高速公路路基土石方計量控制

張巍

【摘要】闡述了高速公路路基土石方計量的原則和方法及計量時應注意的細節問題。

【關鍵詞】高速公路；路基；土石方計量

在高速公路的工程總造價中，路基土石方占整個項目投資的比例是比較大的，因此在實際工作中做好路基土石方的計量工作顯得尤為重要。路基土石方數量計算是否合理、準確，對整個公路工程造價具有較大的影響。

1 路基土石方計量的原則和方法

目前公路建設項目承包采取的主要是單價承包方式，其工程量是不確定的。根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）的規定：工程量清單中開列的工程量是估算工程量，不能作為承包人履行合同義務時應予完成的實際和準確的工程量。除另有規定外，監理工程師應根據《公路工程施工監理規范》和監理、施工合同的規定，對承包人提出的已完工程量進行核實。工程量計量的主要依據是：招標文件、投標文件、合同條款、技術規范及監理工程師批準的工程變更令等等，同時在計量前應對承包人所完成的經驗收合格的工程進行量測并予以確認。

而在工程實際中，業主為了準確控制好工程量的計量，一般會在招標文件中明確土石方的計量范圍，避免在今后的計量工作中引起糾紛。除此之外，施工過程中業主還會將一些具體要求以文件的形式下發給施工單位和監理單位，這樣就為路基土石方的計量基本上統一了標準?？紤]到路基土石方計量的復雜性，在實際計量過程中，業主大多采用路基土石方“總量控制”包干的方法控制數量。“總量控制”即以事先確定的各合同段的填挖總量進行控制，計量時以總量進行封頂。目前總量控制的方法有兩種：

1.1 以設計數為依據進行控制

各合同段的填挖總量以設計數為準，即以設計單位在勘測設計時所計算的土石方數量為準。如果發現設計數有差錯，則承包人在動工之前應向監理單位報告，經監理單位檢查復測確認差數后予以調整。動工之后，無法確認，差錯不計。但是一般都不以設計數為依據，因為設計數量往往有些偏差。

1.2 以實測數量進行控制

業主要求施工單位和監理單位的測量工程師對整個路線中樁的地面標高和橫斷面資料進行詳細測量，并由計量工程師按設計標高計算填挖高度，按填挖高度計算面積和體積，體積累計即為該合同段測算的填挖總量。此數量經過驗算無誤后即為業主對其進行土石方控制的總數量。在實際工作中一般都是以此方法作為總量控制的依據。

2 土石方計量應處理的幾種關系

2.1 處理好路基土石方中土方和石方的關系

根據《公路工程標準施工招標文件》規定：在公路路基土石挖方中用≮112.5kw推土機單齒松動器無法松動，須用爆破或用鋼鍥大錘或用氣鉆方法開挖的，以及體積≥1m3的孤石為石方，余為土方。其土石分類應以設計為依據由監理工程師批準確定。

而在路堤填料中當石料含量70%及以上時，應按填石路堤施工；當石料含量<70%時，按土石混填路堤施工；當石料含量<30%時，應按土方進行計量。

2.2 處理好清淤數量和設計清淤數量的關系

在實際施工過程中，因地質條件的差異，往往會對一些軟土地基進行處理。這種處理的方式大多采用拋石擠淤、換填土、鋪設砂、碎石（砂石）、片石、反壓護道、預壓或超載預壓等施工作業，要挖除原地基上一定深度及范圍內的淤泥，然后用適宜的路基填筑材料進行填筑。由于種種原因，往往是實際清淤數量與設計清淤數量存在差異。一般設計中路基的清淤回填方已包含在路基填方中，對實際清淤數量與設計清淤數量的不等而產生差值應先辦理變更手續，然后再進行清淤的計量。

2.2.1 當實際清淤數量>設計清淤數量時

（1）當該段路基存在挖余而有棄方，而棄方又是適宜填筑路基的材料時，首先應充分利用原有路基挖方中的棄方作清淤回填方，不足部分再外借土方。

（2）當該段路基沒有挖余，即不存在棄方時，清淤回填方的用土全都需要外借，應根據填挖平衡的原則進行計算。

清淤回填方及外借土方按清單中開挖土方和填方計價，其所需土方數量可按下式計算：

清淤回填方數量=實際清淤數量-設計清淤數量

借方數量=清淤回填方數量×硬土的壓實系數-可利用的棄方數量

2.2.2 當實際清淤數量<設計清淤數量時

按工程變更處理，并按實際完成清淤工程量進行計量。

2.3 處理好壓實方和天然密實方之間的關系

路基工程設計的土石方數量，是按工程的幾何尺寸進行的，挖方路段按天然密實方計算，填方路段按壓實方計算。因此在計算利用方量時要注意天然密實方和壓實方之間的換算，挖方的天然密實方數量換算為壓實方數量，或填方的壓實方數量換算為天然密實方數量。由于土石方的土壤種類、存在形式和天然密實度各不相同，在實際工作中為便于應用和準確計算土石方數量，一般采用公路工程預算定額給出的壓實方與天然密實方的換算系數。當壓實方為1時，其壓實方與天然密實方之間的換算系數見表1。

表1 壓實方與天然密實方之間的換算系數

公路等級 土方 巖石

松土 普通土 硬土 運輸

二級及以上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92

三、四級公路 1.11 1.05 1.00 1.08 0.84

3 土石方計量時應注意的一些細節

3.1 挖方路槽的壓實

按照技術規范，在挖方路基的路槽標高以下的工程，土方斷面應挖松深30cm再壓實；石方斷面應在路槽標高下10～15cm，用符合要求的材料填平壓實，是承包人所做的附屬工作，均不予土石方計量。

3.2 清除淤泥

挖除淤泥應以實際完成的并經監理工程師驗收的體積（以m3計量）作為清淤的工程量，對清淤過程中的開挖排水和運輸等作業均為承包人應做的附屬工作，不另計量。

3.3 路基填筑每層填料鋪設的寬度

路基填筑每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm（或根據監理工程師的具體要求），以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對路基超填部分的填土，在進行路基土石方單價計算時，已包括在報價中，不再單獨計量。

3.4 斜坡地段及填挖交界段的處理

斜坡地段及填挖交界段的開挖臺階，基底翻松再壓實，填方材料的試驗、現場壓實、檢驗及質量檢查、臨時道路及臨時排水的維護等均不另行計量，作為承包人應做的附屬工作。

3.5 場地清理、拆除等工程

所有場地清理、拆除與挖掘工作的一切挖方、回填、壓實，以及適用材料的移運、堆放和廢料的移運處理等作業，屬承包人應做的附屬工作，不單獨計量。

4 結語

為了準確地進行路基土石方計量，控制好工程造價，計量工程師應熟悉《工程量清單》及其說明等內容，根據計量的基本原則，認真仔細地審查承包人的計量文件資料和相關的測量、質檢資料，做好計量工作。