鏈物流儲運銷系統化標準。而這一標準正是借鑒了臺灣冷鏈物流先行經驗，圍繞冷鏈物流儲、運、銷三個環節，以果蔬品、水產品、畜禽肉品、加工食品為主要冷鏈管理目標，參考美國、日本先進國家和臺灣地區冷鏈標準，面向關鍵作業環節，規范了《冷庫技術規范》《運輸車輛設備要求》等9項標準。這套標準主要內容包括冷鏈物流的主要硬件、作業流程和管理制度等三個標準體系，從生產、儲運、銷售三個環節，向企業提出可操作性建議。

近年來生鮮電商的發展，是冷鏈需求增長新的動力。有資料表明，2012年之前，生鮮電商發展很慢，滲透率在1%左右。但是到2013年之后，生鮮電商發展非?？?，各路投資不斷增加。同時，隨著年輕一代特別是90后群體成為市場消費主體之后，他們的購物習慣發生改變，推動著冷鏈物流快速發展。

中國物流協會特約研究員楊達卿認為，全鏈條的生鮮標準要推向電商平臺，須先解決渠道分散難題。其根本問題在于，生鮮冷鏈市場覆蓋肉食、水產品、果蔬等，流通渠道、生產基地高度分散，不僅一直缺乏系統性的標準規范，在實際落地過程中很難推動。“真正的生鮮冷鏈，一定要貫穿生產、采購、儲運、銷售的全鏈條，標準也要貫穿始終，否則半路標準、環節標準再好，也難以保證全程不斷鏈。”

目前，天津冷鏈物流狀況也存在這些問題，比如完整獨立的食品冷鏈體系尚未成型，食品冷鏈的市場化程度低，食品冷鏈的硬件設施建設有待提升以及食品冷鏈缺少上下游的規劃整合。天津市商務委副主任趙光通介紹說，正是因為上述問題的存在，國家出臺了一系列的物流業發展規劃以及農產品物流發展規劃。天津發展冷鏈物流意義重大，前景廣闊。市場有需求，政府有要求，發展有基礎。從國際國內來看，比如美國、日本在人均GDP超過4000美元時，食品冷鏈產業都得到一個快速的發展，城鎮化率的提高對冷鏈物流行業也有催化劑的作用，另外人民收入水平的提高和生活品質的提升對食品的安全和食品品質有了更高要求，也因此促進了冷鏈物流的發展。而目前天津人民生活水平和生活品質的要求逐漸提高，恰巧為冷鏈物流的發展提供了一個廣闊的空間。

市商務委負責人表示，這一標準的實施，是津臺合作的結晶。雙方攜手將能產生“1+1＞2”的效應。根據規劃，未來3～5年津臺冷鏈物流產業合作的方向是，打造中國北方食品冷鏈物流集散中心、完善食品冷鏈物流發展環境、推進食品冷鏈物流營運模式創新、加強食品冷鏈全產業鏈管理以及強化兩岸食品冷鏈物流分工與合作。

津臺合作推動冷鏈物流發展

就在這次的臺博會上，有至少20%的參展商擁有了網店或者微店，消費者可以網上下單，在家收貨。這樣對冷鏈物流的要求更加嚴格。因為臺灣地處熱帶地區，其高品質的農產品如水果、蔬菜、海鮮等，在銷售環節嚴重依賴冷鏈物流。此前，臺灣的特色農產品如水果、海鮮等，在市面上出貨量小，市場份額不大，主要就是受制于冷鏈物流——抵擋不住長途運輸帶來的品質影響。此次多個臺灣參展商介紹，現在他們的貨物可以直運天津，還可以在天津便利地找到冷庫進行儲藏、轉運和分發，冷藏車甚至可以快遞到客戶家中，因此臺灣產品在天津和環渤海地區的市場越來越大。

天津市南開區一家大型冷庫管理人員介紹，目前公司的運輸車隊有近40%的冷藏車輛已經參與網商，與大型電商平臺合作，冷庫的儲存、轉運能力得到提升，這其中絕大多數是海鮮、水果、有機蔬菜等生鮮食品，運送的范圍遍及城區，部分大宗業務，會運送到唐山、北京等地。

歐美發達國家冷凍食品人均年消費量是60～70千克，而我國只有不足10千克。蔬菜和水果、肉類、水產品冷鏈流通率，已由三年前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上，冷鏈運輸率分別由15%、30%、40%左右提高到2015年的30%、50%、65%左右。

天津市二商集團冷凍公司相關管理人員介紹，早在2012年，天津就在濱海新區舉辦了“2012亞洲冷鏈物流高峰論壇”，當時，天津已被確定為“兩岸食品物流產業合作試點城市”。天津和臺灣通過這一契機推動津臺冷鏈物流項目合作，全面提升冷鏈物流企業核心競爭力，逐步把天津建設成輻射東北亞經濟圈的中國北方國際冷鏈物流集散中心。

此后，《天津與臺灣食品冷鏈物流產業合作發展規劃》發布實施，這是津臺兩地冷鏈物流試點工作重大合作成果。為了支持冷鏈物流行業的發展，當年，天津市財政部門支持了五個冷鏈物流項目，分別為北方冷鏈物流集聚公共促進平臺、大洋凍品國際物流分撥中心、泰達行冷鏈物流中心、津臺冷鏈物流配送中心、北方集團冷鏈物流交易中心。

這些項目通過現代化冷庫建設和冷鏈物流信息化建設，探索農產品、生鮮食品、果蔬、水產品、肉類等產品的冷鏈物流體系，以及質量安全全程可追溯系統建設的有效途徑，為實現農產品流通企業產業鏈規模經營進行有益嘗試。

兩年前，天津傲綠農副產品集團有限公司與臺灣環球物流管控公司合作開發了津臺冷鏈物流配送中心，這一項目將衛星定位系統（GPS）、射頻識別技術（RFID）、電子訂貨系統（EOS）等先進技術推廣應用于冷鏈物流信息服務，目前已實現食品訂單、裝柜、存貨控管、運輸全程實時監控與質量安全全程可追溯，形成了完整的冷鏈物流管控鏈條。

目前，津臺兩地累計簽署了數十個合作項目，逐步形成了以冷鏈物流網絡為基礎，以天津港充沛的生鮮貨源為保障，以京津冀一體化大市場為支撐的津臺冷鏈物流全方位合作產業鏈。

據天津市二商集團相關工作人員介紹，經過多年津臺合作，近年來，天津已建成了一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的食品冷鏈物流服務體系。冷鏈物流服務體系的發展，為生鮮電商的發展，奠定了重要的物流基礎。