淺談市政施工中水泥穩定碎石

張存峰

【摘要】隨著我國社會經濟的不斷發展，我國市政工程也得到了進一步的發展，在實際施工過程中，水泥穩定碎石基層施工對市政工程的穩定性具有重要影響，因此本文主要針對市政施工中水泥穩定碎石進行的探討，以此促進市政工程的發展。

【關鍵詞】市政工程；工程施工；水泥穩定碎石

近年來，我國市政工程逐漸壯大起來，應用的材料和技術也越來越廣泛，水泥穩定性碎石作為公路施工的基本材料，具有較高的強度和穩定性，在一定程度上能夠保證工程結構的安全性，因此對公路施工具有重要意義，但是在工程施工過程中，水泥穩定碎石還存在一些問題，如干縮、開裂等，給施工造成很大的影響，因此一定要對水泥穩定碎石進行有效的控制，保證工程施工的穩定性和安全性，從而促進市政工程的發展。

1施工前的準備工作

1.1技術方面的準備

1.1.1清理和驗收底基層

清理和驗收底基層，首先應認真清理好底基層內部表面的浮土、積水以及雜物等，保證底基層的壓實度和平整度，而且還要保留底基層足夠的寬度，若存在不滿足設計要求的位置，可以對此進行開挖，其次在新建工程中，施工人員要明確養護時間，不能過長也不能過短，最后保證底基層一直處于濕潤狀態，若出現干燥的情況，可以通過灑水的方式，改善底基層的狀態。

1.1.2標高的放樣

對路中線、路邊線以及施工標高的控制應在驗收合格以后，同時還要通過人工技術培植路肩，在設置施工標高時，控制樁的間隔最好為10m，，但是施工過程中若出現漸變段，就要合理增設控制樁，這種技術方法能夠保證路邊緣的平整度和壓實度，另外應在設計邊線以外的10cm-20cm之間設置路邊線，保證路肩寬度略高過設計要求，并使其內側壓到路邊線。

1.2 施工材料的準備

在對水泥穩定碎石的基礎施工中，其原材料的質量及準備工作顯的尤為重要，其原材料能夠對水泥穩定碎石基層施工質量受到影響，所以應嚴格從施工材料的根源著手，嚴格按照施工要求進行材料的采購，在對水泥穩定碎石施工中所需的材料主要有：水泥、碎石及石屑，在對水泥進行選擇時，應選用初凝時間在 3 小時以上的，且終凝時間在 6 小時以上的普通散裝硅酸鹽水泥進行施工，避免選用早強水泥；在對碎石進行選擇時，應選用清潔、堅硬、棱角分明且直徑在 3cm一下的碎石，其壓碎值不能大于 28%，針片狀碎石顆粒的含量應小于15%；石屑及粉煤灰應避免出現結塊的現象，應結合施工要求采用合理的原材料進行施工， 在原則上應備料能夠滿足不低于兩天的用量。

1.3 對施工機械的準備

在對市政水泥穩定碎石基層施工過程中，所采用的施工機械設備主要包含：常伴設備、上料裝載機、攤鋪裝載機、平地機、光輪及振動壓路機、灑水及運輸車輛等。機械設備的數量應根據其設備的生產能力制定，在施工前兩天應對廠拌設備進行詳細的檢修，確保施工機械能夠正常的運轉，并使其能夠準確計量；上料裝載機通常采用 5T 型號的設備，并留一臺進行備用，攤鋪裝載機 1 臺即可滿足施工需求，在對振動壓路機進行選擇時，應采用12T 以上的進行施工，運輸車輛也因材料 15T 以上的大噸位的自卸車輛，灑水車應采用儲量在 5～8T 之間的進行施工，確保所采用的機械設備的機械性能相對較好、符合額定功率要求， 在施工裝備階段應對各類設備配置到位，避免對工時造成影響。

2混合料的拌和及運輸工序

2.1 混合料的配合比設計

若在市政工程施工中，水泥穩定碎石配合比的設計要求應由專業的檢測試驗，所以施工單位應提前對其進行檢定，選出符合工程施工的級配曲線，要使所配置的配合比與實際配合比相一致，就要求施工方對送樣的原材料與拌和的原材料的質量相同，并且在對第一車混合料進行拌和時，還應對所出的混合料進行嚴格的篩分試驗，確保其級配曲線能夠符合施工標準，并對其進行及時準確的級配調整。

2.2 混合料的拌和工序

2.2.1 對廠拌機械進行生產效率的設定

根據相關規范，應采用集中廠拌的方法對水泥穩定碎石進行和，在工程建設中，通常采用 600T/h 以下的廠拌設備，由于市政工程存在施工任務小且相對零碎的現象發生，容易受到交通的限制，因此采用 300T/h 左右的廠拌機械進行施工。

2.2.2 對水泥用量的管理

由于水泥用量會對水泥穩定碎石的強度受到影響，當水利用量過大時，其強度也會逐漸增強，也會對材料造成浪費并出現裂縫，水利水量過低時，其強度很難滿足施工要求，因此對水泥用量應嚴格的管理，在確保合理用量的同時，降低損耗的發生，通過相關實踐表明，在對廠拌進行額外損耗分析時，將水泥用量多增至 0.5%。

2.2.3 骨料倉的配制

由于水泥穩定碎石是連續性作業，因此其原材料要進行分倉配制，通常情況下，廠拌機械的骨料倉大多為 4 倉，可以將 1# 倉進行堆放 2～3cm 的碎石，2# 倉放置 1～2cm 的碎石，3# 倉堆放 1cm 一下的碎石，4# 倉堆放 2：1 的石屑及粉煤灰的混合物質。

2.3 混合料的運輸過程

在對水泥穩定碎石混合料進行運輸時，首先應對行車路線進行合理的規劃，并結合當時的交通管制狀況，進行拌和時段的安排，使混合料從出料到攤鋪碾壓成型的時間不得超出 2h，確保運輸路段的平整度，避免由于顛簸而造成混合料出現離析。在對混合料進行運輸時，應對混合料加蓋篷布進行遮擋，在保護環境的同時避免混合料的水分流失，施工單位應合理把握混合料的情況，禁止采用超出規定時間的混合料，當混合料出現離析時，應在規定時間內對混合料運回并進行再次拌和。

3.對混合料進行攤鋪碾壓

3.1 對試驗段進行攤鋪

在對路段進行攤鋪時，首先應對試驗路段進行攤鋪，做好壓實度、松鋪系數及標準施工工藝的測定，試驗段的長度應控制在 30m～50m之間，在對試驗段進行碾壓成型以后，采用灌砂法進行壓實度檢測。

3.2 對混合料進行攤鋪

3.2.1 混合料的攤鋪

施工技術人員按照松鋪系數對裝載機進行攤料指揮，在對裝載機進行攤料時，使鏟斗處于平衡狀態，盡可能的一次攤開，確保攤鋪路面的平整度，其次在距離路邊線 30cm 的范圍內不應進行攤料。

3.2.2 人員方面的安排

運用技術熟練的測量人員對標高進行測量，材料人員根據每米的用料量的大小對自卸車的卸料過程進行指揮，使混合料使用足夠而不會過于集中，從而提升施工機械的使用效率，避免水分流失。

總結：

總之，市政施工中水泥碎石對市政工程的發展具有重要意義，但是在實際施工中還容易出現干縮、開裂等現象，給市政工程的施工造成嚴重的影響，因此為了避免此種現象的發生，就要加強施工中水泥穩定碎石的有效性，提升水泥穩定碎石的強度、密實度以及平整度，明確施工過程中的目標，加強預防措施，避免公路施工中出現不穩定現象，從而提高工程施工質量，促進市政工程的穩定發展。

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