探究道路橋梁檢測技術(shù)要點及方法

許小花

【摘要】交通運輸業(yè)的高速發(fā)展與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后之間的矛盾越來越突出，有相當(dāng)一部分處于超期服役的狀態(tài)，人為損壞、老化以及承載力下降等現(xiàn)象十分突出，嚴(yán)重制約與威脅著交通事業(yè)的發(fā)展與人民群眾的生命財產(chǎn)安全。采用高效的檢測技術(shù)能夠讓技術(shù)人員準(zhǔn)確了解道路橋梁的各項性能參數(shù)，有利于及時采用相關(guān)措施。下文綜述了道路橋梁檢測的幾種技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；檢測技術(shù)；

1 我國橋梁檢測的現(xiàn)狀

由于我國的基本設(shè)施建設(shè)的起步較慢，我們參照發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，橋梁養(yǎng)護的水平如何將直接影響橋梁是否能夠安全的服役運行。為此，交通部特地立項開展橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，并且最終形成了我國公路橋梁的管理系統(tǒng)，其系統(tǒng)主要原理是根據(jù)橋梁維護工程師的定期檢查，來確定評分，當(dāng)然評分的依據(jù)將主要是以項目的結(jié)構(gòu)和構(gòu)建來確定。最終通過數(shù)據(jù)分析來給各個橋梁和道路進行等級評定，并依此作為養(yǎng)護的策略制定的依據(jù)。也因此我們可以看出如何確定準(zhǔn)確的、可靠地，大量數(shù)據(jù)是其關(guān)鍵。但是現(xiàn)有的橋梁定期檢查方法并不能滿足我們的需要，這就有可能導(dǎo)致重大的事故的發(fā)生，從而造成大量的人員、財產(chǎn)的損失。

1.1 道路橋梁在使用中存在的問題

A存在的問題主要有缺乏科學(xué)的施工設(shè)計，并且工程規(guī)劃也不是太明確。

B最主要的問題還是不少的橋梁施工的質(zhì)量較差達不到要求，甚至有些就沒有按照工程設(shè)計來做。

C不少的道路橋梁道路在實際運營了一段時間后，出現(xiàn)較嚴(yán)重的損害，因此在很大程度上限制了橋梁的承重。

1.2 道路橋梁檢測的準(zhǔn)備工作

因此，我們有必要在進行檢測前做好全面而細(xì)致的前期準(zhǔn)備工作，比如我們在工作中所要使用的各項檢測器材，和相應(yīng)的計劃安排。除了這一條之外

我們還需要進行恰當(dāng)?shù)男畔⑹占Ｏ袷裁垂こ淘O(shè)計資料，和相對應(yīng)的維修，加固及項目施工資料等等。

2 目前關(guān)于道路橋梁檢測的幾種常用的方法

2.1 工程內(nèi)部缺陷檢測

所謂的工程內(nèi)部缺陷檢查是指檢測混凝土構(gòu)件中常見的空洞、剝落、裂縫、蜂窩、鋼筋侵蝕和環(huán)境侵蝕等缺陷。這其中的有些缺陷單看靠肉眼的外部觀察是很難發(fā)現(xiàn)的，這種情況下就需要我們借助其他的手段來進行甄別通常我們將采用無損鑒別的方式來進行。目前常用的無損檢測法主要有雷達檢測技術(shù)和聲波檢測法。超聲波脈沖快速法可檢測到焊縫、鋼材以及混凝土中存在的裂縫、夾渣、空洞、火災(zāi)等外部檢測不出來的問題。

2.2 項目結(jié)構(gòu)性能檢測與評價

無損檢測技術(shù)的發(fā)展以及有了不少的念頭了，我們傳統(tǒng)弄的檢測技術(shù)主要是超聲檢測、聲發(fā)射、自然電位測、聲發(fā)射、紅外檢測等等，當(dāng)然這些傳統(tǒng)的檢測分析方法也得到了進一步的發(fā)展和提高，雖然也能得到較為合理的分析判斷，但是任然不能對項目進行一個全面的性能評估，此時為了更高的數(shù)據(jù)要求我們會采用較為先進的局部細(xì)化檢測和綜介整體損傷定位檢測法。

當(dāng)我們對橋梁或者道路無法獲得詳細(xì)的資料時，此時我們可以借用動力或靜力試驗來進行相對應(yīng)的檢測，這樣可以正確的反應(yīng)出項目的結(jié)構(gòu)受力的情況，我們現(xiàn)在常用的結(jié)構(gòu)性能的檢測方法是動力試驗加靜力實驗。

2.3 外觀檢查發(fā)

首先外觀檢查發(fā)并不是簡簡單單的看看了事的，我們對道路橋梁進行外觀檢查是要分析出橋梁病害發(fā)生的原因的。因此我們要做的第一件事就是根據(jù)橋型確定相對應(yīng)的檢查要點。一般的橋梁的檢查要點是：跨中的端部的斜裂縫、構(gòu)建的質(zhì)量裂縫和撓度、外觀以及主梁連接部位的狀況。

幾乎所有的橋梁結(jié)構(gòu)都可以總體上可分為上部、下結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)，這樣三大塊。在梁式橋中，橋梁的附屬結(jié)構(gòu)包括伸縮縫、欄桿和橋而鋪裝等。橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是指主梁；下部結(jié)構(gòu)這一版包括基礎(chǔ)與承臺、橋臺、樁和橋墩等；雖然它們每個部位都有自己的特有的受力特征，但是發(fā)生的病害卻常常也存在著一些共性，如發(fā)現(xiàn)是常規(guī)病害，我們應(yīng)當(dāng)對其仔細(xì)的研究以找出病因，切不可盲目判斷。

2.4 項目的材料特性檢查

隨著現(xiàn)在建筑領(lǐng)域的的工藝的不斷翻新，和橋梁設(shè)計的多樣性的發(fā)展。使得越來越多的材料被運用到橋梁的建設(shè)中，當(dāng)然最基本和使用范圍最大的依然是鋼筋和混凝土的使用。但是這些材料也有老化和損傷的情況。我們也有相關(guān)的檢測方法，對于大型的橋梁我們常用試塊來確定其強度，但是對于那些沒有試塊的橋梁我們則常用取芯試驗法、超聲波法、斷裂法、回彈法、貫入法等檢查手段來確定，這其中的綜介法、回彈法、超聲波法為非破損檢測法，所以應(yīng)用的比較廣泛。

3 道路橋梁檢測的方法

（一）道路橋梁外觀的檢測

在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質(zhì)量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。

（二）道理橋梁內(nèi)部缺陷檢測

道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來檢測其內(nèi)部缺陷。目前我國常用的檢測技術(shù)有聲波檢測法和雷達檢測技術(shù)，其中聲波檢測技術(shù)不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。

（三）道路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測

為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，做出合理的分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細(xì)化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進行詳細(xì)的檢測。

（四）動力試驗以及靜力試驗

在對于橋梁數(shù)據(jù)實現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗算結(jié)果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關(guān)的檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結(jié)構(gòu)進行準(zhǔn)確的確定。

（五）對于材料本身的特性進行詳細(xì)的檢測

調(diào)查隨著二十一世紀(jì)以來，我國道路橋梁建設(shè)相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結(jié)構(gòu)類型也更加的多樣化，并且越來越多的設(shè)計以及建設(shè)需要的材料被實際應(yīng)用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關(guān)的橋梁設(shè)計資料為主要選擇依據(jù)，當(dāng)檢測人員在對鋼筋進行質(zhì)量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設(shè)計圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。

綜上所述：道路橋梁的檢測工作是很復(fù)雜和重要的，它不僅需要檢測技術(shù)人員具有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時還需要一個系統(tǒng)的理論作為其檢測的基礎(chǔ)，采用更為科學(xué)，合理的檢測技術(shù)，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質(zhì)量，為人民群眾的生命，財產(chǎn)安全提供保障。

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