民航起飛

文韋

2015年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，民航業(yè)迅速發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大亮點(diǎn)。民航，在高鐵迅猛發(fā)展之后，仍然有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)民航業(yè)處于起飛的前夜。

五大機(jī)場(chǎng)群：發(fā)展不均衡

中國(guó)有五大機(jī)場(chǎng)群，北方機(jī)場(chǎng)群以北京為中心，北京首都機(jī)場(chǎng)是國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，北京新機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，哈爾濱、沈陽、大連、天津機(jī)場(chǎng)為北方機(jī)場(chǎng)群重要樞紐;華東機(jī)場(chǎng)群以上海為中心，上海浦東機(jī)場(chǎng)是國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等機(jī)場(chǎng)是區(qū)域樞紐;中南機(jī)場(chǎng)群以廣州為中心，廣州機(jī)場(chǎng)是國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。深圳、武漢、鄭州、長(zhǎng)沙、南寧、海口等機(jī)場(chǎng)為區(qū)域樞紐;西南機(jī)場(chǎng)群包括成都、重慶、昆明機(jī)場(chǎng)，昆明機(jī)場(chǎng)有面向東南亞、南亞地區(qū)的門戶功能，拉薩、貴陽等機(jī)場(chǎng)有骨干功能。西北機(jī)場(chǎng)群的重鎮(zhèn)是西安、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)面向西亞、中亞地區(qū)，有門戶功能，蘭州、銀川、西寧機(jī)場(chǎng)是區(qū)域重要機(jī)場(chǎng)。

2014年，我國(guó)大陸民用航空機(jī)場(chǎng)共有202個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)200個(gè)，定期航班通航城市198個(gè)。定期航班新通航的城市有山西呂梁、吉林通化、湖北神農(nóng)架、貴州六盤水、黑龍江撫遠(yuǎn)、青海德令哈、廣西河池、湖南衡陽、四川阿壩。飛機(jī)起降793.3萬架次，比上年增長(zhǎng)8.4%。其中：運(yùn)輸架次為682.4萬架次，比上年增長(zhǎng)8.7%。國(guó)內(nèi)航線起降735.0萬架次，比上年增長(zhǎng)8.3%;國(guó)際航線58.3萬架次，比上年增長(zhǎng)10.4%。

所有通航機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量100萬人次以上的有64個(gè)，完成旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的95.3%;北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的28.3%。在貨運(yùn)方面，三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的51.3%。可見，我國(guó)的航空業(yè)處于起飛的前夜，目前的發(fā)展并不均衡。

民航增速：在交通行業(yè)一枝獨(dú)秀

2015年上半年中國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量405.1億噸公里，同比增長(zhǎng)14.5%;旅客運(yùn)輸量2.1億人次，同比增長(zhǎng)12.5%;貨郵運(yùn)輸量299.1萬噸，同比增長(zhǎng)6.6%。民航業(yè)的增速高于去年同期水平，在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中一枝獨(dú)秀，快過公路、鐵路、水路運(yùn)輸?shù)脑鏊佟?/p>

根據(jù)2014年大陸地區(qū)機(jī)場(chǎng)按旅客吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)排名，前十大機(jī)場(chǎng)分別是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

附錄：國(guó)內(nèi)部分航空公司代碼

2015年上半年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名發(fā)生了較大變化。2014年排名第三的上海浦東機(jī)場(chǎng)超越廣州白云機(jī)場(chǎng)，占據(jù)了第二的位置。2013年浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量比白云機(jī)場(chǎng)少500多萬人次，2014年則少了300多萬人次，到2015年上半年多出160多萬人次。今年上半年，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到了2899萬人次，同比增速高達(dá)18.3%，十大機(jī)場(chǎng)中增速僅次于昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展對(duì)于浦東經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)可見一斑。

相比于浦東機(jī)場(chǎng)的迅速發(fā)展，上海虹橋機(jī)場(chǎng)的排名位次則有所下降，在今年上半年被成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)兩家機(jī)場(chǎng)超越，排名由第四下落至第六位。2015年上半年虹橋機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量是1916萬人次，同比增速為2.2%，增速在十大機(jī)場(chǎng)中排名最末。

排名第四的是成都雙流機(jī)場(chǎng)，2015年上半年的旅客吞吐量達(dá)到了2030萬人次，同比增速為13.2%，在西部領(lǐng)先。成都作為西南航空樞紐中心，是僅次于北上廣三地的航空樞紐中心。

在增長(zhǎng)速度方面，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)2015年上半年的旅客吞吐量達(dá)到1800萬人次，同比增速為19.6%，增速在十大繁忙機(jī)場(chǎng)中名列第一。

潛力巨大：機(jī)場(chǎng)建設(shè)滯后發(fā)展中國(guó)家

中國(guó)的多項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)在發(fā)展中國(guó)家領(lǐng)先，但在機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域，卻是滯后的。中國(guó)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展空間仍然很大。

現(xiàn)在全國(guó)的民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量才202座，美國(guó)大大小小的機(jī)場(chǎng)有1.97多萬座，巴西、南非各有700多座，印度有350多座。無論和發(fā)達(dá)國(guó)家還是和發(fā)展中國(guó)家比，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量顯然不足。

2015年，中國(guó)開工建設(shè)的機(jī)場(chǎng)35座。在穩(wěn)增長(zhǎng)的背景下，機(jī)場(chǎng)建設(shè)的互聯(lián)互通和投資拉動(dòng)效應(yīng)愈發(fā)凸顯。

大飛機(jī)：第一架有望兩年內(nèi)下線

中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，但在大飛機(jī)領(lǐng)域，卻是進(jìn)口大國(guó)。2014年前8個(gè)月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口飛機(jī)及其他航空器692架，累計(jì)金額達(dá)165.45億美元。制造商用大飛機(jī)一直是中國(guó)民航業(yè)的夢(mèng)想。

好消息是，首架試飛飛機(jī)正在中國(guó)商飛上海浦東總裝制造中心進(jìn)行總裝。預(yù)計(jì)第一架試飛飛機(jī)會(huì)在今明年下線，中國(guó)民航局有望在2018年左右對(duì)C919飛機(jī)頒發(fā)合格證。

中國(guó)制造的這款首架商用飛機(jī)，型號(hào)被命名為C919，C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)由中國(guó)商飛公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心設(shè)計(jì)，分別由中航工業(yè)成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航天特種材料及工藝技術(shù)研究所、浙江西子航空工業(yè)有限公司等單位制造，由中國(guó)商飛公司總裝制造中心負(fù)責(zé)總裝。

總裝工程主要分兩個(gè)階段。首先是機(jī)體對(duì)接，第二階段則是安裝機(jī)載系統(tǒng)。該系統(tǒng)承擔(dān)著飛機(jī)的“神經(jīng)”與“大腦”的功能。包括電纜、導(dǎo)管、系統(tǒng)設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、座艙設(shè)備等，安裝的同時(shí)還要進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，目前風(fēng)洞試驗(yàn)、鐵鳥試驗(yàn)、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗(yàn)也在穩(wěn)步推進(jìn)。

雖然尚未試飛，但C919卻贏得了不少訂單。在第51屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，中國(guó)商飛獲得了57架飛機(jī)的訂單。平安國(guó)際融資租賃有限公司和德國(guó)普仁航空有限公司分別與中國(guó)商飛簽訂50架和7架C919客機(jī)的購(gòu)買意向協(xié)議，使得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)訂單總數(shù)達(dá)到507架。

中國(guó)商飛此前預(yù)測(cè)，未來20年，僅中國(guó)市場(chǎng)就需要新增近5300多架50座以上的民用飛機(jī)，總價(jià)值高達(dá)6400多億美元，同期全球市場(chǎng)的需求在2萬架左右。中國(guó)制造的商用大飛機(jī)，有望飛上藍(lán)天，飛向世界。

責(zé)任編輯：劉善偉