自行車運動員需氧量的分析

高亞輝

心率測量標準是建立在運動心率與運動員需氧量的基礎上，并參考能量供應系統等個人特點的情況下，反映出身體的負荷。因此，運動員需氧量的某種值是與能量供應性質的特殊變化息息相關，用心率的能量標準對控制運動訓練是非常重要的手段之一。

在自行車運動中首先必須研究用心率來評價訓練負荷的方法及區分個人心率水平、需氧量、有氧或無氧能量供應的方法。對于訓練課中的某練習以心率進行監督，可以限制訓練的作用，使之與運動員的需氧量機密結合并得以提高。現在，我將對各階段運動員的負荷分為五個階段：恢復性階段、有氧性階段、混合性階段、乳酸無氧階段、非乳酸無氧階段。

一、恢復性階段

這種負荷是有氧能力不產生實質性變化的心率，所產生的代謝物和刺激對外周血液循環可建立更為有效的條件。從整體上看是有利于負荷后恢復訓練過程的加速。

這種負荷的能量標準是可以計算運動員需氧量的水平，負荷能持續多長？這個時間并不是說有機體有氧能的不足，而主要應是與其他因素有一定的關系，這主要表現在運動員心率在耐力性訓練中的極限時間。

在目前自行車運動中，訓練和比賽負荷的最大限度的時間很長，因而可對每一個運動員的最小心率有一個目的性的確定，以保證完成完成最大限度的負荷。這個時期運動員的心率應為130次/分以下，血乳酸含量為1.5—2.0毫摩爾/升。這是恢復性階段的負荷，對于運動員的有氧能力的影響很小。

二、有氧性階段

在這個階段的標準之一為無氧閾。無氧閾為血液中乳酸出現高于運動員原有水平的時刻。肺活量非線性增長、呼吸效率非線性增長、二氧化碳非線性增長。此時的乳酸濃度約為2—4毫摩爾/升，并且與運動員呼出氣體中需氧百分比是最大值的相吻合。由此可見，有氧訓練負荷處于恢復性訓練階段負荷心率值的界限上，一方面，是無氧閾心率，另一方面，心率要限制在130—150次/分。這個階段的負荷主要作用是形成運動員有機體的有氧基礎，而且在自行車訓練的運動量中有相當大的比重。

三、混合性階段

在運動員達到最大需氧量要持續的時間。在這個階段運動員的需氧量已經不會再增大，有時甚至還會下降，而運動員的心率則一直可持續增長，這種現象是運動員需氧量的不適應，在運動負荷高水平時的心率給教練員必須在此階段引起重視的必要性。所以，不管是有氧訓練和無氧訓練都是有必要的。無氧訓練在開始時運動員的心率在150—170次/分時，有氧訓練為主要手段，而后，在運動員心率達到170—190次/分時，無氧訓練的分量增加，而且，越接近運動員所負荷的上限，無氧訓練的分量越大。這時運動員的乳酸濃度為4—12毫摩爾/升。

四、乳酸無氧階段

在這個階段運動員在有氧訓練水平達到極限時的反應，是運動員在達到最大需氧量后心率的一直增大，運動員的訓練負荷也達到最大值，最大需氧量的心率指標就在這里體現。這時運動員的心率下限為190次/分，上限可達到運動員最大心率。這種情況下運動員的乳酸濃度為12—24毫摩爾/升。

五、非乳酸無氧階段

在這個階段對于運動員的訓練時間并不長，有時只需3—25秒，是可以達到運動強度的訓練，這種段時間的訓練是依靠運動員的磷酸肌酸機制完成的。運動心率以及乳酸濃度可以在此不考慮。這樣的強化訓練不僅可以促使運動員非乳酸能力的提高，也可以引起運動員肌肉ATP數量級磷酸鹽的增加，而且這也是提高自行車運動員運動能力的有效手段。

在實際訓練中，控制好運動員每一階段的心率指標是教練員的首要任務。恢復階段最大心率65%以下，有氧階段65—75%，混合階段心率負荷為75—85%，主要是無氧階段心率負荷85—95%，乳酸無氧階段為95—100%。

掌握好運動員的各項訓練指標及心率變化對個體差異安排訓練手段提供有效的科學依據，有助于通過訓練后針對每一個機體發生的變化進行分析比較，從而考慮個體對訓練強度的反應。對于自行車運動員來講，身體素質的發展水平和動態指標，動作協調結構指標以及運動員各項運動狀態指標，是訓練成績的提高是至關重要的主要指標，并在最大限度接近比賽條件下得到強化。