中國(guó)船舶工業(yè)走出去的戰(zhàn)略研究

于波

摘 要：船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)船舶工業(yè)正處在由大到強(qiáng)的關(guān)鍵期，船舶工業(yè)真正意義從戰(zhàn)略意義上“走出去”，必須做大做強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必須從規(guī)劃的制定、管理和實(shí)施入手，以提升我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際地位。本課題主要采用了理論研究的方法對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：船舶工業(yè);戰(zhàn)略研究;企業(yè)國(guó)際化;理論研究

一、世界船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激勵(lì)

我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化，是我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)通過(guò)參與國(guó)際分工和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在滿足我國(guó)船舶產(chǎn)品的需求的基礎(chǔ)上，以產(chǎn)品出口、技術(shù)合作等方式實(shí)現(xiàn)船舶企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、管理、人力資源等關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)際化的過(guò)程。

在經(jīng)歷了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，世界造船業(yè)逐漸出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，我國(guó)船舶工業(yè)在2010年1月至10月份新接訂單和手持訂單首次位居世界第一，但是由于我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)缺乏國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力較韓國(guó)、日本及西歐造船業(yè)還有一段距離，所以面對(duì)如此激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)必須加快國(guó)際化步伐，順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

二、我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化的涵義

我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化的涵義具備如下幾點(diǎn)特征：

（l）內(nèi)向國(guó)際化和外向國(guó)際化并存。堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”相結(jié)合的道路，一方面積極的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和人才，提高我國(guó)船舶工業(yè)的整體水平，另一方面要積極參與船舶出口，探索海外市場(chǎng)，以產(chǎn)品國(guó)際化帶動(dòng)管理、人才國(guó)際化。

（2）國(guó)際化的資源配置。船舶工業(yè)對(duì)資源的需求量較大，所以我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)必須不斷降低成本，合理的參與國(guó)際市場(chǎng)的資源分配，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。

（3）國(guó)際化的過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、人力、管理及品牌的多種國(guó)際化，并且有重點(diǎn)、按階段的實(shí)施發(fā)展船舶工業(yè)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展并不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品國(guó)際化，還要結(jié)合船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的實(shí)際實(shí)現(xiàn)人力資源、技術(shù)、管理和品牌的國(guó)際化。

三、我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境分析

（一）財(cái)務(wù)資源

一般建造一艘現(xiàn)代化船舶需要花費(fèi)一年甚至兩年的時(shí)間，耗資幾百萬(wàn)美元至幾千萬(wàn)美元，需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，在我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的不斷發(fā)展中，我國(guó)大部分船舶企業(yè)都建立了本集團(tuán)相應(yīng)的財(cái)務(wù)制度，并培養(yǎng)了大批專業(yè)的財(cái)務(wù)人員。

（二）組織資源

船舶企業(yè)對(duì)企業(yè)實(shí)力要求較大，一般集團(tuán)企業(yè)分成若干個(gè)事業(yè)部，從船舶設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、成本核算、船舶制造到船舶營(yíng)銷、銷售以及一些職能業(yè)務(wù)均有事業(yè)部負(fù)責(zé)，實(shí)行單獨(dú)核算，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)采用的部門(mén)形式的組織結(jié)構(gòu)在一定程度上保證了分工明確、權(quán)責(zé)對(duì)等，專業(yè)的管理人員進(jìn)行管理使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展戰(zhàn)略保持科學(xué)性。

（三）人力資源

我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)吸收了大批專業(yè)技術(shù)人才，基本可以保證在產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)等企業(yè)具體業(yè)務(wù)的開(kāi)展，在未來(lái)的國(guó)際化進(jìn)程中還會(huì)根據(jù)自身的條件吸收來(lái)自各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的船舶精英以獲得國(guó)際市場(chǎng)的更大份額。

四、我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略

（一）加快船舶產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)

目前我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)基本掌握世界上較為先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，但是目前我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中還存在企業(yè)規(guī)模小、集中度較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題，所以較快我國(guó)造船工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的必要保證。

首先，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于目前我國(guó)船舶企業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展中形成了比較封閉的組織結(jié)構(gòu)，難以形成專業(yè)分工，降低生產(chǎn)能力，從而影響整個(gè)國(guó)際化進(jìn)程的發(fā)展，所以為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)必須以顧客及市場(chǎng)為中心，重新構(gòu)建企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，形成以大集團(tuán)為中心的事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)，從而提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)船舶工業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題主要來(lái)自于過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和行政壟斷，為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，我國(guó)必須出臺(tái)更為有效的船舶工業(yè)的行業(yè)規(guī)范及政策以確保實(shí)現(xiàn)行業(yè)新秩序，緩解無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的惡性競(jìng)爭(zhēng)循環(huán);同時(shí)必須打破行政壟斷，政府在進(jìn)行政策支持的同時(shí)對(duì)不涉及國(guó)家機(jī)密和安全的領(lǐng)域放開(kāi)手腳，政企分開(kāi)。

其次，確保安全生產(chǎn)。船舶企業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中必須遵守安全政策的要求，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況制定相應(yīng)的安全制度，并且嚴(yán)格執(zhí)行，以確保企業(yè)的安全生產(chǎn);加大人才投入。通過(guò)行業(yè)和企業(yè)規(guī)范來(lái)保證安全生產(chǎn)，企業(yè)必須在內(nèi)部培養(yǎng)專業(yè)的人才進(jìn)行安全保證。一方面可以通過(guò)對(duì)安全生產(chǎn)人員的培訓(xùn)來(lái)提高他們的專業(yè)素質(zhì)，另一方面可以聘請(qǐng)專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行企業(yè)的安全管理，提高企業(yè)的管理效率;增加資金投入。

（二）構(gòu)造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

首先，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中的很多問(wèn)題都是由于企業(yè)的技術(shù)落后引起的，所以船舶企業(yè)要將科技創(chuàng)新作為企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的重要任務(wù)，采用新技術(shù)、新方法，運(yùn)用新觀念，從根本上擺脫企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中所遇到的技術(shù)性障礙。

其次，要形成學(xué)習(xí)型企業(yè)文化。學(xué)習(xí)型企業(yè)文化鼓勵(lì)個(gè)人學(xué)習(xí)和自我超越，可以提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)、促進(jìn)企業(yè)和員工的協(xié)調(diào)發(fā)展。（a）樹(shù)立學(xué)習(xí)觀念;（b）搭建和提供學(xué)習(xí)平臺(tái)。進(jìn)行文化知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、心理素質(zhì)等的學(xué)習(xí)，常見(jiàn)的學(xué)習(xí)平臺(tái)有互聯(lián)網(wǎng)、圖書(shū)館、員工閱讀室、培訓(xùn)等等。（c）營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍;（d）建立學(xué)習(xí)型企業(yè)。

最后，樹(shù)立國(guó)際品牌。我國(guó)的船舶工業(yè)企業(yè)走向國(guó)際化，依靠的是資源和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)保持低廉的船舶價(jià)格，但是日韓國(guó)家的船舶制造業(yè)則是憑借這先進(jìn)的技術(shù)和良好的信譽(yù)及品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)重要位置，日韓中有很多品牌船舶企業(yè)每年承接大量的國(guó)際訂單，由品牌產(chǎn)生的價(jià)值延續(xù)會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)空間。

五、總結(jié)

本論文從我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的相關(guān)理論、內(nèi)外部環(huán)境等方面知識(shí)，對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略模式進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，理論研究的成果可以為我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)在國(guó)際化發(fā)展過(guò)程中實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新提供理論依據(jù)，從而提升中國(guó)造船企業(yè)在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì).船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃[R].2014.

[2]劉英奎.中國(guó)企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略研究[D].中國(guó)社會(huì)科學(xué)院.2013.

[3]張磊.中國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廈門(mén)大學(xué).2013.

[4]楊春怡.加工型企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略研究[D].北京交通大學(xué).2014.