直升機尾槳系統振動成因分析及調整措施

周遠航

（中國民航飛行學院 新津分院，四川新津611430）

0 引言

尾槳作為直升機的關鍵部件之一，其不僅可以提供反扭矩，實現航向的操縱，而且可以保持直升機的航向穩定性，尾槳系統的工作狀態將直接影響到直升機的飛行安全。直升機尾槳系統離座艙較遠，中間通過較長的尾槳傳動軸進行動力傳遞以及硬式的推拉桿進行操縱。所以，尾槳系統的振動很難傳到座艙，飛行人員對尾槳系統的振動狀態變化感覺不明顯，其危害性較大而且比較隱蔽。

直升機因尾槳系統振動所造成的危害時有發生，如國內某通航直升機在飛行訓練中感覺到尾梁異常震動，滑回檢查，在尾梁站位BS135.00附近的尾傳動軸整流罩扣子固定支架鉚釘處發現沿周向擴展的裂紋，裂紋長度約15.5 cm，其蒙皮內表面裂紋如下圖1所示。根據該機型維護手冊說明，若尾槳系統振動過大可能導致尾梁裂紋。

圖1 直升機尾梁蒙皮內表面裂紋形貌

為保障直升機的飛行安全，針對尾槳系統的振動進行調整與控制，降低直升機尾槳系統振動水平顯得尤為重要。

1 尾槳系統結構與振動分析

直升機尾槳系統通常包含以下幾個部件：1）尾減速器，其功能是用于尾槳的動力輸入、輸出、改變扭矩的傳遞方向以及尾槳旋轉角速度；2）尾槳變距機構，用于改變尾槳槳葉的迎角，增大或減少尾槳的推力/拉力；3）尾槳槳轂，其安裝在尾減速器動力輸出軸上，功用是固定尾槳槳葉；4）尾槳槳葉。

尾槳作為直升機高速旋轉部件，是直升機振動的主要振源之一，也是直升機故障的多發部件。……