中國沿海散貨運輸市場月評（2015年8月）

丁雨恬

2015年8月，沿海散貨市場延續(xù)船多貨少的格局，需求低迷，運力供求矛盾加劇，運價持續(xù)下跌。8月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于841.58點，較上月同期下跌3.6%，8月平均綜合運價指數(shù)較7月下跌2.2%。煤炭、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月下跌，金屬礦石、成品油貨種運價指數(shù)月平均值較上月上漲，原油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

進(jìn)入8月，沿海煤炭運輸市場行情依然沒有得到改善，近1個月的煤炭傳統(tǒng)旺季仍未能改變需求疲軟的格局。7月下旬開始，全國大部分地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣，民用電需求出現(xiàn)明顯回升，沿海六大電廠日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8萬t，市場預(yù)期轉(zhuǎn)好。然而，自8月中旬開始，隨著南方降雨增多，高溫天氣暫告一段落，民用電耗量相應(yīng)降低；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，工業(yè)用電量仍無法得到提振，華南、華東等煤炭主要消費地區(qū)在較為充裕的電廠庫存支撐下，整體觀望情緒較重，采購規(guī)模難有擴(kuò)大。8月28日，沿海六大電廠日耗煤量僅為58.4萬t，存煤量高達(dá)萬t，可用天數(shù)維持在21天以上。面對慘淡的銷售環(huán)境，神華等大型煤企多次下調(diào)煤價進(jìn)行促銷，然而收效甚微，甚至在一定程度上加重了市場看空情緒。電廠計劃采購量足以保證煤炭消耗，市場運輸需求極度低迷，停船、拋錨船舶明顯增多。伴隨油價下跌以及貨主的持續(xù)壓價，沿海煤炭運價下跌空間加大并進(jìn)一步下探。

8月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于841.70點，較上月同期下跌5.3%，月平均較上月下跌3.7%。本月航運市場行情慘淡，貨盤較少，成交異常冷清，煤炭運價呈一路下跌態(tài)勢。市場對后市行情看空情緒強烈：一方面，當(dāng)前南北煤價幾乎持平，貿(mào)易商沒有利潤，后期拉運意愿不強；另一方面，當(dāng)前大型煤企年度煤炭銷售壓力較大，后期降價可能性較高，市場觀望情緒較為濃厚。分航線看：8月31日，秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為18.3元/t，較上月同期下跌1.9元/t；秦皇島至寧波航線（載質(zhì)量1.5萬～2萬t）市場運價為23.1元/t，較上月同期下跌1.7元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為23.4元/t，較上月同期下跌2.2元/t。華南航線運輸需求更為低迷，運價降幅相對較大。8月31日，秦皇島至廣州航線市場運價為23.6元/t，較上月同期下跌6.1元/t。

2 金屬礦石運輸

近期，鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)穩(wěn)步增長，國內(nèi)沿海鐵礦石需求較為穩(wěn)定。由于大閱兵及環(huán)保的壓力，鋼廠提前備貨，整體鋼材市場仍處供需兩弱的格局。鋼企采購意愿難有明顯增強，對鐵礦石的采購積極性較弱。加之當(dāng)前沿海煤炭運輸市場運力過剩明顯，轉(zhuǎn)戰(zhàn)短線鐵礦石運力增多，沿海金屬礦石運價承壓下跌。8月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于745.07點，較上月同期下跌2.0%，月平均較上月上漲0.6%。

3 原油及成品油運輸

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力下，各地廠礦基建受到打壓，影響物流運輸。同時受“五連跌”利空影響，市場購銷氣氛疲軟不堪，業(yè)者對后市油價仍存悲觀心態(tài)，除了天津港爆炸事故導(dǎo)致其危險品作業(yè)停止、相關(guān)航線運價短期略有上升外，成品油運輸延續(xù)淡穩(wěn)走勢。8月28日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，原油運價指數(shù)報收于點，均與上月持平。

4 糧食運輸

本期，玉米市場有價無市，飼料廠采購心態(tài)較為平穩(wěn)。中下旬，雖然到貨船期斷檔，南方糧食價格振蕩上揚，但內(nèi)貿(mào)剛性需求依舊偏弱，價格漲幅有限，南北價差無法達(dá)到市場期盼高度，貿(mào)易商發(fā)貨積極性延續(xù)低迷態(tài)勢，部分船期拉長，成交冷清，運價下跌。8月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收于705.49點，較上月同期下跌1.3%，月平均較上月下跌1.2%。