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數(shù)控珩磨機(jī)磨頭壓力控制研究

2015-11-09 08:29:32劉冰
機(jī)械工程師 2015年3期
關(guān)鍵詞:信號(hào)系統(tǒng)

劉冰

(北京信息科技大學(xué)現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100192)

0 引言

珩磨機(jī)是精加工時(shí)利用珩磨頭珩磨工件表面的磨床,主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)油缸等工件內(nèi)表面的珩磨。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在珩磨過(guò)程中,需要在缸體內(nèi)壁形成細(xì)小的溝槽并使之有規(guī)律地排列成網(wǎng)紋,這些網(wǎng)紋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有著非常重要的作用。網(wǎng)紋的溝槽可以形成儲(chǔ)油空間和油膜,減小了機(jī)油損失,同時(shí)降低了缸體與活塞之間的摩擦;網(wǎng)紋之間形成的細(xì)小的平臺(tái)增加了接觸面積,提高了缸體的耐磨性;同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)壁的網(wǎng)紋有助于提高燃油的燃燒效率,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也有著重要的作用。在珩磨過(guò)程中形成按規(guī)律排列、深淺一致的網(wǎng)紋是衡量珩磨機(jī)工作性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在珩磨機(jī)工作過(guò)程中,珩磨頭工作壓力的穩(wěn)定對(duì)于形成良好的網(wǎng)紋有著重要的影響。目前國(guó)內(nèi)調(diào)整珩磨頭壓力主要使用手動(dòng)、有級(jí)調(diào)整,系統(tǒng)采用開環(huán)控制;國(guó)外如德國(guó)、日本等國(guó)生產(chǎn)的數(shù)控珩磨機(jī)則可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、無(wú)級(jí)調(diào)整,工作效率、珩磨網(wǎng)紋質(zhì)量遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品,但是其價(jià)格較高,可以達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)數(shù)控珩磨機(jī)的數(shù)倍。故研究一種新型的、閉環(huán)控制的珩磨頭壓力控制系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)壓力的穩(wěn)定控制和壓力無(wú)級(jí)調(diào)整則十分必要。

1 珩磨頭壓力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 珩磨頭壓力控制系統(tǒng)整體控制方案

系統(tǒng)采用液壓與電氣相結(jié)合的閉環(huán)控制思路進(jìn)行設(shè)計(jì),如圖1所示。電氣控制系統(tǒng)主要是根據(jù)輸入的傳感器信號(hào)和控制信號(hào)以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)PI控制,以及珩磨機(jī)的不同工作狀態(tài)的控制;液壓系統(tǒng)主要根據(jù)電氣系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)珩磨頭工作壓力的提供和對(duì)珩磨頭的控制和驅(qū)動(dòng);壓力傳感器檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)際壓力,并把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入給電氣控制系統(tǒng)使之與設(shè)定的信號(hào)進(jìn)行對(duì)比以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。

圖1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1.2 珩磨頭壓力控制系統(tǒng)控制原理

珩磨機(jī)工作時(shí),珩磨頭壓力不穩(wěn)定主要是由外界負(fù)載、以及珩磨頭往復(fù)運(yùn)動(dòng)中對(duì)液壓系統(tǒng)沖擊所造成的。采用PI控制策略,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)珩磨頭工作壓力,與系統(tǒng)設(shè)定的壓力值進(jìn)行對(duì)比,實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)液壓控制系統(tǒng)以達(dá)到珩磨頭工作壓力的穩(wěn)定,消除負(fù)載和液壓系統(tǒng)對(duì)壓力造成的負(fù)面影響。

PID控制是目前應(yīng)用最廣泛的工業(yè)控制方式,其由比例單元P、積分單元I和微分單元D組成。本系統(tǒng)中采用PI控制策略,通過(guò)整定比例參數(shù)Kp,積分參數(shù)Ki以及積分時(shí)間t,使系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的效果。其輸入e(t)與輸出 u(t)的關(guān)系為

2 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

2.1 電氣控制系統(tǒng)功能需求

電氣控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下3方面的功能:1)根據(jù)設(shè)定的系統(tǒng)需要的工作壓力值與傳感器提供的系統(tǒng)實(shí)際壓力值進(jìn)行對(duì)比,實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)輸出PWM信號(hào),進(jìn)行閉環(huán)PI控制,以實(shí)現(xiàn)工作壓力的穩(wěn)定。2)根據(jù)系統(tǒng)輸入的控制信號(hào),控制液壓系統(tǒng)電磁閥的通斷,以實(shí)現(xiàn)珩磨機(jī)不同工作狀態(tài)的切換,適應(yīng)不同的工況。3)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)定壓力與實(shí)際壓力的差值以及珩磨機(jī)的工作狀態(tài),提供報(bào)警機(jī)制。

2.2 電氣控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

根據(jù)電氣系統(tǒng)上述的主要功能,選擇專用的可編程控制器作為電氣系統(tǒng)的主控模塊,電氣系統(tǒng)如圖2所示。

圖2 電氣控制系統(tǒng)

系統(tǒng)需要3路數(shù)字量輸入作為控制信號(hào),通過(guò)數(shù)字量信號(hào)的組合一共可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的6種工作狀態(tài);2路模擬量的壓力設(shè)定信號(hào)輸入,分別用于設(shè)定系統(tǒng)精珩和粗珩的工作壓力;2路模擬量壓力反饋信號(hào)輸入,分別用于檢測(cè)系統(tǒng)精珩和粗珩狀態(tài)下的系統(tǒng)實(shí)際壓力。系統(tǒng)同時(shí)需要5路24V開關(guān)量輸出信號(hào),用于控制驅(qū)動(dòng)開關(guān)量電磁閥,以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的不同工作狀態(tài);2路PWM輸出信號(hào),直接驅(qū)動(dòng)比例壓力閥,分別調(diào)整精珩和粗珩狀態(tài)下的系統(tǒng)壓力;1路數(shù)量輸出信號(hào)用于報(bào)警。

2.3 電氣控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)

根據(jù)系統(tǒng)功能,電氣控制系統(tǒng)的控制程序流程圖如圖3所示。

圖3 程序設(shè)計(jì)流程圖

系統(tǒng)首先進(jìn)行參數(shù)初始化,并根據(jù)控制信號(hào)判斷系統(tǒng)是否處于停機(jī)狀態(tài)。系統(tǒng)處于停機(jī)狀態(tài),系統(tǒng)不進(jìn)行輸出,液壓系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài);否則,程序根據(jù)控制信號(hào)判斷需要執(zhí)行的相應(yīng)的工作狀態(tài),如:粗珩、粗珩拉網(wǎng)紋換向、精珩、精珩拉網(wǎng)紋換向等,執(zhí)行相應(yīng)的輸出、控制液壓系統(tǒng)的電磁閥,以完成相關(guān)動(dòng)作。在系統(tǒng)工作狀態(tài)下,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓力信號(hào),如果超過(guò)規(guī)定值則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

3 液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

3.1 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖4所示:液壓系統(tǒng)主要使用5個(gè)兩位兩通的方向閥、以及2個(gè)比例壓力閥作為主要的控制元件。其中A2口是珩磨頭壓力控制系統(tǒng)的進(jìn)油口,N2口是出油口直接流回油箱。方向閥D2、D3以及比例壓力閥V1控制粗珩缸、粗珩缸左缸進(jìn)油建立壓力,使珩磨頭的粗珩砂條脹出工作,反之粗珩砂條縮回。方向閥D4、D5、D6以及比例壓力閥V2控制精珩缸、精珩缸控制精珩砂條的脹出與縮回,與粗珩缸一致。

圖4 液壓原理圖

比例閥V1、V2分別控制粗珩、精珩系統(tǒng)的壓力,其開度由電子控制系統(tǒng)的PWM輸出信號(hào)控制調(diào)節(jié),通過(guò)改變PWM信號(hào)的占空比,就可以實(shí)現(xiàn)工作壓力的無(wú)級(jí)調(diào)整。

在珩磨機(jī)工作過(guò)程中需要進(jìn)行拉網(wǎng)紋換向,此時(shí)磨頭移出工件。在磨頭工作狀態(tài)下,系統(tǒng)壓力和工件提供的負(fù)載壓力平衡,如果砂條在以工作壓力脹出的狀態(tài)下移出,會(huì)造成負(fù)載壓力突然降低至0,此時(shí)會(huì)對(duì)工件以及磨頭造成壓力沖擊,產(chǎn)生不利影響。故在拉網(wǎng)紋換向過(guò)程中,需要使粗珩缸和精珩缸處于浮動(dòng)狀態(tài),此時(shí)砂條脹出,系統(tǒng)壓力根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié),減少壓力對(duì)系統(tǒng)的沖擊。

3.2 珩磨機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理

電控系統(tǒng)根據(jù)控制信號(hào),控制液壓系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)待機(jī)、粗珩、粗珩拉網(wǎng)紋換向、精珩、精珩拉網(wǎng)紋換向5個(gè)主要工作狀態(tài)。上述5個(gè)工作狀態(tài)主要由比例閥V1、V2和方向D2-D6的通斷組合實(shí)現(xiàn),其通斷狀態(tài)如表1所示。

表1 電磁閥工作狀態(tài)表

分析不同工作狀態(tài)下,液壓系統(tǒng)工作原理如下:

1)待機(jī)、對(duì)刀狀態(tài):比例閥V1、V2,方向電磁閥D2-D6全部處于關(guān)斷狀態(tài),液壓油分別經(jīng)過(guò)D2、D4和D5進(jìn)入粗珩缸、精珩缸的右缸,左缸液壓油分別經(jīng)由D3和V1、D6和V2流回油箱,粗珩油缸和精珩油缸控制的砂條均處于縮回狀態(tài),珩磨頭不工作。

2)粗珩狀態(tài):控制粗珩壓力的比例閥V1有效,電磁閥D2通電有效、D3復(fù)位狀態(tài)。液壓油經(jīng)D2、D3進(jìn)入粗珩缸的左缸,粗珩壓力由比例壓力閥V1的開度控制,粗珩缸右缸液壓油經(jīng)過(guò)D2流回油箱。故粗珩缸左側(cè)建立壓力,粗珩砂條脹出,可以進(jìn)行粗珩工作??刂凭窀椎碾姶砰y均處于關(guān)斷狀態(tài)、精珩砂條縮回,不可進(jìn)行精珩工作。

3)粗珩拉網(wǎng)紋換向狀態(tài):比例閥V1有效,電磁閥D2、D3均通電有效。液壓油進(jìn)油端不能對(duì)粗珩缸進(jìn)行供油,粗珩缸右缸液壓油經(jīng)過(guò)D2流回油箱,粗珩缸左缸液壓油經(jīng)過(guò)D3流回油箱,粗珩缸處于浮動(dòng)狀態(tài),系統(tǒng)壓力自動(dòng)調(diào)節(jié),減少壓力沖擊。

4)精珩狀態(tài):控制精珩壓力的比例閥V2有效,電磁閥D4、D5通電有效、D6復(fù)位狀態(tài)。液壓油經(jīng)過(guò)D4、D6進(jìn)入精珩缸的左缸,精珩壓力由比例壓力閥V2的開度控制,精珩缸右缸液壓油經(jīng)過(guò)D5、D4流回油箱。精珩缸左側(cè)建立壓力,精珩砂條脹出,可以進(jìn)行精珩工作。

5)精珩拉網(wǎng)紋換向狀態(tài):比例閥V2有效,方向電磁閥D4、D5、D6均通電有效。液壓油進(jìn)油端不能對(duì)精珩缸進(jìn)行供油,精珩缸右缸液壓油經(jīng)過(guò)D5、D4流回油箱,精珩缸左缸液壓油經(jīng)過(guò)D6、D4流回油箱,精珩缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。

4 調(diào)試結(jié)果

本控制系統(tǒng)已將在數(shù)控珩磨機(jī)上實(shí)驗(yàn)調(diào)試完畢,在粗珩和精珩工作穩(wěn)定狀態(tài)下、通過(guò)分別調(diào)整粗珩和精珩的P、I控制參數(shù),可以使壓力在誤差范圍內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。粗珩和精珩的壓力曲線如圖5所示。

圖5 粗珩精珩系統(tǒng)壓力曲線圖

在圖5中,1為掃描曲線、2為設(shè)定壓力值曲線、3為實(shí)際壓力值曲線。傳感器輸出信號(hào)為1~6 V,測(cè)量范圍為0~5 MPa。在當(dāng)設(shè)定信號(hào)為0要求系統(tǒng)無(wú)壓力,此時(shí)傳感器反饋電壓為1 V,表示系統(tǒng)實(shí)際壓力為0,在粗珩和精珩實(shí)驗(yàn)中,把設(shè)定信號(hào)設(shè)定為3 V時(shí),表示系統(tǒng)要求壓力為2 MPa。在粗珩狀態(tài)曲線中,可以明顯看出壓力經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)的控制迅速穩(wěn)定在2 MPa,伴隨著珩磨頭的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),壓力有輕微的抖動(dòng)。在精珩狀態(tài)曲線中,壓力存在一個(gè)較大的峰值超調(diào)余量,隨后可以迅速穩(wěn)定在2 MPa左右并且伴隨往復(fù)運(yùn)動(dòng)存在輕微抖動(dòng),峰值超調(diào)余量有待通過(guò)修正PI參數(shù)進(jìn)一步調(diào)整。

5 結(jié)論

提出使用PI控制的閉環(huán)控制策略、使用比例壓力閥實(shí)現(xiàn)壓力的無(wú)級(jí)調(diào)整、液壓與電氣相結(jié)合的的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試,調(diào)試結(jié)果滿足現(xiàn)場(chǎng)要求,通過(guò)了廠家質(zhì)量驗(yàn)收,目前已經(jīng)形成產(chǎn)品。

[1] 張海平.液壓螺紋插裝閥[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2012.

[2] 劉素蘭,季亞,宋春蘭,等.油缸內(nèi)孔加工新工藝[J].裝備制造技術(shù),2013(2):52-53.

[3] 劉忠,李曉龍.智能制造技術(shù)在珩磨領(lǐng)域的應(yīng)用[J].現(xiàn)代零部件,2014(8):54-55.

[4] 方康玲.過(guò)程控制系統(tǒng)[M].武漢:武漢理工大學(xué)出版社,2007.

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