紙漿廠剝皮鼓的安裝探析

顧永茂

（云南省第二安裝工程公司 云南 昆明 650033）

紙漿廠剝皮鼓的安裝探析

顧永茂

（云南省第二安裝工程公司 云南 昆明 650033）

本文根據公司越南安化13萬t/年紙漿生產裝置項目中φ5000×19800mm的EasyTyre鼓式剝皮鼓的現場安裝情況，分析了主要安裝工序的控制難點，并根據施工難點采取了合理有效的施工方法，從而保證剝皮鼓的安裝質量。通過本文能夠對剝皮鼓的安裝有實際的技術參考。

剝皮鼓；組對；焊接；吊裝；試運行

1 概述

φ5000×19800㎜Easy Tyre鼓式剝皮鼓是備木工段生產工藝線中關鍵的設備，主要由：支承傳動裝置、筒體、喂、出料裝置、傳動電機、防護罩及操作平臺等幾個部分組成。

剝皮鼓筒體為180°半瓦到現場，先拼裝成8段節圓，拼裝成節圓時為保證節圓同心度同時設計制作安裝“米”字撐，然后依據組對圖，節圓吊至滾動臺上組裝成4段后，依據現場的吊裝能力再次組裝成2個大段，基礎驗收及基礎板和托輪裝置安裝校正完畢后進行吊裝。

因此，節圓拼裝和節圓與節圓組裝時可控制筒體同心度，以及因鼓殼壁厚（δ=50、45mm）、焊縫長，厚板多層焊易出現未焊透、夾渣、氣孔等焊接缺陷，在保證焊透的情況下，控制焊接變形是影響安裝質量兩個關鍵點；其次，在保證混凝土基礎質量的基礎上，基礎板的傾斜度和標高的控制是直接影響設備安裝質量的另一關鍵點。

2 安裝工藝流程（見圖1）

圖1 施工工藝流程圖

3 剝皮鼓安裝

3.1 設備進場驗收關注重點

剝皮鼓進場驗收除附屬的機械設備、構配件的驗收外，還需要注意檢查180°半瓦無損傷，幾何尺寸不超標，尤其是接口處。對于局部變形可用冷加工或熱加工方法修復，加熱次數不應超過二次，復測壁厚和預制加工的焊接坡口符合要求。

3.2 基礎板安裝

（1）用劃針在基礎板機加工面劃縱、橫向中心線，布置臨時墊鐵，臨時墊鐵位置不與正式墊鐵位置重合。然后將各組基礎板和地腳螺栓一次吊裝就位。

（2）在基礎板頂面縱向設置一根鋼絲與基礎縱向中心線重合，將基礎板中心調整至與鋼絲重合，再利用經緯儀檢測各組基礎板縱、橫向的垂直度。

（3）若超過兩個以上的基礎板，只能用一塊基礎板作為基準進行測量（一般以靠近鼓門端的板為基準）。

（4）在基礎板機加工面擺放斜度規（廠家隨機配置），利用精密水平儀，檢查其傾斜度和橫向水平度。

（5）調整第一個基礎的第一塊基礎板至縱、橫向中心與基礎中心線重合，斜度（傾角）與設計圖一致。按從低到高依次調整其它基礎板，此時注意測量與第一塊基礎板之間的相對位置，注意測量兩塊基礎板相對之間的平行度（不得超過±1mm）和對角線尺寸（不得超過1.5mm），相對標高（傾角）不得大于±0.5mm。

以第一個基礎的基礎板為基準，調整第二個基礎的基礎板，檢查各基礎板之間的相對位置，第一個基礎的基礎板與第二個基礎的基礎板的標高（傾角）不得大于1mm，平行度不得大于± 2mm，對角線不得大于2mm。

調整完畢再次檢測所有數據，對地腳螺栓進行灌漿（采用新型灌漿料）灌漿時將地腳螺栓位于孔中心，留下精調的調整間隙。采用座漿法布置正式墊鐵組，等灌漿強度達到要求，按初平順序再次對基礎板進行精平，擰緊地腳螺栓（使用扭矩扳手）。基礎板下調節螺母松開，調節螺母不作為最終受力點，點焊墊鐵組，檢查所有數據應符合要求，方可進行最終二次灌漿。

3.3 軸向推力輪安裝

（1）將軸向推力輪吊裝在中間的支座間的基礎板上。在鼓殼被裝到支座總成上前，不能把輪子支座板焊在基礎板上。

（2）依鼓殼安裝程序，盡量將軸向推力輪彼此間的距離拉大或在安裝鼓殼前將其中一個移開。

（3）采用定位螺絲，將一軸向推力輪推到鼓殼的軸向推力法蘭上，并調整另一輪子到法蘭的間隙，以使法蘭在鼓轉動中只接觸到一個軸向推力輪。在試運行中參考說明書做最后調節，擰緊輪子的安裝螺釘，在起動之前潤滑輪子軸承。

（4）內支座可通過增加或拆除底下的墊片在垂直方向調整。外面的裝配用調節螺絲及長方形安裝孔允許作無級調整。

（5）當鼓殼裝配到輪子上后，檢查輪胎的壓力并調節外輪總成以使所有輪胎都受相等的壓力。當輪子總成被調節到其最終位置時，在基礎板上做記號以確保將來在必要時若將總成拆下后也能很快將其再裝上。

（6）檢查輪胎的壓力，所有輪胎的壓力應當為10bar。

3.4 節圓組對和焊接

（1）據設計圖紙節圓共8段，按順序分別將對應兩段節圓組對，1、2為第一段，3、4為第二段，5、6為第三段，7、8為第四段；可根據現場的吊裝能力，第一段和第二段組裝成前半段，第三段和第四段組裝成后半段，然后進行吊裝。

（2）逐級組對前，均以斷面分為4等分，按0°、90°、180°、270° 4個位置進行測量實際長度，長度偏差為0～±3mm；檢查每節筒體兩端的圓度偏差（同一斷面最大與最小直徑差），圓度偏差為± 3mm。

（3）板內側有檢查線，當節圓組對在一起時檢查線要連續（成一直線），每條焊縫裝配夾具，當檢查線成一不間斷的直線時，裝配夾具的孔重合。為準確配合夾具孔，將一錐形銷敲進夾具孔，在另一個孔中插入一螺栓。在夾具旁焊一長度為200mm的焊縫。每個夾具均按此進行調整；焊縫的錯邊量控制在3mm以內。若節圓對接時直線度達不到要求可裝配夾具采用墊片調整。

（4）從節圓與節圓組對直至整體合攏的同心度測量均利用激光經緯儀米字支撐的中心光靶進行控制，測量時，將所有光靶上的測標打開，讓光束無阻礙地從所有圓盤中心通過，然后逐一檢查各光靶處筒體中心的偏差，將要檢查位置的光靶上的測標關閉，用鉛筆將光束中心點畫在測標上的坐標紙上，即可直接從坐標紙上讀出光束中心與測標中心（筒體斷面中心）的偏差值。打開該測標，關閉另一光靶上的測標，又可測量出另一位置的同心度偏差值。一直將需要調直的接口調直后，將裝配夾具全部緊固并點焊完畢，經轉動及反復復測和調直，達到標準為止。通過實測第一段和第二段組裝后同心度，驗證了上述方法的有效性。

（5）組對焊接

①采用CO2氣體保護焊，同步對稱立焊法，即每條焊縫焊接時由兩名焊工在立焊位置用相同的焊接電流和焊接速度焊接相同長度的焊縫后旋轉筒體，然后用同樣的方法焊接，直到該層焊縫焊完。每焊完一層焊縫后，測量筒體的同心度，根據測量結果確定下一層焊縫的始焊位置和焊接方法。

焊接時，每個焊口由兩名焊工在筒體兩側立焊位置（時鐘3點、9點位置）用同樣的焊接電流和焊接速度施焊，每次焊接筒體周長的1/12后，轉一次筒，。轉動筒體6次可焊完一層焊縫，每層焊縫需一次連續焊完，外坡口焊縫焊至距離筒體外表面1～1.5mm時的填充層后，停止施焊。用碳弧氣刨清除筒內條形加強板、調整板、角鐵后，由兩名焊工用碳弧氣刨在立焊位置進行環縫內坡口清根，然后由兩名焊工用同樣的方法焊接內坡口，內環縫焊至距離筒體內表面1～1.5mm時，停止施焊。環縫內坡口和外坡口的蓋面在平焊位置由兩名焊工同時進行。

在施焊全部完成檢驗合格后筒體內組裝專用工具和支撐等才允許撤除。

②筒體的施焊應按所擬定的焊接工藝指導書的要求進行。焊接工藝參數如表1所示。

③焊接變形的控制。焊接過程中，利用同步對稱立焊法減小焊接變形，同時利用焊接時產生的焊接變形和筒體自重，控制筒體的同心度；在外環縫每一層焊縫開始焊接前，用激光經緯儀測量接頭處的同心度，選擇開始焊接位置，由一名焊工在平焊位置焊接600～800mm，然后再由兩名焊工在立焊位置同步分段施焊。

表1 剝皮鼓焊接工藝參數

在內環縫碳弧氣刨清根前，測量筒體的同心度，選擇碳弧氣刨清根開始位置。

（6）筒體整體合攏時，前后兩段筒體吊裝至托輪上后的同心度測量和焊縫焊接，筒體轉動采用兩臺5t慢動卷揚機，根據筒體重量分別選用φ24.5-6×37+1、φ31-6×37+1鋼絲繩作為捆綁鋼絲繩。

3.5 筒體的吊裝

根據現場吊裝計算，節圓拼裝采用25t和50t吊車；托輪吊裝調整完畢，前、后兩半段筒體采用300t吊車完成吊裝。

3.6 剝皮鼓的試運轉

（1）在試運轉前必須清理車間雜物；減速箱內是否潔凈，如有雜物，應清理干凈；各運動部件潤滑油、潤滑脂是否按要求加注；各電器、儀表是否動作靈敏，工作正常；托輪表面和滾圈表面有無雜物、電焊渣等，清理干凈；喂料、出料端密封情況等。

（2）電動機空載試運轉2h，確認電動機旋轉方向是否正確，合格后聯結聯軸器，準備設備空負荷試運轉；設備空負荷連續試運轉4h。

（3）試運轉中的檢查。檢查電動機、減速器及傳動部件的軸承溫升，減速器的供油情況，軸承溫度不超過70℃，溫升不超過35℃；各托輪與滾圈的接觸長度應為輪帶寬度的70%以上；喂、出料裝置與筒體不得有局部摩擦現象。

4 結論

通過采用斜度規及精密水平儀和經緯儀控制基礎板安裝誤差，利用激光經緯儀和制作安裝“米”字支撐及光靶控制筒體同心度，以及采用CO2氣體保護焊，同步對稱立焊法控制焊接變形的方法有效解決施工中難點，通過現場驗證為行之有效的方法。

TS78

A

1673-0038（2015）37-0257-02

2015-8-3