關(guān)于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制的探討

陳旺

摘要：預(yù)應(yīng)力施工時，采用張拉控制應(yīng)力和伸長量雙控，實際伸長量與理論伸長量誤差不得超過6%，回縮量不超過6mm。本文結(jié)合某特大橋主跨（76m+126m+76m）懸臂掛籃中預(yù)應(yīng)力張拉施工，總結(jié)出一套較適用于現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制要點。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制探討

一、工程概況

某大橋主橋為（76+126+76）m變截面單箱單室連續(xù)鋼構(gòu)，主墩頂0#號塊梁段長12.0m，0號塊設(shè)置有縱向預(yù)應(yīng)力束4束，采用雙向張拉；腹板W1為2束，頂板T1為2束；W1采用17股φs15.2鋼絞線，孔道長度13352mm，T1采用采用19股φs15.2鋼絞線，孔道長度12005mm；W1、T1錨下控制應(yīng)力均為1395MP；

二、預(yù)應(yīng)力張拉過程施工質(zhì)量控制情況簡述

墩頂0號塊于2014年7月10日澆筑完成，7月5日完成千斤頂及油表標定和設(shè)計圖紙伸長量復(fù)核工作，均準確無誤；7月17日經(jīng)試驗檢測同條件養(yǎng)生的混凝土強度及彈性模量均超過90%，混凝土齡期超過7天，符合張拉條件；7月18日上午進行0號塊預(yù)應(yīng)力張拉。

張拉采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJYF50-2011）的“雙控法”控制；張拉采用智能張拉系統(tǒng)，伸長值測量采用測量千斤頂活塞伸長值方法；施工過程按以下張拉順序進行張拉：

0→初應(yīng)力10%σcon→中間過程20%σcon→100%σcon（持荷5min）→錨固

實測伸長量計算公式為：L=100%+20%-2×10%

伸長率計算：（實測伸長值-理論伸長值）/理論伸長值×100%

0號塊預(yù)應(yīng)力張拉過程中，發(fā)現(xiàn)實測伸長量與理論伸長量相比，誤差均超過±6%的規(guī)范要求。

三、伸長量超限原因分析

出現(xiàn)問題后項目部組織技術(shù)人員分析原因，首先對千斤頂和配套油表重新標定，證明回歸方程是正確的；其次對鋼絞線的彈性模量和橫截面進行試驗驗證；……