表象背后是企業(yè)管理和經(jīng)營的短板

表象背后是企業(yè)管理和經(jīng)營的短板

點評：中國汽車咨詢中心網(wǎng)（時代嘉道集團）編輯劉進

收到點評的邀請，我就跟伙伴一起討論，我們的爭議集中在兩塊：1.代收貨款的行為實施主體，是物流公司、第三方機構(gòu)還是其它？2.代收貨款的行為功用，是簡單的傭金收取，還是作服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營的周期性賬面資產(chǎn)服務(wù)？

爭議的解決思路也可粗分為兩派：一派主張物流公司讓渡代實施權(quán)，源頭解決問題的“革命派”；另一派是從物流公司的資質(zhì)、門檻、誠信自律、財務(wù)、戰(zhàn)略、金融、行業(yè)監(jiān)管的角度，提出具體改良辦法的“改良派”。兩派的共性是：所有的出發(fā)點都是物流公司，而非貨主和用戶，但后者才是跑路導(dǎo)致的真實利益損失方。

參考波特的價值鏈三段論認(rèn)識貨主和用戶的物流商選擇行為，有五個凸出的核心點：發(fā)貨數(shù)量、價格、服務(wù)能力質(zhì)量、響應(yīng)與到貨時效、排它性風(fēng)險。而案例中，興旺物流的問題較多，商業(yè)化轉(zhuǎn)型未能及時跟進企業(yè)的壯大、利用短期托管資金透支性布局、特殊時期流動資金留存不足等等，暴露了企業(yè)財務(wù)管理與戰(zhàn)略經(jīng)營上的短板。

從諸多見諸報端的“跑路”案件可以看出，代收貨款只是跑路的導(dǎo)火索，內(nèi)部運營以及與此相關(guān)的資產(chǎn)運作不善，才是隱藏背后的真正原因。從規(guī)避風(fēng)險的角度看，貨主和用戶，應(yīng)該選擇品牌度和口碑較好的物流商進行合作。