電梯安全，切勿只注重亡羊補牢

電梯安全，切勿只注重亡羊補牢

近來，電梯安全事故頻發，兒童、年輕母親、老年人紛紛成為電梯事故的受害者，電梯安全再度成為全民熱議的話題。確實，電梯安全關系到百姓民生，更關系到群眾的生命財產安全。

據悉，2011年，我國電梯數量為30萬臺，截至2015年，電梯數量增至400萬臺，中國無論在產量上還是在保有量上，都成為了不折不扣的電梯大國。根據國家質量監督檢查檢驗檢疫總局的統計，2013年，我國共發生電梯事故70起，死亡57人。2014年上報電梯事故48起，死亡36人。在諸多導致電梯安全隱患的因素中，電梯制造質量問題占16%，安裝問題占24%，而保養和使用問題高達60%。現實情況更為令人擔憂，近六成載人電梯沒有按時更新維保記錄，其中有的甚至連“年檢合格”標牌都沒有。

因此，在保障電梯安全方面，除了生產合格的電梯外，按規定進行監督檢查，從源頭上保障電梯安全才是最重要的。

在日本，《勞動安全衛生法》從法律層面強調業主對機械設備安全運行的責任，規定業主或物業除做好電梯日常保養維護外，每年必須進行年度自主檢查，出具年度自主檢查報告。對于日本的電梯公司來說，制造電梯并不是主要業務，公司內從事維修保養的職工人數是制造者數量的3倍左右。一部電梯無論安裝在何處，一旦投入使用就進入了公司的維修保養網絡而置于嚴密的監控之下，保養人員每周必須到現場檢查服務。

在我國，《特種安全設備法》、《特種安監條例》等法律條文對保障電梯安全也有詳細的要求，規定了作為使用單位和維保單位要落實管理制度、管理機構、管理人員，電梯作業人員要持證上崗，并對電梯進行強制性的定期檢驗；一旦電梯發生困人事故或故障時，要有應急救援預案并進行定期演練。

其實，不管是國內還是國外，制度都是有的，關鍵是執行的情況如何。我國在電梯產量和保有量不斷增加的情況下維修保養人員有沒有也同步遞增？那些沒有按時更新維保的電梯是否還在運行？這些，都是確保電梯安全運行的首要條件。

當然，作為普通百姓，在日常乘坐電梯時養成良好的乘坐習慣，諸如避免在扶梯上行走、推嬰兒車，必須站在黃線以內，要抓緊扶手，注意衣服鞋子不要被卷入扶梯等等都是必須牢記的行為規范。

《生命與災害》編輯部