關于鐵路信號電纜維護和管理工作探討

單志榮

【摘要】在鐵路建設及后續的維護管理工作中，鐵路信號電纜的維護和管理是一項重要的工作內容，加強鐵路信號電纜施工管理和維護能夠在很大程度上保障鐵路運行的安全有效。加強鐵路信號電纜的施工管理能夠在一定程度上有利于后續電纜的維護和管理工作，加強開通使用的信號電纜的日常維護，有利于降低電纜線路故障，延長電纜的使用壽命，這兩個方面同等重要又有著一定的關聯。在實際的電纜線路養護過程中，制定切實可行的針對性解決措施，實現對電纜線路的有效維護和管理，是消除安全隱患、減少鐵路交通事故發生概率、保障鐵路運行安全有效的基本保障。文章重點探討了鐵路信號電纜在基建、大修工程設計、施工中的管理重點以及日常維護管理工作要點，結合現場實際提出了對鐵路電纜信號維護和管理的策略，能夠在一定意義上保障鐵路信號電纜的穩定、有效。

【關鍵詞】鐵路信號電纜；維護；管理

隨著經濟社會的進步，我國的鐵路事業也走上了跨越式發展的道路。作為鐵路信號系統中的關鍵設備，鐵路信號電纜的維護和管理工作引起了鐵路部門的高度重視，特別是我國高鐵建設投入運營，在一定層面上增加了鐵路信號電纜維護和管理工作的復雜性，具體的工作落實起來著實困難。隨著我國鐵路的事業不斷發展，鐵路信號電纜的維護以及管理工作對鐵路安全運行的重要性愈加突出[1]。下面我們從工程管理、維修管理和故障應急處置三個方面作具體研究分析。

一、鐵路信號電纜施工管理

1.1設計要求

鐵路信號電纜的設計應滿足最基本的要求，這是保證電纜質量、施工質量和技術要求的基礎。其中以下幾項要求應在設計審查中作為重點項目進行審查：一是電纜的選型，集中聯鎖和自動閉塞區間的干線電纜，應采用綜合護套或鋁護套電纜；對有傳輸頻率、數字信息等要求的通道，應采用相適應的電纜或光纜。二是電纜的備用量，不同型號的信號電纜，其備用量應符合《鐵路信號設計規范》（TB10007-2006 J529-2006）11.2.7款要求。三是電纜的敷設，涉及與其他電纜、管道交叉時，一定要有防護措施，并不得與電力電纜同溝敷設，另外還要特別提醒的是，信號電纜與接觸網地線必須保持2m以上的距離，當達不到時，需在2m范圍內采用水泥槽防護，并在槽內灌注絕緣膠加以絕緣防護，在接地體密集的電力牽引區段，應考慮加大地下電纜與接地體之間的距離。

1.2施工管理

信號電纜的選型、技術標準、敷設與防護、引入和接續都有嚴格的規定，務必在施工過程中要指派專人負責監管，保證這些要求和標準落到實處，避免出現事后補救。一是信號電纜進場應進行驗收，對其絕緣電阻等主要參數進行測試；二是施工后的信號電纜，其電纜絕緣外護套應確保完整；電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的15倍，不得出現背扣、小彎現象；平行于軌道的直埋電纜距最近鋼軌軌底邊緣的距離線路外側不小于2m，在線路間時不小于1.6m；三是電纜的埋深應符合《鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB10419-2003 J289-20047）7.2.6款要求。特別要提醒的是，監理單位和建設單位是主要的監管方，必須發揮好監管職責，務必要實現全程、全方位監管，并且要有事后的責任追究制度跟進，這樣才能有效地保證施工質量，為日后的電纜維護工作打好基礎。

1.3工程驗收

關于信號電纜的工程驗收，要重點把握以下幾項要點，一是工程施工質量的驗收均應在施工單位自行檢查評定合格的基礎上進行；二是工程施工質量應符合工程勘測、設計文件的要求；三是隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知監理單位進行驗收并形成文件。

二、維修管理

因為信號電纜在信號設備中的特殊作用，因此信號電纜線路的維修在信號設備維修中也是極其重要的。在信號電纜線路的維修管理上，首先需要的是各級管理層要提高對這個維修項目重要性的認識，把信號電纜的維修放在突出重要的位置，切不可簡化甚至任意刪減項目。

那么實際的維修過程中，應該把以下幾個項目作為維修重點；一是要加強電纜徑路標識的檢查，例如電纜標、地下接頭標、過軌標、警示牌等。電纜徑路標識的短缺，是臨近線路挖坑溝、大型機械作業損毀信號電纜最主要的因素。二是要加強絕緣測試，包括全程對地絕緣電阻、芯線間絕緣電阻、芯線對地絕緣電阻的測試。電纜絕緣性能下降，是導致設備故障和設備誤動的主因。另外針對電氣化區段，我們還應特別注意屏蔽地線連接是否良好，注意貫通地線與信號電纜是否進行了有效的隔離。屏蔽地線連接不好或信號電纜與貫通地線隔離不好，是造成電纜燒損和大電流侵入信號機械室的主要原因，務必嚴加防范。

隨著信息技術不斷發展，部分鐵路系統引進了GPS全球定位系統，能夠系統的管理電纜盒分布和電纜標樁等信息，對日常管理和故障處理提供了很大的便利，這也是各條鐵路在信號電纜乃至其他電纜管理方面未來發展方向。

三、常見故障處理

結合工程管理和日常維修管理，我們分析兩起典型的信號電纜故障案例：

案例一：2014年6月27日7時28分某站23DG和1G同時出現紅光帶，1道和3道上行出站信號無法開放，8時58分設備恢復，影響列車1列。原因為某工程局施工準備8道、10道路基，在舊站臺使用挖掘機作業，挖斷4根信號電纜，其中4芯兩根、28芯一根，14芯一根。經過調查，該站正在進行工程改造，期間既有信號電纜標因施工造成不完整，導致工程局施工中對地下管線布置情況不明，挖斷信號電纜。

案例二：2013年8月30日11：18分某站下行一接近1627G紅光帶，影響XF361次列車（11：59-12：18）區間停車，15時32分設備恢復使用，原因是F-17電纜盒的1627G回線脫落（萬可端子），重新插接芯線后恢復正常。經過調查，這是一起典型的電纜線路維修不良導致的故障，可見信號電纜線路日常維修的重要性。

結束語：

為保障鐵路運輸安全高效，提高鐵路信號運行的安全穩定性勢在必行[2]。全面做好鐵路信號電纜工程建設的管理和使用維護勢在必行[2]。一句話，鐵路信號電纜在鐵路運輸中扮演著重要的角色，這就要求相關鐵路信號作業人員切實履行自身職責，做好電纜維護和管理工作，保障鐵路信號電纜始終處于完好狀態。無論是在鐵路信號電纜的施工作業過程中，還是后續電纜的日常管理工作，需要樹立對信號電纜維護管理的正確認識，不僅要堅持預防方針，而且還要有效的落實相關檢修維護周期和標準，協調好這兩者之間的關系。另一方面，在對鐵路信號電纜進行后續的維護和管理工作中，一定要加大保養和管理力度，從而最終實現對鐵路信號電纜的管理和維護工作科學化、規范化。現階段，在實際維護和管理工作中，鐵路信號電纜維護管理還存在一些不足的地方，但是，只要相關作業人員齊心協力，切實履行自身職責，就能夠保障鐵路信號電纜實現高效的運行，保證鐵路建設健康、平穩的向前發展，實現鐵路運輸的安全高效。

參考文獻：

[1]席超英.鐵路信號電纜維護和管理[J].現代商貿工業，2014，（06）：177.

[2]譚詩佳.淺談鐵路信號電纜的建設與維護管理[J].科技創新與應用，2014，（36）：297.