某型飛機的液壓系統PMMEL項目研究

張瑞華

某型飛機的液壓系統PMMEL項目研究

張瑞華

本文就某型飛機液壓能源系統的PMMEL項目從工程制造角度進行分析研究，提出創新的分析，補充了一些PMMEL推薦項目，旨在介紹一種新的確定PMMEL項目的方法。

概述

MMEL（Master Minimum Equipment List主最低設備清單）是由中國民用航空總局確定的在某些運行條件下可以不工作，但仍可提供可接受的安全水平的項目清單。PMMEL（Proposed Master Minimum Equipment List：主最低設備清單建議書）是制造廠家或運營人起草的MMEL草稿，提交給FOEB作為制定MMEL的基礎。MEL（Minimum Equipment List最低設備清單）是運營人依據MMEL并考慮到航空器的構型、運行程序和條件為其運行所編制的設備項目清單。MEL需要經局方批準，應當遵守相應航空器型號MMEL的限制，或者比其更為嚴格。

因此，為了確保飛機運行的安全性，同時還要保證航空公司運營的經濟性，PMMEL項目的確定顯得非常重要。

確定PMMEL項目概述

一般的，工程上確定PMMEL項目的方法常用的有以下兩種：分析決斷法和對比經驗法。前者是確定PMMEL項目的一種重要方法，該方法能夠提出完備的故障項目，同時包含嚴謹的理論推導，可以保證PMMEL項目的完整性和準確性。對于初次確定PMMEL項目該方法有很好的效果；后者是通過類比經驗得出符合實際營運的可行方案，得出的分析結果真實可靠，但是對于沒有相似機型的新飛機沒有借鑒作用。同時由于不同飛機均存在不同設計特點，易導致PMMEL項目不合適或遺漏PMMEL項目。

以上兩種方法主要針對PMMEL項目的生成。確定PMMEL項目之后還需要提供具體的修復期限，安裝數量，簽派數量等信息。最終提供給飛行運行評審委員會（FOEB）評估的報告中還應包括MMEL的論證部分，應包含系統說明，失效影響，航路并發失效的影響，維修程序，運行程序等信息。提交飛行運行評審委員會（FOEB）之后將會召開FOEB會議提出批準、修改或不接受的建議，制造廠家仍然可以重新提交未接受的項目資料證明，最終得出MMEL草案，并公布向運營人和工業界在規定限期內征求意見。最終根據收集到的意見和建議進行審查、討論、修訂，由民航總局飛行標準司批準發布MMEL。

某型民機液壓系統PMMEL項目確定和分析

目前，某型民機液壓系統PMMEL項目，相比其他相似機型的液壓系統MMEL，項目偏少，這樣最終影響營運人MEL的項目數量。MEL項目過少會降低航空運輸的便利性和經濟性，筆者認為可考慮適當增加某型民機的PMMEL項目。

分析決斷法過于繁復，適用于初次確定項目；對比經驗法缺少論證依據，無法驗證其準確性。所以，筆者提出一種新的分析方法：類比經驗邏輯決斷綜合法。

第一步：對比經驗法確定差異項范圍

根據某型民機的液壓系統MMEL與相似機型ERJXXX的MMEL類比，找出相似機型的未納入MMEL項目。此對比經驗法，首先從相似機型的相似系統中的同種設備分解對比出相似的設備功能，分析后得出可能的故障項目，并細化到設備LRU件或設備某項功能，舉例見表1。

表1 相似機型ERJXXX與某型民機液壓系統MMEL對比

第二步，針對確定的設備LRU件故障或設備某項功能故障按邏輯決斷圖進行分析決斷，判斷是否納入PMMEL。需要充分考慮該故障對使用安全性、最低安全要求、使用能力、對空勤人員正常工作的影響。同時需要考慮功能替代項目以及失效后的附加故障狀態。最后，綜合分析得出項目邏輯決斷分析表，舉例見表2，從而最終確定是否納入PMMEL。

結語

值得強調的是，正式PMMEL確定項目之后，每一個設備項目需要依據美國航空運輸協會規范ATA100代碼系統進行描述和標識，說明安裝數量以及簽派或者放行要求正常工作的設備項目數量，并以掛牌、維修程序、機組操作程序等適當限制，以確保在可接受的安全水平內。最終將分析過程和結果采用中國民用航空總局規定的格式填寫完整并制定成冊，提交給飛行運行評審委員會（FOEB）進行具體修訂成為可供運營人作為限制和依據的MMEL，所以，PMMEL項目的確定僅僅是前提，在后續編寫、驗證工作中會確認項目的正確性和完整性，本文筆者僅對液壓系統項目的確認進行了研究和探討，后續仍然有很多工作需要開展，最終由FOEB確定為能夠使用的MMEL、MEL。

表2 某型機液壓系統PMMEL項目邏輯決斷分析表

10.3969/j.issn.1001-8972.2015.23.004