2015年上半年我國港口運輸生產(chǎn)述評

陳弋

2015年上半年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長7%，第一、第二季度增速持平，但較上年同期回落了0.4個百分點，經(jīng)濟下行的壓力依舊存在。受宏觀經(jīng)濟影響，2015年上半年我國港口運輸生產(chǎn)增速繼續(xù)回落，但降速趨緩。

1 港口貨物吞吐量增速繼續(xù)回落，降速收窄

上半年，規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量萬t，同比增長2.6%，其中：沿海港口完成貨物吞吐量萬t，增長1.6%；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量萬t，增長5.0%。

受外需疲軟、國內(nèi)經(jīng)濟結構調(diào)整等不利因素的影響，上半年我國經(jīng)濟增速繼續(xù)下滑，尤其是投資回落、工業(yè)增加值放緩，對大宗商品的需求形成較大壓力，令港口運輸生產(chǎn)增長速度進一步放緩，并遠低于GDP 7.0%的增長速度，說明經(jīng)濟結構調(diào)整對港口生產(chǎn)影響力在加大。上半年港口運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)前降后升態(tài)勢。第一季度貨物吞吐量同比增長僅2.2%，為2009年來最低增速。隨后國家維穩(wěn)加碼，多項重點投資項目開工建設，港口運輸生產(chǎn)開始升溫，上半年增速回升到2.6%水平，較第一季度上升了0.4個百分點。盡管與上年同期5.6%的增速相比，2015年上半年港口增速下降較快，但降速已明顯收窄。上半年港口外貿(mào)貨物吞吐量同比下降了0.6%，自2009年上半年以來首現(xiàn)季度負增長，對整體港口運輸生產(chǎn)拖累較大，尤其是鐵礦石、煤炭進口均出現(xiàn)了負增長。從區(qū)域來看，受進口疲軟拖累，上半年沿海港口貨物吞吐量增速下滑明顯，增速僅1.6%；而內(nèi)河港口相對穩(wěn)健，增速達到5.0%，高出沿海3.4個百分點。

上半年，部分億噸港口貨物吞吐量依舊保持平穩(wěn)增長，業(yè)績良好，其中，大連、營口、天津、廈門、湛江、蘇州、南通、南京等港口增速均超過平均值。寧波-舟山港以超過4.5億t的吞吐量規(guī)模領先于全國其他港口。

下半年國家將“穩(wěn)增長”放在更突出的位置，繼續(xù)加大固定投資力度，需求得到一定程度的支撐。由于我國經(jīng)濟仍處于結構調(diào)整之中，需求也難以大幅釋放，港口貨物吞吐量將維持低速增長。

2 大宗商品進口乏力，外貿(mào)貨物吞吐量首現(xiàn)負增長

上半年，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量，同比下降0.6%，其中：沿海港口完成貨物吞吐量萬t，下降1.2%；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量萬t，增長5.6%。

受固定資產(chǎn)投資增長乏力，尤其是房地產(chǎn)投資增速下滑的影響，國內(nèi)對進口大宗商品需求減緩。再加上國內(nèi)煤炭價格優(yōu)惠于進口煤，上半年港口外貿(mào)貨物吞吐量快速下滑，增速為 0.6%，是2009年來首次出現(xiàn)季度負增長。今年前2月，外貿(mào)貨物吞吐量開始不景氣，處于負增長狀態(tài)。盡管6月份增速由負轉(zhuǎn)正，但整個上半年仍擺脫不了負增長局面。國內(nèi)對進口大宗商品的熱情已大幅降溫。國家海關總署數(shù)據(jù)顯示，上半年我國鐵礦石進口量為4.53億t，煤炭進口量為萬t，分別較上年同期下降0.9%和38.0%，兩大貨種進口量的大幅下滑直接導致外貿(mào)貨物吞吐量增速處于負值。上半年，原油進口量達到萬t，較上年同期增長7.5%，是唯一增速較快的貨種，否則將進一步拖累外貿(mào)吞吐量。

今年上半年，在外貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)較大幅度下降的形勢下，仍有部分港口出現(xiàn)了正增長，其中，大連、營口、唐山、天津、泉州、廈門、深圳、蘇州、南京、南通等港口增速均為正值。寧波-舟山港外貿(mào)貨物吞吐量超過2億t，為全國港口之冠。

下半年，盡管國際大宗商品價格有望繼續(xù)低位徘徊，但影響進口需求的不利因素依然存在，難以提振國內(nèi)的進口積極性，鐵礦石、煤炭增速的高峰期已經(jīng)結束，下半年外貿(mào)貨物吞吐量可能繼續(xù)維持負增長。

3 集裝箱吞吐量維持較快增長，但增速小幅回落

上半年，港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，同比增長6.1%，其中：沿海港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，增長5.6%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，增長10.5%。

國家海關總署數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國一般貿(mào)易進出口總額為6.38萬億元，同比下降6.3%，但仍較上年同期提升0.4個百分點，其中，一般貿(mào)易出口增長6.3%。受外貿(mào)出口提振，港口集裝箱吞吐量也穩(wěn)步增長，上半年增速達到6.1%，增速與上年整體持平，其中5月份集裝箱吞吐量已接近萬TEU，再創(chuàng)歷史新高。在全球經(jīng)濟不穩(wěn)定的環(huán)境下，我國的集裝箱吞吐量仍保持較快增長，說明我國出口商品仍有較大競爭力。但是，出口增速下滑的壓力依舊存在，第一季度港口集裝箱吞吐量增長7.3%；第二季度增速出現(xiàn)放緩，較第一季度放緩了1.2個百分點，出現(xiàn)小幅回落。從區(qū)域來看：上半年沿海港口集裝箱吞吐量增速為5.6%，低于港口整體增長水平；而內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增長快速，達到10.5%，但由于其體量較小，對整體集裝箱吞吐量影響不大。

上半年集裝箱吞吐量增長較快的港口有煙臺、日照、寧波-舟山、福州、廈門、虎門、廣州、南京、蘇州、佛山等，增速均超過平均值。寧波-舟山港是唯一增長較快的集裝箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以萬TEU的絕對優(yōu)勢領先于全國港口。

由于新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增長放緩、發(fā)達經(jīng)濟體復蘇不均衡以及地緣政治沖突的持續(xù)升級，世界貿(mào)易組織近期下調(diào)了2015年全球貿(mào)易額增長速度，為3.3%。這是該組織自2014年9月將貿(mào)易增長預期由5.3%調(diào)降至4.0%后，再度下調(diào)該數(shù)據(jù)。這預示著全球貿(mào)易前景仍不明朗，下半年港口集裝箱吞吐量有可能進一步回落，但下降幅度不大。

（注：港口運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)均來自交通運輸部綜合司）