城市軌道施工技術要點研究

崔大寶

【摘要】城市軌道施工建設中有效選用技術手段尤為重要?？扇嫣嵘こ探ㄔO質量，創(chuàng)設明顯的經濟效益與社會效益。因此，本文就城市軌道施工技術要點展開研究，對提升施工水平，推進城市軌道交通的順暢有序發(fā)展，有重要的實踐意義。

【關鍵詞】城市軌道；施工技術；要點

1、前言

伴隨城鎮(zhèn)人口總量的迅猛增長以及城市建設規(guī)模的持續(xù)擴充，交通堵塞現(xiàn)象漸漸變成城市交通的一個代名詞。城市軌道則為市政建設項目，線路經過的地段多為繁華區(qū)域且人流較為密集。由于能夠承載更大的運輸量，占有地面空間較少，且干凈環(huán)保，可廣泛拓寬城市空間系統(tǒng)布局，良好的緩解阻塞壓力，推進城市經濟建設的持續(xù)健康發(fā)展，因此獲得了城市主動脈的稱號。伴隨城市軌道交通的迅猛發(fā)展，各類大中型城市均涌現(xiàn)出建設城市軌道交通的高潮。而如何應用有效的施工手段，把握技術要點，則成為當前我們應主力探討的重要問題。

2、城市軌道交通施工技術要點

2、1導墻施工技術要點

導墻施工處理環(huán)節(jié)，應保障成槽位置科學精準，具有最佳的垂直度。此施工環(huán)節(jié)質量水平產生了重要影響。為保證可靠優(yōu)質性，應通過現(xiàn)澆鋼筋砼，同時添加早強劑，使墻厚合理控制在零點二米范圍，深度達到一點五米，并在墻角下部設置零點一米素砼墊層。

2、2開挖導墻溝槽技術要點

為更快的排除坑底位置積水，可選擇中央位置設置排水溝，同時選擇標準距離設置集水坑。可通過抽水泵實施必要的外排處理。在導墻開挖過程中，倘若發(fā)掘廢棄的管線障礙物，則可及時去除。另外，應對管道斷裂位置做好密封處理，杜絕泥漿不良滲漏現(xiàn)象。轉角施工階段中，基于導墻該位置在成槽機械影響下構成了圓弧狀，且抓斗寬度達到二點八米，在分幅寬槽影響下，為保證軌道工程施工地下連續(xù)墻在成槽過程中能夠更順利的完成，且保持斷面整齊，那么導墻轉彎更應沿著軸線做外放處理，同時高度不應小于零點四米。在過河段導墻施工過程中，基于河道流域采取回填土，連墻成槽過程中容易形成槽壁塌方現(xiàn)象，為此應選擇在地下連續(xù)墻量測設置攪拌樁進行加固，將其范疇合理的控制在河道兩側多出兩米的位置。

2、3成槽施工技術要點

城市軌道地下連續(xù)墻處理施工體現(xiàn)高標準技術要求，為此應選用液壓抓斗設備完成成槽施工處理。此過程之中可自動化顯現(xiàn)成槽垂度，構成修正塊，契合設計標準要求。針對槽段分配過程中應做好分幅施工建設，標準段可應用三抓成槽方式完成開挖。可通過兩頭開挖而后漸漸向中部推進的方式，把握先深而后淺的準則，并控制先寬后窄，最終保證抓斗量測可滿足均勻受力。利用以上方法實施反復開挖施工直至設定槽底標高后方暫停。在轉角方位槽段一斗不應整體挖盡，這樣將無法達到均勻受力的效果。應依照現(xiàn)場狀況，選擇在抓斗旁邊設置鎖口管形成抵消另一方阻力的良好效果，防控抓斗受力不均而造成槽壁兩旁產生傾斜現(xiàn)象。

2、4梯子形軌道施工工藝以及技術要點

對于梯子形軌道，其主體借助減震墊與緩沖墊符合降低噪音、減少震動的目標。道床施工建設利用散鋪架軌方式，具體施工工藝為，枕軌進場應首先完成驗收處理。該環(huán)節(jié)中應把握測量板子具體長度與凸臺位置精準性，而后實施梯子形枕軌的敷設處理。可通過人工裝設形成軌排，而后通過鋼軌支撐架系統(tǒng)與頂托完成對整體幾何結構的調節(jié)處理，確保符合施工建設標準要求。另外，應通過立模澆筑混凝土，保證軌道精密性。利用粘貼泡沫板方式可對減震以及緩沖墊形成合理保護，等到施工完成后則可予以清除。

該施工環(huán)節(jié)中應把握的技術要點在于制作鋼筋的處理綁扎以立模板完成混凝土澆筑處理。支座鋼筋應用集中下料以及現(xiàn)場處理的方式。對于完成加工的鋼筋需要集中放置，做好清晰的分類編號并標上明顯記號，保證運輸物料階段不會出現(xiàn)鋼筋種類互相交叉、混亂無序的問題?，F(xiàn)場施工需要綁扎支座鋼筋，各個鋼筋交接位置通過鐵扎絲固定，布設鋼筋應由底部開始，直至板塊端部，最終完成特殊部分處理，做好預埋管線的處置。

混凝土澆筑以及立模板為梯子形軌道核心技術要點，需要完成鋼軌精調后，通過高壓清洗，采取組合剛模，使L形底座模板進行有效的固定支撐。而后，應選擇塑料薄膜蓋好軌枕、鋼軌與扣件，完成澆筑混凝土以及養(yǎng)護處理環(huán)節(jié)。該過程之中應注意的問題是，澆筑混凝土過程中應由L形上部入手逐漸向下進行澆筑處理。而底座則應首先完成水平結構的澆筑，而后再處理垂直部分，并應通過插入振搗棒完成振搗處理。應著重衡量軌枕底面以及側面是否存在泡沫破損問題，預防混凝土同梯子形軌枕發(fā)生膠結現(xiàn)象。待混凝土完成終凝后，需要快速將扣件以及接頭夾板松開，預防鋼軌出現(xiàn)脹縮現(xiàn)象而對混凝土造成負面影響。

2、5盾構施工技術要點

盾構由豎井以及基坑墻壁預留孔位置入手，位于地層之中順著設計軸線逐步面向另一方推進。首先位于隧道某一距離的一端創(chuàng)建豎井以及基坑，確保盾構實現(xiàn)就位安裝。盾構推進階段中遭受地層阻力影響，可利用千斤頂傳輸至盾構末端而后傳輸?shù)截Q井以及基坑后靠壁位置。盾構可以說為一類鋼筒系統(tǒng)結構，直徑稍微高于隧道襯砌，可承受一定的地層壓力，位于地層之中推進不同形狀鋼筒，實現(xiàn)支撐作用并完成土體開挖。每當盾構推進一環(huán)，便需要位于末端拼裝襯砌，快速向尾部空隙壓進注漿體，進而有效預防隧道下沉或地面下陷問題，另外還應持續(xù)的由開挖面不斷排出適合比例的土方。

3、完善城市軌道工程施工管理

城市軌道工程施工技術功能的有效發(fā)揮應依照現(xiàn)實施工環(huán)境合理比選，由于隧道開挖施工豐富多樣，加之四周建筑工程相對密集條件下，為優(yōu)化調節(jié)設計工法，應因時因地做更全面的考量分析，力求做到合理科學、詳細謹慎，方能保障施工建設的科學有效。為有效預防不良安全隱患，應采用必要的安全技術方式，尤其是在車站、高邊坡或是墩柱蓋梁建設施工應用的操作系統(tǒng)、腳手架以及他類支撐結構系統(tǒng)搭建施工階段中，存在明顯的風險，較易引發(fā)安全事故問題。為此，施工建設前期應派駐專業(yè)人員編制契合施工標準的、高危險性分項分布項目安全專項建設方案，此方案還需通過上級部門評估審核。該類高風險項目施工前期，現(xiàn)場安全工作人員以及施工建設人員應完整學習并深入了解此次施工階段中存在的重大危險源，同時應加強崗前教育培訓，完善安全施工技術交底。施工管理階段中應定期召開安全工作會議，總結臨近時間段中的安全工作狀況，就一些管理工作中存在的不規(guī)范建設或是安全隱患問題應令施工建設人員清晰明確，并詳細說明有效的整改對策。再者，應定期針對施工建設人員組織開展安全教育，真正強化他們的安全意識。

4、結語

總之，城市軌道工程建設中，軌道始終是其重要的核心基礎設施，其直接承受車輛荷載，并引領車輛的服務運行。因此，城市軌道工程施工建設質量為打造優(yōu)質軌道交通系統(tǒng)的核心關鍵。城市軌道施工建設技術伴隨時代的不斷推進而持續(xù)發(fā)展，通過技術創(chuàng)新改革，強化軌道交通管理，可達到事半功倍的效果。為此，我們應不斷總結城市軌道施工技術要點，加強管理控制，方能創(chuàng)設現(xiàn)狀的經濟效益與社會效益，真正實現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展。

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