試論道路橋梁施工技術(shù)的問題及解決對策

劉玉旭

（四川省吉宏工程項目管理有限公司 四川省 遂寧市 629000）

試論道路橋梁施工技術(shù)的問題及解決對策

劉玉旭

（四川省吉宏工程項目管理有限公司 四川省 遂寧市 629000）

道路橋梁建設(shè)是現(xiàn)代交通基礎(chǔ)建設(shè)過程中的重要組成部分。其建設(shè)施工的質(zhì)量將會直接影響到整個工程的建設(shè)質(zhì)量。在進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)過程中，施工技術(shù)問題顯得尤為重要。本文主要通過對道路橋梁施工技術(shù)的問題及解決對策進(jìn)行分析，為道路橋梁施工的實際工作提供切實可行的對策以及有價值的參考意見。

道路橋梁；施工技術(shù)；問題；對策

道路橋梁是現(xiàn)代交通建設(shè)中的基礎(chǔ)項目之一。由于現(xiàn)代交通對交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量以及荷載、行車舒適度等方面的要求較高。在現(xiàn)代道路橋梁的建設(shè)施工過程中，需要嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量并盡量滿足設(shè)計人員的諸多要求。因此，在道路橋梁的建設(shè)過程中，對施工技術(shù)的要求較高，選擇正確、高效的施工技術(shù)才能在施工過程中既保證施工質(zhì)量又保證施工進(jìn)度。促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的整體的施工質(zhì)量。在目前的道路橋梁施工之中，存在一些比較基礎(chǔ)的問題以及實際的問題需要解決。本文將針對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并提出相應(yīng)的對策，希望為我國的各種類型的道路橋梁的建設(shè)提供施工技術(shù)方面的有價值的參考，具體分析如下。

1 道路橋梁施工過程中的技術(shù)問題分析

某標(biāo)段道路橋梁工程，總路線長為3km，轉(zhuǎn)角點有4個，最大縱坡有0.8%，由于本路段屬于標(biāo)準(zhǔn)的路堤結(jié)合段，路基寬度為29.4m。本次工程的詳細(xì)設(shè)計信息如下，見圖1。

圖1

要求路面竣工后在使用年限內(nèi)，一般路段的沉降控制在不超過0.3m的范圍，橋臺與路堤相鄰處不超過0.1m，箱型通道或者涵洞處不超過0.2m。箱涵以及橋頭與一般路段之間設(shè)置30m左右的過渡段，保證沉降的緩和過渡。施工準(zhǔn)備時間為4個月，路基處理以及路堤填筑為7個月左右，路面施工為5個月左右，預(yù)壓期為8～10個月之間，總工期長為2年。

由于道路橋梁建設(shè)施工過程中采用的大多數(shù)為混凝土材料，裂縫問題是其存在的常見問題之一。材料本身的質(zhì)量不過關(guān)以及施工人員在對混凝土進(jìn)行比例配置以及現(xiàn)場施工的過程中，沒有對混凝土的強度進(jìn)行有效的控制，將混凝土暴露于空氣之中，長期下來影響了混凝土的質(zhì)量以及施工效果。或者是在澆灌過程中沒有進(jìn)行有效的技術(shù)控制，振搗不到位，后期出現(xiàn)了裂縫問題。[1]另外還包括在拆模的過程中，沒有對其進(jìn)行較好的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生等，這些為道路橋梁帶來比較麻煩的質(zhì)量問題。

1.2 鋼筋銹蝕問題

這也是道路橋梁施工過程中由于施工技術(shù)原因?qū)е碌某Ｒ姷膯栴}之一。施工人員對鋼筋材料缺乏防護(hù)意識。在使用的過程中沒有對鋼筋材料進(jìn)行防腐涂層的處理，沒有將其與外界腐蝕環(huán)境隔離。或者是在選擇鋼筋材料的時候沒有選擇達(dá)到防腐設(shè)計要求的。另外，在對鋼筋材料進(jìn)行防腐涂層處理之后，在運輸或者是安裝的過程中未加留意，造成防腐涂層遭到破壞，影響了實際的應(yīng)用效果。

1.3 橋頭跳車問題

這一問題主要源于道路橋梁結(jié)構(gòu)剛度的較大差距以及變形不協(xié)調(diào)、路面滲水作用下路基老化、高填土壓縮變形、填筑前橋頭路堤沒有徹底清除等。是道路橋梁施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的具體表現(xiàn)。為交通運輸帶來不便。[2]

1.4 伸縮縫問題

伸縮縫問題主要是工程設(shè)計不合理以及相關(guān)的選型不當(dāng)導(dǎo)致橋墩臺施工和梁預(yù)制尺寸居于較大的誤差。設(shè)計的伸縮量與實際需要的伸縮量之間存在較大的差別，造成伸縮縫損壞，另外，材料的選用不當(dāng)也會引起伸縮縫問題。

1.5 坑槽車轍問題

在蘭州的歲月里，化建公司（五建時名）以建設(shè)蘭化、發(fā)展蘭化、振興蘭化為使命。20世紀(jì)80年代后，蘭化的建設(shè)項目和技改項目呈逐年減少之勢。化建敏銳的嗅到了改革開放的春風(fēng)已經(jīng)刮起，迎身跳入市場化的浪潮中去，把目光投向了蘭化以外更加廣闊的建筑市場。“立足蘭州、服務(wù)甘肅、面向全國”的經(jīng)營戰(zhàn)略應(yīng)運而生。

這一問題主要是路面養(yǎng)護(hù)不及時，在長時間的雨水沖刷以及行車荷載的作用下，出現(xiàn)了坑槽以及車轍的問題，影響了行車的舒適度。

1.6 鋪裝層松散脫落問題

鋪裝層松散脫落問題是在施工過程中，施工人員的技術(shù)水平不過關(guān)，或者是施工工序安排不合理所造成的。對橋面的施工質(zhì)量具有十分不利的影響。

2 道路橋梁施工技術(shù)問題相關(guān)原因分析

由于道路橋梁施工具有一定的復(fù)雜性以及較大的工作量。在施工過程中出現(xiàn)問題是比較正常的現(xiàn)象，但是基于現(xiàn)代交通對道路橋梁職工質(zhì)量的要求，在施工過程中需要針對主要的施工技術(shù)問題進(jìn)行嚴(yán)密的控制，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，做到最好。在這之前需要先對出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行分析了解。

2.1 缺乏完善的施工制度

在進(jìn)行道路橋梁的施工工作中，由于缺乏完善的施工制度，導(dǎo)致施工技術(shù)以及施工工序缺乏一定的系統(tǒng)支撐與依托。同時，對新技術(shù)的引進(jìn)以及推行也成為了一大問題，對技術(shù)的應(yīng)用與選擇缺乏可靠的體系管理，出現(xiàn)長期以來施工技術(shù)得不到提升與革新的狀況。技術(shù)創(chuàng)新以及技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)管理上的缺失直接導(dǎo)致了道路橋梁施工質(zhì)量上的不得保障以及不得進(jìn)步。[3]

2.2 施工人員專業(yè)水平較低

在道路橋梁的施工過程中，施工人員專業(yè)水平較低，專業(yè)能力的缺乏也會對施工質(zhì)量以及施工技術(shù)的提升產(chǎn)生阻礙作用，從而導(dǎo)致問題的發(fā)生。在目前的道路橋梁的建設(shè)施工工作中，大部分為農(nóng)民工，沒有受過專門的施工技術(shù)的培訓(xùn)，在施工過程中僅依據(jù)技術(shù)人員的要求進(jìn)行，在實際的施工過程中會出現(xiàn)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況甚至是違章操作的情況，對整個施工質(zhì)量具有較大的不良影響。

2.3 施工設(shè)備老化

施工設(shè)備的老化是造成施工技術(shù)問題的重要原因之一。在施工過程中，施工設(shè)備是主要的勞動力，各個環(huán)節(jié)的施工都離不開施工設(shè)備的配合。施工設(shè)備的老化會影響施工技術(shù)的應(yīng)用以及施工質(zhì)量。另一方面，施工設(shè)備未能得到及時的更新會造成施工技術(shù)的使用困難，不利于施工效率的提高。

3 道路橋梁施工技術(shù)問題的相應(yīng)對策分析

為了解決施工過程中相關(guān)的施工技術(shù)問題，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高以及施工效率的提高，需要針對形成施工技術(shù)問題的相關(guān)原因，采取針對性的解決措施。以下為筆者的幾點建議：

3.1 健全完善施工技術(shù)的管理

在施工過程中設(shè)立相關(guān)的施工技術(shù)管理部門或者是安排相關(guān)的施工技術(shù)管理人員。建立以及完善施工技術(shù)管理體系，促進(jìn)施工過程中對各個環(huán)節(jié)施工技術(shù)的監(jiān)督控制與管理。保證各個施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。建立健全責(zé)任制度，堅持責(zé)任到人的原則，促進(jìn)施工人員的自我監(jiān)督。促進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

3.2 強化道路橋梁施工技術(shù)管理制度

建立健全的施工技術(shù)管理制度以及責(zé)任制度，對施工技術(shù)以及相關(guān)信息進(jìn)行積極的收集與整理，為施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用提供有價值的參考。做好各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)控制，對各種技術(shù)的運行以及應(yīng)用狀況進(jìn)行有效的掌握，確保施工技術(shù)能夠得到更好的運用[4]。

3.3 加強施工技術(shù)革新

重視對新技術(shù)的引進(jìn)與推廣工作。注意對老舊設(shè)備進(jìn)行及時的更新與維修，為新技術(shù)的使用提供良好的設(shè)備支持。重視在實踐中積累技術(shù)經(jīng)驗并針對實際情況進(jìn)行有效的技術(shù)革新與技術(shù)改進(jìn)，確保施工技術(shù)在實踐中不斷的發(fā)展與完善、創(chuàng)新。針對施工過程中的技術(shù)問題進(jìn)行交流與討論，提出可靠的解決辦法，促進(jìn)施工技術(shù)的交流與總結(jié)，實踐與發(fā)展。

4 結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁建設(shè)過程中，一些基礎(chǔ)的技術(shù)問題以及在實際情況下發(fā)生的相關(guān)問題對道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量具有較大的不利影響，亟需解決。本文對道路橋梁建設(shè)中的主要問題以及相關(guān)成因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并通過分析提出了相應(yīng)的對策。要想不斷的提高道路橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量，滿足現(xiàn)代交通對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求，就需要不斷改進(jìn)并提高施工技術(shù)，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，在實踐中檢驗施工技術(shù)的應(yīng)用價值并提高施工技術(shù)的應(yīng)用效果，促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新下的施工質(zhì)量的提高，為現(xiàn)代交通的發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。

[1]李茂林.當(dāng)前道路橋梁施工過程中存在的問題及解決對策[J].黑龍江交通科技，2014，02（30）：160+162.

[2]趙立杰.道路橋梁施工技術(shù)問題與解決對策[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2014，04（32）：120～121.

[3]張永龍.簡述道路橋梁施工技術(shù)問題及解決對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，29（34）：217.

[4]丁波.道路橋梁施工中常見的技術(shù)問題及解決對策[J].黑龍江科學(xué)，2014，06（40）：79.

U445

A

1673-0038（2015）37-0342-02

2015-7-28

劉玉旭（1983-），男，甘肅臨夏人，助理工程師，大專，從事公路工程監(jiān)理工作。