瀝青路面常見破損的分類及維修措施

陳欣

[摘要]瀝青路面因為種種原因容易產生各種病害，如不及時處理將會影響道路的使用性能。本文主要對瀝青路面常見的病害作了分析，并且有針對性提出了相關的維修措施。

[關鍵詞]瀝青路面;病害;維修

瀝青路面作為我國公路主要的路面結構形式，因其具有地質條件適應性強、行車舒適、維護方便等優點，而被廣泛用于重要公路的建設，在高級、次高級路面中占有很高的比例，約為80%。改革開放以來，我國的公路交通建設迅猛發展，修建了大量的高等級瀝青公路。但是瀝青路面因為種種原因容易產生各種病害，如不及時處理將會影響道路的使用性能。本文就擬結合筆者的工作實踐經驗，對瀝青路面常見的病害及其維修措施作了探討。

1、瀝青路面破損分類分級

瀝青路面是比較好的路面，但是也容易出現問題，有符合質量要求的瀝青砼路面，一般容易出現車轍、裂縫、松散類型的毛病。這些毛病可以按照以下的分類分級：

瀝青路面破損分類分級

破損類型 分級 外觀描述 分級指標 計量單位

裂縫類 龜裂 輕 初期龜裂，縫細、無散落，裂區無變形 塊度：20～50cm m2

中 裂塊明顯，縫較寬、無或輕散落或輕度變形 塊度：<20cm m2

裂

縫

類 龜裂 重 裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急修 塊度：<20cm m2

不規則裂縫 輕 縫細，不散落或輕微散落，塊度大 塊度：>100cm m2

重 縫寬，散落，裂塊小 塊度：>100cm m2

縱裂 輕 縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫 縫寬：≤5mm m2

重 縫壁散落重，支縫多 縫寬：>5mm m2

橫裂 輕 縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫 縫寬：≤5mm m2

重 縫壁散落重，支縫多 縫寬：>5mm m2

松

散

類 坑槽 輕 坑淺，面積小（<1m2） 坑深：≤25mm m2

重 坑淺，面積較大（>1m2） 坑深：>25mm m2

麻面 細小嵌縫料散失，出現粗麻表面 m2

脫皮 路面面層層狀脫落 m2

啃邊 路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上 m2

松散 輕 細集料散失落，路面磨損，路表粗麻 m2

重 細集料散失落，多量微坑，表面剝落 m2

變

形

類

沉陷 輕 深度淺，行車無明顯不適感 深度：≤25mm m2

重 深度深，行車明顯顛簸不適 深度：>25mm m2

車轍 輕 變形較淺 深度：≤25mm m2

重 變形較深 深度：>25mm m2

搓扳 路面產生縱向連續起伏，似搓板狀的變形 m2

波浪 輕 波峰波谷高差小 高差：≤25mm m2

重 波峰波谷高差大 高差：>25mm m2

擁泡 輕 波峰波谷高差小 高差：≤25mm m2

重 波峰波谷高差大 高差：>25mm m2

2、瀝青路面常見破損維護的措施

針對上圖瀝青路面坡損的分類分級，筆者認為對于瀝青路面我們要及時做好維修工作，這樣減少路面破損，降低瀝青路面破損影響行車安全。

2.1變形類破損維護

2.1.1如果車道表面因車輛行駛推移面產生的車轍。應將出現車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。2.1.2如果路面受橫向推擠形成的波浪，如果已經穩定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。2.1.3如果由于基層強度不足、水穩性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層。將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。在地下水位較高的潮濕路段，采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩性好的材料，最后重作面層。

2.2裂縫類破損的維護

2.2.1灌油修補法。在冬季節，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細小的裂縫，則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。2.2.2對開裂的瀝青路面進行修補。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽;再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。

2.3松散類破損的維護

2.3.1因嵌縫料散失出現輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節撒適當的嵌縫料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

2.3.2大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

2.3.3因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散部分全部挖除后，重作面層。重作面層的礦料不應再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區，應在瀝青中摻入抗剝離劑、增粘劑或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物質作為填料的一部分，或采用石灰漿處理粗骨料等抗剝離措施，以提高瀝青與礦料的粘附力，并增加混合料的水穩性。

2.3.4路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底;槽壁噴灑薄層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發生裂縫、裂紋等現象。

2.3.5若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。在地下水位較高的潮濕路段，采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層水穩性好的材料，最后重作面層。

2.3.6脫皮的維修。由于瀝青面層與上封層之間粘結不好，或初期養護不良引起的脫皮，應清除已脫落和已松動的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規格應視封層的厚度而定;如瀝青面層層間產生脫皮，應將脫落及松動部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘結瀝青，并重作瀝青層;面層與基層之間因粘結不良而產生的脫皮，應先清除掉脫皮、松動的面層，分析粘結不良的原因。若面層與基層間所含水份較多，應晾曬或烘干;若面層與基層之間夾有泥層，則應將泥砂清除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。

3、結束語

綜上所述，瀝青路面在使用過程中，難免會出現車轍、裂縫、松散、坑槽、脫皮等破損病害，若不能及時有效地進行維修，將會進一步使病害加重擴散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能。綜上所述，我們要充分了解使用過程中出現的不同類型的破損病害，應認真調查研究，采取行之有效的技術措施，及時進行維修，以保持路面的完好狀態，提高道路的使用性能。

參考文獻

[1]公路瀝青路面設計規范（JTJ014-97）.

[2]劉華.《瀝青混凝土路面病害的控制》.《交通標準化》，2012年第3期

[3]黃利.《加強瀝青混凝土路面施工質量控制的幾點建議》.《科技資訊》，2012年第7期.