酷玩運動

馬爽

頂著近40℃的高溫，兩個大老爺們兒美滋滋地開著一輛“馱著”速降山地車的雪佛蘭創酷，樂此不疲地趕往距離北京300km外的密苑云頂樂園。

近期股市墜入“冰點”，我的心中已是“拔涼拔涼”的，即便如此我仍然無法抵擋近40℃高溫的炙烤。更為悲劇的是，天氣預報播報未來3-5天還將有一波熱浪即將來襲。正當我百無聊賴地盤算著如何打發這難熬的“黑色星期五”時，手邊的電話突然響起：“喂，我是李鑫，明天你帶著創酷，我帶著車，咱們殺趟密苑云頂散散心啊！”

李鑫是我的一位圈中摯友，同為汽車媒體人的他愛好廣泛，不僅喜好重金屬樂隊，還長期癡迷于山地速降這項運動，更是被圈里人戲稱為“汽車編輯中玩樂隊最好的山地速降選手”。

山地速降可以說是一項刺激與危險并存，且極具挑戰性的X-Game（極限運動），英文名稱為DOWN HILL（縮寫為DH）。和字面上的意思一樣，它需要玩家駕駛山地車以40-60km/h甚至更高的速度從山頂向山腳下速降，其間還需要應對各種復雜多變的路況和地形，其危險系數雖然比不上翼裝飛行等被人稱為“離死亡最近”的X-Game，但是，也絕對不會亞于每年都有活人“祭祀”的曼島TT賽。正如很多DH玩家所述，駕駛山地車高速滑降中所獲得的極速快感會讓人上癮。

我們此行的目的地是位于河北省張家口市崇禮縣的密苑云頂樂園，每年雪季我都會成為這里的常客。在今年雜志3月刊冰雪專題中，我還剛和同事辛迪嘉在荒廢的老塞北滑雪場體驗了一把暢快淋漓的滑野雪之旅。但是，我卻還從來沒見過身披綠色的崇禮，加上僅為20℃的誘人氣溫，沒有理由不去一探究竟。

300公里急行軍

第二天一早5點半，伴隨著清晨的第一縷陽光，我駕駛著這輛變形金剛限量版創酷準時出現在了他小區的地下車庫。當我打開車門的一剎那，迎賓激光射燈在地板上映射出的博派徽章感覺倍兒有Feel。只是此時冷清的地庫只有一位打掃衛生的大嬸從車身邊經過，在嘌了一眼后淡定地繼續揮舞著手中的掃把消失在地庫的盡頭，此時的我心中不免有些失落。

隨后，李鑫推著他的“戰車”出現在了我面前，接下來我們開始給創酷“穿上”背掛式自行車架。和車頂式自行車架相比，背掛式自行車架雖然每次安裝都需要花費一些時間，但是在行車安全以及減小阻力方面，背掛式自行車架還是占據著明顯的優勢，尤其是對于創酷等車身本就較高的SUV車型。經過了30分鐘的奮戰，我們終于把速降車掛在了創酷的“屁股”上。

6點15分，手握著咖啡、嘴里叼著麥香豬柳蛋的我們在《變4》主題曲《Battle Cry》的美妙旋律中駛向G6。望著對面早已堵得水泄不通的G6，心中不由竊竊自喜。由于是工作日，出城后的G6路況依然讓人滿意。可爆發103kW功率的1.4T渦輪增壓發動機即便是在這種基本滿載外加背掛自行車的情況下，動力性仍然游刃有余。6擋手自一體變速器響應靈敏，尤其是在G6八達嶺段的爬坡階段。即便沒有使用手動模式，變速器不僅升降擋響應靈敏，“智商”也明顯高很多。最為重要的是，在以100km/h巡航行駛中，變速器將發動機轉速控制在1800rpm，進一步提高了創酷的燃油經濟性。

創酷極限之旅

歷時4小時的車程，我們抵達了密苑云頂樂園的腳下。位于崇禮縣城北30km的密苑云頂樂園坐落于陰山余脈的大馬群山之中，主峰樺皮嶺海拔從1900m延至2128m，是京西最高峰，有“子天山”之稱。與冬季銀裝素裹，一派“北國風光，千里雪飄”之壯觀景象不同的是，夏季的云頂樂園嘉木蔥籠，層林疊翠，藍天潔凈，空氣清新，遍野芳菲。

此時，正好趕上云頂樂園正在擴建，所以如果你愿意，完全可以沿著之前的雪道往上爬，直至山頂的纜車。開著車沿著之前的雪道開上山頂，雖然想法有些瘋狂，但是值得挑戰一下，更何況還可以節省每人200元的纜車票。我們首先繞到北面的緩坡，因為那里是云頂的滑雪初級道，所以坡度方面不會太陡。創酷毫不費力地抵達了第一階段的纜車處。

接下來，創酷面對的將會是云頂樂園的中級雪道。雖然坡度并不是問題，但是由于雨水的沖刷，路面不僅起伏不定，還暗藏著溝壑和裸露的巖石塊。所以，在攀爬的過程中不僅要控制好車速，還要提前選擇好最佳的行進路線。來到半山腰向山頂望去，坡道瞬間變得陡峭起來，兩旁的風景也從之前的林海變為廣闊的草場。此時的雪道完全被近半米的草場覆蓋，僅有一條窄窄的車轍一直延伸到山頂。想到那山頂的絕世美景，我們還是打算讓創酷搏一下。

果不其然，雖然這最后一段的距離相比前兩段最短，但是卻是用時最長的一段。由于車轍較窄、坡度非常陡峭而且起伏不定的路面中還隱藏著石塊，創酷的行進非常吃力。眼看著即將到達山頂，我們卻被最后一道山坡阻擋。由于之前的車轍已經消失，道路又被雜草覆蓋，車輪無法獲得較好的抓地力，兩次的嘗試都以失敗告終。最后一次，我將擋位調至手動模式，并且增加了一定的助跑距離，隨后柔順地補油。雖然輪胎在陡坡上還是出現了幾次空轉，但是在關鍵時刻創酷的四驅系統還是起到了決定性的作用。

終于，創酷帶著我們有驚無險地登上了崇禮之巔。置身于群山林海之巔，傾聽著鳥語林濤，靜觀百獸嬉戲，沐浴天然氧吧，盡情飽覽天然生命的多姿多彩。此時此刻，不知是否受到周圍美景的感染，手中的油餅都變得格外的美味。

云頂山地速降

夏天的云頂樂園地勢險要，溝壑縱橫，山泉奔涌，森林茂密，草場廣闊，非常適合山地車運動。其實在國外，很多高山滑雪場到夏天都會搖身變成BIKEPARK，年輕人和一些職業選手會在公園內玩耍和訓練。密苑云頂也借鑒了這種模式，青峰翠谷中最炫酷的山地車運動正激情上演，高、中、低3種難度級別的專業級車道交叉錯落。在這里你可以跟一些相同愛好的玩伴交流心得，甚至來場小小的競速賽，這種山地車的交流氣氛很融洽。李鑫很多玩DH的小伙伴正是在這里“摸爬滾打”中結識的。

我的這位摯友，從事山地速降運動已經有7年，前后組裝了4輛速降車、各種零部件升級、護具以及保養等等，算下來他在此項運動的投入已經高達十幾萬。而且，這4輛車都存放于經過精心設計的主臥床下。以我對他的了解，現在這些愛車在他心目中的地位甚至超過了他的女朋友，可見他對這項運動的癡迷。

只不過在他看來，國內山地速降是一項非常小眾的運動，該項運動國內不僅起步較晚，發展也很緩慢。用他的話說，國內山地速降的玩家完全都是“野”路子自己摔出來的。

此時，在云頂樂園的速降賽道上已經可以看到很多玩家開始練習了。很快，按捺不住的李鑫也加入了進去。在我看來這些由之前雪道改建的自行車速降賽道對于SUV來講簡直是難以逾越的溝壑和土坡，但是對于DH一族來說，這些反倒成為了天然的絕佳賽道和跳臺。

之字形的速降賽道中，由于一直保持著較高的速度，離心力使得李鑫的彎心姿態幾乎和地面平行。接下來的連續飛包路段李鑫并沒有急于加速，而是在第一個山包前努力控制好車速、起跳、滯空、準確無誤地落到接坡上。繼續滑行，在后續的山包前起跳、騰空，穩穩地落地。雖然，越過每個山包的時間不到2s，但是這套技術動作背后卻是一次次的摔倒、無數的汗水甚至還有流血。因為一次次高高躍起、落地的動作已經屬于山地速降的中高級動作。看似簡單的起跳、落地動作卻需要賽手在克服慣性和重力的同時保持身體的平衡，需要憑借練習時所積累的動作要點、肌肉的記憶性以及敏捷的思維和臨場發揮。因為，有時候速度已經快到你必須在毫秒間做出準確的判斷，肢體更是需要在瞬間做出下意識的反應。

此外，山地速降的危險性也是不容忽視的。即便“全副武裝”，如果控制不好速度或者摔倒時不能正確地做出保護動作，仍然可能受到嚴重的傷害。早已“遍體鱗傷”的李鑫額頭上仍就留有一處十幾針的傷疤，更何況那時他還戴了頭盔等護具，否則后果不堪設想。山地速降作為一項非常充滿刺激驚險的極限運動，不僅能夠練就一身堅強的體魄和膽識，還能夠鍛煉賽手們冷靜的頭腦和堅強的意志力。此外，李鑫認為山地速降這項極限運動最讓人著迷的莫過于那一次次挑戰失敗后的成功征服，就像是自我救贖。