橋梁施工中預應力技術的應用探析

周彭

中建三局 湖北省武漢市 430071

摘要：隨著預應力技術的不斷成熟，其在橋梁施工中發揮的作用越來越大了，但是在具體的預應力技術施工中仍然存在著一些問題影響著施工的質量，這也是今后我們需要密切關注的一些核心問題。下面本文見重點探討道路橋梁施工中預應力技術及其應用。

關鍵詞：橋梁；施工；預應力技術；應用

引言

隨著社會經濟的發展，我國的交通運輸行業得到了極大的進步，公路、橋梁等交通基礎設施的建設步伐不斷加快，對于其施工質量也提出了更高的要求。預應力技術當前已經成為公路橋梁工程普遍應用的一種技術，不僅能增強路橋的穩定性和舒適性，還能降低成本投入，具有顯著的優勢。在道路橋梁施工中，預應力技術多應用于一些施工面積廣、工程量較大的中小型橋梁工程中，可以有效提高橋梁的施工質量和穩定性，具有非常廣闊的應用前景，需要相關工程技術人員的重視和推廣。

1.預應力施工技術的優點

預應力施工技術的優點較為廣泛，因此被廣泛應用于現代工程建設中，其功能作用不僅能夠應用在橋梁的主體結構領域，還能夠在橋梁的邊坡錨固方面得到良好發揮。在市政橋梁建設工程中應用預應力技術能夠有效降低建筑材料的使用量、加強橋梁結構的抗震和抗壓能力、提高橋梁整體結構剛度，并且在實際施工中相對安全和便捷。總而言之，在市政橋梁建設工程施工中充分應用預應力技術能夠有效提高施工效率、優化施工質量，為人們提供優質的橋梁使用體驗，對于橋梁建筑施工的發展有著重要意義。具體來說，橋梁施工中運用預應力技術有以下幾個方面的優勢：一是，加強了構件或者結構的抗震能力、耐疲勞性、耐久性；二是，由于預應力技術能夠有效提升橋梁結構的抗裂度，強化結構的受力性能，因而更適于對裂縫有著嚴格要求的橋梁結構；三是，能夠有效強化橋梁結構的剛度，最大限度減小橋梁結構的變形，因而更適于在結構變形及剛度等方面要求較高的橋梁結構中；四是，因為預應力施工技術在材料的選擇方面具有較高要求，一般選用混凝土和高強度鋼筋，因此能夠有效節省建筑材料，降低橋梁結構的自身重量，所以適用于承受重型荷載或者跨度較大的結構中。

2道路橋梁橋梁施工中預應力技術要點

2.1預應力筋的下料及處理工藝

在完成預應力張拉施工后，需要對預應力筋進行固定，首先要對鋼管、錨墊板進行灌漿處理，下料過程中應清洗鋼絞線（處于粘結段部位），確保鋼絞線表面不存在油脂層或聚乙烯層。在施工前還要提前對鋼絞線在穿束時的下垂現象進行充分的考慮，提高對張拉伸長因素的重視，把握好粘結段的位置及長度，進而確保粘結力在兩端粘結段無明顯差異。

2.2錨固及錨具處理工藝

錨固和錨具處理是預應力公路橋梁施工的重要施工工藝，鋼絞線位置的確定由跨中轉向橫肋、墩頂導向槽和錨固端部橫梁施工決定，其中前兩項施工容易出現偏折的問題，而等效均布荷載則根據張拉應力、索形確定。所以必須要準確完成錨固端部橫梁錨墊板的安裝工作，要參考施工設計規劃，確定錨墊板方向和位置，并利用定位螺栓將其在鋼筋網上固定。為了避免錨墊板的注漿孔被混凝土封堵，應先采取必要的預防措施，為施工的順利進行提供保障。

2.3預應力張拉

在道路橋梁工程預應力張拉施工前，應對其設備進行檢測，確保其設備符合施工要求后進行張拉作業。一般情況下，主要將油表讀數與鋼絞線伸長值作為預應力施工的主要控制依據。但在千斤頂多次應用的條件下，缸內摩擦系數將出現一定程度的改變，此時油表的靈敏度將受到極大程度的影響。基于此，在橋梁工程預應力張拉施工中，應遵循相關施工要求進行，當梁體強度符合施工要求時，才能進行張拉作業，張拉施工完成后要嚴格遵循相關施工規定進行壓漿作業，避免因張拉時間過長或梁體橫向剛度過小導致側彎等現象的產生。在張拉過程中，應遵循張拉順序與工程具體張拉施工要求進行，確保其滿足設計規范。對稱張拉要分批、分階段進行，這樣不僅可以防止構建偏心壓力過重現象的產生，還可以大大降低張拉設備移動次數。

2.4預應力筋穿索

預應力道路橋梁施工中的一個關鍵步驟就是預應力筋的穿索工藝。鋼絞線穿入道孔時，對波紋管管道接口處的影響較大，經常引發破損問題，所以要用膠帶將鋼束端頭纏裹住，適當的將穿束速度減慢，減小沖擊力，完成穿束工作后還要查看管道的完整性。鋼絞線穿線施工的具有較大的難度，鋼絞線在施工過程中容易出現纏絞的問題，要先在清潔的地面上對鋼束進行梳理，用電焊機、固結磨具將端頭焊接在一起并修平表面，當穿線過程中發生堵塞，則要停止施工，把混凝土層面鑿開后，將雜物從管道中清除，使管道保持通暢，再繼續施工。此外，在具體的操作中，應該盡可能的保證不能使鋼絞線發生纏繞現象，嚴格根據工程施工標準進行。在施工前，需要對錨板孔、鋼絞線實施檢查與編號，然后逐一將鋼絞線穿過箱梁。在鋼絞線穿索過程中，可以根據其位置采用不同的限制，避免其出現纏繞。

2.5壓漿工藝

應用預應力技術進行道路橋梁橋梁施工時，通常采取局部粘接的途徑對橫梁進行體外索錨固定，要嚴格按照設計要求，確保粘結力符合相應標準。通常在確保壓漿密實的基礎上，要使粘結力達到錨固條件，就必須要保證粘結力同設計張力之比為1：1.08。由此可見預應力橋梁中壓漿環節的重要性，在進行壓漿施工前，要先完成模型檢驗工作，檢測壓漿機的性能。確保在24小時之內完成張拉封錨基壓漿，借助手動壓漿機進行穩定、適度的壓漿操作，如果遇到突發狀況時，不要立即觸碰錨具，要針對實際情況進行處理。

3道路橋梁施工中預應力技術的應用范圍

3.1鋼筋混凝土結構中應用

公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在鋼筋混凝土結構的施工中我們也可以有效的利用預應力技術，尤其是針對當前鋼筋混凝土施工中最常見的裂縫現象我們便可以采用預應力施工技術來進行有效規避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前對受拉區的混凝土加壓，進而提高受拉區混凝土鋼筋的抗壓能力，進而有效避免鋼筋混凝土裂縫的出現。

3.2在工程結構加固中的應用

經過長時間的運行后，道路橋梁的結構需要進行適當的加固處理，即對橋梁構件實施補強，同時改變橋梁的結構性能，恢復其荷載承受能力，實現延長橋梁使用壽命等目的。同時，道路橋梁構件需要采用適當的卸載方式，以減少混凝土內的初始應力。這樣就能夠有效的提升橋梁構件的預應力，保證橋梁受拉區域形成一定的拉應力，在拉應力形成后構件的壓應力就會相應減少，有效的實現了對橋梁鋼筋混凝土結構的加固效果。

3.3在多跨連續梁中的應用

在道路橋梁施工中，多跨連續梁包括兩種不同的形式，即正彎矩區和負彎矩區，正彎矩區是指跨中區的橋梁，而負彎矩區則是指支座區域。在實際施工中，如果梁的抗彎載力以及抗剪承載力難以滿足施工設計的要求，就必須對其進行相應的加固，以保證橋梁工程的質量。而如果跨中正彎曲的抗彎承載力難以滿足施工設計的要求，同樣需要采用相應的加固措施。

結束語

綜上所述，應用預應力技術需要克服一系列技術難題，在實際橋梁施工過程中，必須充分結合該地區實際情況，遵照相關技術規范和施工流程，設置科學、合理、嚴謹的施工方案，要嚴格規范到每一處細節全面控制橋梁施工質量，從而有效保障整體工程質量，推進我國城市化建設進程。

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