探究市政道路瀝青路面施工技術(shù)

周良

摘要：隨著國民經(jīng)濟的飛速增長，我國交通網(wǎng)絡建設已日益完善。在現(xiàn)代市政道路工程建設中，瀝青路面施工質(zhì)量的好壞不僅直接影響工程建設的質(zhì)量，還會嚴重影響交通安全。從質(zhì)量第一的角度出發(fā)，本文探討了現(xiàn)代市政道路工程瀝青路面施工的相關技術(shù)要點，以此達到保障工程質(zhì)量的目的。

關鍵詞：市政道路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；要點

1.市政道路瀝青路面常見問題分析

1.1.市政道路瀝青路面的開裂等問題

在現(xiàn)代市政道路路面中最常見的是開裂等一系列問題，出現(xiàn)這些問題是無可避免的，不管路基的柔性再高，都會出現(xiàn)這些狀況。出現(xiàn)這些問題的原因，大都是由瀝青路面裂縫引起的。市政道路瀝青路面所使用瀝青的材質(zhì)、道路的沉降、荷載等因素都有可能導致瀝青路面產(chǎn)生裂縫，特別是在降雨條件下，裂縫會增加瀝青路面的含水率，從而降低市政道路瀝青路面的使用性能。

1.2市政道路瀝青路面的水損害

在雨季，如果存在大量積水和下雨的條件下，這樣就會造成道路路面的水損害，再加上市政道路瀝青路面溫度和荷載的作用，讓市政道路路面水滲透到集料和瀝青的界面上，形成強大的滲透壓力，導致市政道路瀝青表面剝離，從而破壞或者喪失集料之間的粘結(jié)力。市政道路瀝青路面的水損害問題是全球性的問題，針對我國市政道路水損害問題，要加強分析研究市政道路瀝青路面水損害形成的過程，控制好市政道路瀝青路面施工過程的關鍵環(huán)節(jié)，從而提高公里瀝青路面的施工質(zhì)量，延長市政道路的使用壽命，減少市政道路瀝青路面水損害的發(fā)生概率。

2.市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點分析

2.1.市政道路瀝青路面施工材料的篩選

市政道路瀝青路面施工中瀝青混凝土材料所采用的瀝青包括：改性瀝青、石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青等。在施工中，要根據(jù)市政道路路面的施工條件、道路等級、施工工藝、路面結(jié)構(gòu)等因素，綜合考慮該市政道路工程所需的施工材料和瀝青標號。值得注意的是，一般情況下煤瀝青主要用于市政道路透層施工而不作為市政道路面層材料使用，這是有其特殊性質(zhì)所決定。乳化瀝青主要分為兩種即陰離子乳化瀝青和陽離子乳化瀝青，在市政道路瀝青路面施工中，應根據(jù)石料的酸堿度來決定具體選用哪種乳化瀝青。

2.2.市政道路瀝青混凝土的拌合和攤鋪

在市政道路瀝青路面施工中，瀝青混合料的拌合應該在拌和廠進行拌制，并且要在瀝青混合料拌制前進行試拌，以確保拌合時間、適宜的瀝青用量、加熱和出廠溫度，提高瀝青混合料的拌合質(zhì)量。在瀝青混合料拌和后，必須保持混和料的均勻一致，不能有結(jié)團成塊或者粗細料分離現(xiàn)象出現(xiàn)，每班必須由專人對礦料級配組成和瀝青混合料的瀝青用量進行抽樣試驗，若不能到達要求就需及時調(diào)整。

2.3市政道路瀝青混合料的攤鋪

在進行市政道路瀝青路面的面層鋪筑前，必須清除干凈市政道路基層上的雜物，并準確檢查市政道路基層路面的密實度和厚度，若路面基層中存在坑槽或者松散應及時修整。為了讓市政道路面層與基層更好的粘結(jié)，在進行市政道路面層鋪筑前4-8小時，需要對市政道路路面粒料類的基層表面灑布透層瀝青，一般用量是1.0-1.2kg/m。如果市政道路基層是舊瀝青路面時，就要在市政道路面層鋪筑前，在舊瀝青路面表面灑布一層粘層瀝青。市政道路瀝青混合料攤鋪機在攤鋪過程中，攤鋪機自動傾卸汽車并將瀝青混合料卸載到攤鋪機料斗后，通過鏈式傳送器將瀝青混合料傳到螺旋攤鋪器上，隨著攤鋪機的行駛，螺旋攤鋪器就能夠均勻地攤鋪混合料，緊接著由振搗板進行搗實，再由熨平板整平。在進行市政道路路面上面層攤鋪工作時應采用雪橇式攤鋪厚度的控制方式，從而達到橫坡和平整度的規(guī)定要求。在進行多層混合料鋪筑時，上、下面層的接縫必須錯開，一般保持橫縫錯開1m左右，縱縫錯開15cm左右。

3.市政道路瀝青混合料的碾壓

在市政道路瀝青路面的瀝青混凝土攤鋪之后，立即開始初壓。初壓工作一般采用二輪壓路機至少進行兩遍碾壓工作，并且壓路機的驅(qū)動輪需要面向攤鋪機，壓路機的碾壓方向必須和路線保持一致，防止瀝青混合料的推移。完成初壓工作后，施工技術(shù)人員應及時檢測路面的路拱情況和平整度，對于不符合規(guī)定要求的，及時地調(diào)整處理。接著進行復壓施工工作，為確保市政道路路面的碾壓力度，必須先用振動壓路機至少碾壓3-4遍，接著用輪胎壓路機碾壓至少4-6遍。完成復壓工作后，進行終壓作業(yè)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機，以消除復壓過程中瀝青市政道路表面遺留的不平整。在市政道路瀝青路面攤鋪層的壓實工作中，應該時時檢測施工質(zhì)量，修復缺陷。

4.市政道路瀝青路面的表面處治

市政道路瀝青路面的瀝青表面處治主要是采取集料和瀝青按拌合方法或者層鋪進行施工，鋪筑一層薄層路面，其厚度不大于3cm。瀝青表面處治施工應采用層鋪法，通過層鋪法施工的路面結(jié)構(gòu)層強度構(gòu)成嵌擠力，也就是說市政道路瀝青路面的穩(wěn)定性和強度主要依靠集料顆粒之間的互相嵌擠產(chǎn)生強大的內(nèi)摩阻力，瀝青和集料之間的粘結(jié)力起次要作用。在進行層鋪法施工時，首先要把路面基層清掃干凈，然后在路基上澆灑透層瀝青，等到透層瀝青充分滲透再澆灑瀝青，對于有缺邊、空白和澆灑不足的地方要立即進行人工補灑。

在瀝青澆灑完成后立即散鋪石料，并按照規(guī)定一次性散足用料數(shù)量，及時的掃勻，保持厚度一致。石料散鋪完成后后立即用輪胎壓路機或者6-8T雙輪壓路機碾壓至少3-4遍，以從路兩邊移向路中心的碾壓方式，并且每次輪跡重疊30cm，三層式瀝青表面施工要求和二層式路面瀝青施工要求和施工方式與上相同，不同的是要分別增加兩次和一次灑油、撒料和碾壓工作。如果市政道路路面在初期養(yǎng)護期間就出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，就需要在泛油的路基地段補撒和最后一層礦料相同的石料，并要仔細掃勻石料。

5.市政道路瀝青路面的接縫處理

5.1切縫的處理

攤鋪作業(yè)快要結(jié)束的時候，攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混和料也會越來越少，燙平板也將沿著縱坡出現(xiàn)下降的趨勢，攤鋪的厚度也會逐漸變薄，為了能夠獲得比較好的橫縫接頭，所以就需要進行切縫操作。首先需要采用3m的直尺檢定，以便于確定預定攤鋪段的末端，從而停止攤捕工作，通過人工將端部的混合料進行攏齊并要修成斜坡，而壓路機也要碾過斜坡。在壓路機碾壓完畢之后，再用3m的直尺垂直接頭每隔1m就測量一次，并要及時的記錄每尺測量的壓實層端部下塌的位置，通常是以最內(nèi)側(cè)的塌點為基準，畫一條垂直路線方向的直線，這條直線就是切縫隙位置。

5.2.橫縫碾壓

橫縫的碾壓首先要注意瀝青混合料的溫度，通常瀝青混合料的溫度必須控制在110℃左右，然后再進行碾壓工作，最好騎縫碾壓。在進行騎縫碾壓的時候，可以沿著沿橫縫進行順向碾壓，也可以和橫縫成45°角進行斜向碾壓。

結(jié)束語

市政道路瀝青路面的路面結(jié)構(gòu)主要是采用粘結(jié)礦料、瀝青材料作結(jié)合料和混合料修筑面層。評定市政道路瀝青路面使用品質(zhì)的重要指標是路面的平整度，它關系到行車的舒適、安全、車輛營運的經(jīng)濟特性和車輛的運行性能。市政道路瀝青路面的不平整會增加行駛車輛的附加振動作用，從而對路面施加沖擊力。在提高市政道路瀝青路面平整度的同時，還要重視機械的配套水平和機械能力，加強市政道路施工的現(xiàn)場管理工作，精心組織施工，確保市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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