無機房電梯轎廂自鎖裝置

顧雪龍

（康力電梯股份有限公司，江蘇 蘇州 215213）

0 引言

電梯作為載人的重要垂直交通工具，其安全性和可靠性一直以來備受關注。特別是隨著無機房電梯技術的迅速發展，由于無機房電梯沒有設置機房，其控制柜、曳引機等部件都布局于井道里，電梯的維護保養和檢查人員一般從轎頂前側進入轎頂，要在轎頂上進行相應的作業，維修和檢查工作導致轎廂任何種類的失控或意外的移動，都有可能給維修或檢查人員帶來人身傷害的危險。因此無機房的安全保障技術對于乘客和檢修人員的人身安全、生命安全是至關重要的。本文就是從無機房安全保障的角度提出一種無機房電梯轎廂自鎖裝置，防止轎廂任何種類危險性的移動。

1 無機房的安全保障技術

無機房電梯由于由于省去了機房，將原機房內的控制屏、曳引機、限速器等移往井道頂部或底坑或井道中間。具體一臺電梯曳引機位置應根據用戶具體要求與土建實際情況決定，決定采用何種曳引機的布置方式。這樣，曳引機進行維修時一般廠家都將維修平臺設計用轎頂代替，采用轎頂作為維修平臺設計，也可對井道部件進行維修和檢查工作。電梯轎頂一般采用薄鋼板制成，轎頂前側一般安裝有門機，電梯的維護保養和檢查人員從這一側進入轎頂，進行相應的作業。由于維護保養和檢查人員要在轎頂上進行操作，所以要求在轎頂的任何位置上應能支撐兩個人的體重——每人按0.20 m×0.20 m面積上作用1 000 N的力，應無永久變形。同時，轎頂應有一塊不小于0.12 m2的凈面積，其短邊不應小于0.25 m的地方供維護保養和檢查人員站立。為了防止維護保養和檢查人員在轎頂進行操作時墜落井道，以及受到電梯運動部件的剪切、擠壓、撞擊等，電梯國家標準GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》要求在轎頂增設轎頂護欄。轎頂護欄應具有一定強度，將轎頂作業空間與井道中的相對運動部件隔離開，能有效地保護維護保養和檢查人員的安全，防止意外墜落井道以及一些剪切、擠壓、撞擊事故的發生。

即便按照《電梯制造與安裝安全規范》增設護欄，還存在可能因維修和檢查工作導致轎廂任何種類失控或意外的移動，從而給維修或檢查人員帶來人身傷害的危險。我公司的無機房電梯在設計上還增加了電梯轎廂自鎖裝置鎖住轎廂，防止轎廂任何種類危險性的移動，從而保障檢修人員的人身安全。

2 無機房電梯轎廂自鎖裝置

我公司的轎廂自鎖裝置的機械結構如圖1所示。該無機房轎廂自鎖裝置由兩部分組成：一部分是裝在轎架插銷軸，該插銷軸可以手動控制擋位，電梯運行時，插銷軸縮在正常擋位，沒有插進固定導軌上插銷定位板；電梯檢修時，插銷軸縮在檢修擋位，插進固定導軌上插銷定位板；另一部分是用導軌壓板將厚板固定在導軌上，并使厚板安裝在導軌上的安裝高厚需滿足轎頂平面與井道至少為2 m高度的地方。對于曳引機安裝在井道上，其對應的導軌上要設置機械裝置另一部分，安裝高度要低于驅動主機支撐的承重梁800～1 000 mm之間，便于操作維修，并應在原板上設有一個符合GB7588-2003中第14.1.2條要求的電氣安全開關監控該機械裝置的狀態。

圖1 無機房電梯轎廂自鎖裝置機械結構

插銷軸伸出是否到位由電氣裝置檢驗，當插銷軸伸出時，插銷軸伸入插銷定位板，UKS開關打開，電梯進入檢修狀態，當檢修人員工作完成后，必須將插銷軸退回正常擋，并將開關復位后，才能正常運行電梯，否則電梯處于檢修或斷開安全回路狀態。考慮到防止轎廂扭轉，一臺電梯轎廂上梁安裝兩套該機構。

另外，在轎廂上梁上應標明機械裝置的操作說明的注意事項，如手動操作機械裝置等。

無機房電梯設置轎廂自鎖裝置，是防止轎廂任何種類失控或意外的移動，維修人員和檢查人員更安全地進行操作、維修等，但有一點必須指出，該機械裝置鎖住轎廂時，其轎頂只能作為維修檢平臺，不能作為拆換驅動主機、懸掛裝置的操作平臺。

3 結語

無機房電梯以傳統電梯無可比擬的優勢引領電梯發展的新潮流，其在未來市場的占有量上將節節攀升。鑒于此，加快發展和研究無機房電梯的安全保障技術，對于無機房電梯技術的推廣應用有著十分重要的意義。

［1］ 曹祥.電梯安裝與維修實用技術［M］.北京：電子工業出版社,2012.

［2］ 陳家盛.電梯結構原理及安裝維修［M］.5版.北京：機械工業出版社，2012.