導航之謎

陳秀娟

日常生活中，車主用車載導航就是圖個找路的便捷。一般的消費者根本不會想到，很多不合格的車載導航儀會給行車安全帶來危害。

日前，中央電視臺“每周質量報告”欄目播出了《導航謎題》專題報道，節目以消費者吳先生在實際使用車載導航中遇到的問題為案例，同時隨機選取市場上的20款導航產品送到第三方檢測機構進行比對試驗，測試結果令人堪憂。這則報道不僅反映出現階段很多車載導航所存在的一些問題，在某種程度上也折射出了這個行業所面臨的一個尷尬市場局面。那么，不合格的車載導航究竟會給行車帶來哪些安全隱患？導致這一現象的根本原因又是什么？為了該行業的良好健康發展，相關組織又該如何發揮作用？

導航可“偷電”？

廣東消費者吳先生至今仍對車載導航儀心存疑惑。原來，2014年6月份，吳先生選購了一臺標稱和自己車型配套的車載導航儀，兩個月后一次出差他把車放在家里三四天沒有使用，出差回來之后車子卻無法啟動了。更換電瓶后，同樣的問題再次出現，經汽車4S店檢查，原來是導航的靜態消耗電流過大造成的。

車載導航儀偷電又會帶來哪些隱患呢？據某機動車維修行業協會會長王桂華介紹，車輛如果安裝有靜態消耗電流的產品，那么連續數天不啟動車輛后，就會導致車輛啟動不了的現象。在車輛不啟動的情況下，通電的設備主要有兩類。一類是常帶電設備，如汽車大燈、喇叭在熄火狀態下仍通電，但使用才會耗電。另一類則是熄火狀態下仍會耗電的設備。這些可能“偷電”的設備包括防盜設備、車載衛星定位設備等。如果低溫啟動，或者車上有多種消耗暗電流的電子設備，那么各項因素累加后車輛電瓶消耗量會更大。

汽修專家告訴記者，車輛在熄火的狀態下導航儀本是關閉的，之所以消耗電瓶里的電量，是因為有暗電流發生，也就是出現“偷電”現象。而造成這種現象主要是跟導航儀的設計水平以及生產工藝有關系。

尷尬的市場

羊毛出在羊身上，要找出事情的核心問題還得從源頭說起。據記者了解，目前我國車載導航儀的品牌種類多達上千種，價格也從幾百到幾千元不等。而車載導航是一件充滿高科技的精密電子產品，其涉及外觀、面板、五金、結構、PCB板、電路、元器件、線束等看得見的材料，還有底層系統、應用軟件、UI等，一套復雜軟硬件結合的車載導航產品，最終呈現給消費者的不過是一些功能的應用。從消費者層面看似簡單，可是要做好一款產品卻非常不容易，其間的用心程度，只有作為導航企業才清楚。

而在央視的本次報道中，中國設備管理協會汽車用品中心對市場上銷售的車載導航儀產品進行了產品質量的比對試驗。試驗按照產品知名度、網絡銷售排名等相關信息篩選出20個品牌20款產品進行比對。從外觀及標識項目看，20款樣品均涉及標識不完整，僅有兩款樣品在產品說明書中標注靜態電流技術參數，有些產品的外觀及包裝上，甚至連制造商名稱，產品型號規格都沒有，可以說是“三無產品”。

究其原因，隨著汽車后市場的關注度越來越高，行業競爭日益激烈，導航廠家的日子并不好過，導致問題產品層出不窮。專家分析表示：“一方面，在車載導航的傳統銷售渠道汽車4S店，導航廠家沒有定價權，不能與消費者建立直接接觸。另一方面，消費者對于導航的品牌也缺乏認知，價格往往成為消費者選購的決定性因素，導航產品的利潤空間不斷壓縮。如何降低成本，如濾波器等電磁兼容元器件，如果省去，消費者選購時也一般不會察覺，卻為日后使用中的行車安全帶來隱患。”

缺失的標準

記者翻閱資料了解，車載電子屬于交叉領域，其中車載導航作為一個細分產品，暫時還沒有考核全面的國家標準，這為企業生產、市場監督和消費者選購帶來了困擾。正是在這樣的背景下，中國汽車信息化推進產業聯盟組織會員企業共同編制了《車載導航影音系統技術規范》，以聯盟標準的形式對外發布，并表達了以此為依據開展第三方認證的愿望。中國質量認證中心從市場需求出發，將聯盟標準轉化為認證技術規范，通過國家認監委備案后開展認證業務。

而此次央視報道中抽樣的20款產品檢測的主要標準依據《車載導航影音系統認證技術規范》。中國質量認證中心工程師張平告訴記者，該規范是由中國汽車信息化推進產業聯盟組織業內多家龍頭企業自發起草，經中國質量認證中心轉化為認證技術依據，通過國家認監委備案，開展認證活動。該規范旨在推動行業品質共建，提高行業自律。

張平強調：“作為抽查，檢測報告是客觀的評價結果，但是如果作為產品質量的證明，檢測存在一定的局限性和不確定性。首先，檢測只對被測樣品負責，檢測結果并不能代表同款產品，另外就是檢測依據可以是國家標準，也可以是企業標準，甚至僅選取標準中的部分條款，具有一定的隨意性。而認證是檢測的升級版，認證作為國際通用的第三方合格評定方式，彌補了檢測的不足，依據統一規范進行測試，依據統一規則進行評價，并增加工廠檢查環節，最大程度保證產品的一致性和認證結果的有效性。通過認證的產品可以加貼統一的認證標志，表明產品達到了一定的質量水平。”

張平還表示，質量認證對于每一個企業來說，都是一種自我約束，這不僅僅是一種榮譽，更是一種責任，通過認證的產品可以加貼認證標志，為消費者選購相關產品提供參考，并接受市場監管部門，相關媒體的監督。

組織在行動

為了推動汽車后市場品質的健康發展，由發改委中國設備管理協會汽車用品與改裝技術中心、中國質量認證中心、阿里汽車、雅森國際4家單位協同30家行業龍頭企業發起、共建的行業高端組織——《車品消費品質公約》正在采取行動。

根據《車品消費品質公約》的相關規定，由于本次抽檢中標稱路暢品牌的產品出現的產品質量問題，被移除出《車品消費品質公約》，且半年之內都不得再次申請，半年之后視后續產品整改情況而定。

同時，《車品消費品質公約》發起單位之一的阿里汽車也在第一時間對此次抽檢中所有發現質量問題的車載導航產品進行下架處理。再次表達了阿里平臺對于平臺所售產品嚴控品質的態度和決心。

另外，不久前成立的汽車后市場媒體聯盟組織也同步發揮媒體監督力量對此次事件同步報道與跟進解讀。

雖然此次檢測只抽取20款產品，但也從一定程度上折射出整個車載導航產業的問題和現狀。相關行業組織也表達了對于車載導航產業的品質期待，今后將從各自領域發揮力量，共同推進車載導航產業以及整個汽車后市場的品質建設。

當然，質量認證證書不是終點，獲證產品須接受市場監督。正如張平所言：“獲證企業信守質量諾言，認證機構嚴格把關，再加上外部的監督，將促進車載導航、乃至整個汽車后市場的品質提升，加貼在獲證產品上的認證標志將成為一枚質量勛章，傳遞給消費者的是價值與信心。”