長安福特全新福克斯

呂思達(dá)

全新福克斯在外觀、動力系統(tǒng)、科技配置等方面都有不小的變化，讓它不再只是一輛好開的運(yùn)動車那么簡單。

全新福克斯和曾經(jīng)相比有了很大的變化。外觀方面，車頭造型延續(xù)了家族式設(shè)計語言，六邊形大中網(wǎng)和箭魚式前大燈為車頭造型帶來了更多時尚感。也有了一副被俗稱為“馬丁臉”的車頭造型。

當(dāng)然，除了外觀變化之外，其匹配的全新動力系統(tǒng)和科技配置，才是更大的亮點(diǎn)。在當(dāng)下渦輪增壓大行其道的時代，福特終于在這次改款中將渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載到了全新福克斯上。在福特家族中，大多數(shù)車型都有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的型號可供選擇，所以對于福克斯這款在中國市場的主力車型來說，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)也是意料之中。

全新動力配置

這輛全新福克斯有三款發(fā)動機(jī)配置可供選擇，其中兩臺都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一臺是排量略小的1.0L Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)連續(xù)兩年獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，更連續(xù)三年獲得“國際年度發(fā)動機(jī)”大獎，并且之前已經(jīng)被搭載在嘉年華和翼博上，其最大功率92kW，最大扭矩170Nm，甚至已經(jīng)超越了曾經(jīng)的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率與扭矩輸出，所以無論性能表現(xiàn)還是經(jīng)濟(jì)性方面它都會有更好的表現(xiàn)。

而我們所試駕的車型是一輛搭載1.5L Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，也是全新福克斯中動力最強(qiáng)勁的一款。其最大輸出功率133kw，最大扭矩240Nm。在福克斯之前這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)被搭載在比它大一號的中級轎車蒙迪歐和SUV車型翼虎上，福克斯與它們相比，有更輕的整備質(zhì)量，更好的功率重量比，自然會帶來優(yōu)異的性能表現(xiàn)。而且，經(jīng)濟(jì)性方面，對于一臺直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說更是不必?fù)?dān)心。除了兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)之外，還有一款1.6L自然吸氣的發(fā)動機(jī)可供選擇。

全新福克斯的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)都沒有配備雙離合變速器，而是選擇了6擋手自一體變速器，這又是什么原因呢？我認(rèn)為這可能是福特意識到了曾經(jīng)的雙離合變速器在低速行駛時頓挫感強(qiáng)、換擋邏輯性不好的問題。所以為了提升駕乘感受和應(yīng)對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性與耐用性，才換上這款使用起來平順性更好的6擋手自一體變速器。

流暢舒適的駕乘感受

在實(shí)際駕駛中，這輛搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，有不錯的表現(xiàn)，其在中低速時動力輸出非常柔順，發(fā)動機(jī)與6擋手自一體變速器有很好的匹配度，幾乎感覺不到任何的頓挫，加速感受可以用順滑來形容。將油門加大后，能感覺變速器有很好的響應(yīng)速度，轉(zhuǎn)瞬之間就可以提供充足的加速力，但這股加速力道并不暴躁，同樣是輕盈柔順的感覺。

由此看來，無論對于什么車型，雙離合變速器并不一定是最佳變速器的代名詞，無論雙離合還是手自一體變速器，只有完美的匹配度才能帶來良好的駕乘感受。所以，評價變速器的好壞，并不取決于變速器的形式，匹配度和實(shí)際使用感受才是最重要的。

經(jīng)過重新調(diào)校的懸架和原來相比路感變得更加細(xì)膩，讓車輛整體舒適性得到了大幅提升，但也帶來了一些負(fù)面影響。在快速過彎時，由于懸架偏軟，車輛會有較為明顯的側(cè)傾，懸架的支撐力稍嫌不足。這和我們印象中更加趨于運(yùn)動化駕駛感受的福克斯有所不同，看來這輛全新福克斯有著更加偏向于舒適性的趨向。在行駛過程中，舒適性的提升確實(shí)明顯，除了細(xì)膩的路感以外，車內(nèi)的靜音性也得到了明顯改善，這與全新福克斯采用隔音前擋風(fēng)玻璃、加厚側(cè)車窗、加厚隔音地墊以及經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機(jī)隔音處理是密不可分的。

更全面的科技配置

全新福克斯的最大亮點(diǎn)除了剛剛介紹過的渦輪增壓發(fā)動機(jī)之外，還有新增的一些科技配置可供選裝。全新搭載的增強(qiáng)型自動泊車系統(tǒng)，可以使用超聲波感應(yīng)探頭尋找合適的停車位，并自動控制轉(zhuǎn)向，駕駛者只需根據(jù)屏幕上的提示操作，即可輕松停車入位。不管是平行、還是垂直泊車都能應(yīng)對自如，還能幫助駕駛者輕松駛出平行停車位，讓車主可以更加投入地享受駕駛樂趣。借助安裝在車輛尾部的兩個雷達(dá)，全新福特福克斯還具備了GTA兩側(cè)來車預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者從垂直停車位倒車駛出時，該功能能夠通過集成在外后視鏡上的警示燈的閃爍，來提醒駕駛者盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的過往車輛，使垂直泊出更加安全。

LKA車道保持輔助系統(tǒng)與LDW車道偏離提醒的組合，通過集成在內(nèi)后視鏡上的高分辨攝像頭，實(shí)時監(jiān)測車道變化，降低車輛偏離車道的風(fēng)險。同級領(lǐng)先的ACS低速行車安全系統(tǒng)，啟動條件由車速低于30公里/小時升級為車速低于50公里/小時，系統(tǒng)反應(yīng)更迅捷及時，執(zhí)行更加穩(wěn)健，進(jìn)一步提高主動安全駕駛性能。全新福特福克斯搭載自動前大燈，功能啟動時，前照燈會在低光照情況下或雨刮器啟動的情況下自動亮起，提升安全系數(shù)。自動遠(yuǎn)光燈則通過集成在前風(fēng)擋玻璃上的前視攝像頭來探測前方及對向車流情況，并可以自動切換前大燈的遠(yuǎn)、近光模式，避免因大燈的光線造成對其它駕駛者的干擾。BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)能主動監(jiān)測是否有車輛位于后視鏡盲區(qū)內(nèi)，如果探測到有車輛正在靠近或已經(jīng)處在盲區(qū)內(nèi)，后視鏡上會亮起光點(diǎn)來警告駕駛者，這些科技配置都大大提升了行車安全系數(shù)。

總之，這輛全新福克斯在動力系統(tǒng)和科技配置上相比以往都有了長足的進(jìn)步，但對于一向注重運(yùn)動性的福克斯來說，更傾向于舒適性的駕乘感受是否能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還有待于市場的驗(yàn)證。